Land Rover Discovery LR4 Test Drive din 2009 SUV
Diferenta potentiala
Producătorii auto le place să creeze mașini de legendă. La urma urmei, mașinile sunt cel mai bine vândute exact în ambalajele din basme frumoase Toyota și Land Rover au propriile lor tradiții de imagine. Am decis să facem cunoștință cu personajele lor numite Prado 150 și Discovery 4.
După cum știți, o strategie de publicitate ideală pe termen lung, în mod sistematic și persistent, zombie conștiința consumatorului în masă în orice mod frumos. Mai mult, pentru realitate, poate nu are nicio îngrijorare. Drept urmare, cumpărătorul va primi o valoare îndoielnică a oportunității de a se bucura de alăturarea legendelor. În cazul Toyota, tradiția este formulată ca fiabilitate și calitate tradițională. La Land Rover, avem un SUV premium autoproclamat la imposibilitatea. Ni mi s -a părut evidențiat să comparăm produsele a două abordări ale legendarei clădiri auto din japoneză și britanică. Poate că autorul acestor linii a avut noroc, dar are fericire de a comunica simultan cu câțiva prieteni reprezentând părțile în război. Unul dintre ei este atât de obsedat de băutorii, încât o fotografie mare a dissoului său, încadrată într -un cadru conceput romantic, ia o poziție strategică pe desktopul său. Și asta în ciuda faptului că nu a ținut nicio imagine foto cu soția, copiii, mama și alte rude. Este clar că, în prezența sa, chiar și numele mărcii se presupune a fi pronunțat doar cu respirație. Și este mai bine să nu ne amintim deloc. Întrucât fraza cheie Land Rover devine o înțelepciune, constând în viața unei persoane cu câteva diplome de educație superioară într -un reprezentant tipic al unei secte totalitare, gata să distrugă creierul la prima numărare. Toyokomanak familiar se comportă aproape în mod similar. Singura diferență este că Toyota Land Cruiser și Toyota Land Cruiser Prado acționează ca o icoană în camera leninistă a conștiinței sale. Nu există fotografii cu iubitul Prado pe masa sa, dar cu spumă la gură pentru a demonstra că pe asfalt, SUV -urile Toyota sunt mai bune decât sedanurile lăudate BMW și Mercedes, acest lucru este întotdeauna, vă rog. Și în orice moment al zilei sau al nopții. Odată ce m -am gândit să -i introduc pe acești doi nebuni. În momentul în care au fost reprezentați unul de celălalt, autorul acestor linii a înțeles clar ce ar trebui să simtă un ofițer, apăsând butonul strategic de lansare a rachetelor: am dezlănțuit lumea a treia! Cititorul, dacă aștepți cu nerăbdare o descriere a luptei sângeroase a doi fanatici religioși va merge mai departe, va trebui să experimentezi o dezamăgire brutală. Apologiștii Toyota și Land Rover toată seara au băut dezgustător în mod pașnic bere și au dat din cap condescendent ca răspuns la sloganuri standard Toyota și Landru. Și s -au despărțit în general aproape cei mai buni prieteni. Acea întâlnire dezgustător de calmă a dat naștere unei dorințe nedespărțite de a reuni Land Rover Discovery 4 și Toyota Prado 150 și de a înțelege de ce show -ul de seară a eșuat.
Este suficient să privim doar la Land Rover Discovery 4 și Toyota Prado 150, ca toate, ca să zicem așa, diferențele conceptuale vor fi în palma mâinii tale. Aspectul de descoperire al descoperirii dreptunghiulare este plin de linii ascuțite accentuate. Această impresie este ușor netezită doar printr -o formă particulară de geamuri a celei de -a cincea ușă și optică a capului, ca și cum ar fi umplut cu bule de argint de lentile rotunde. Cu toate acestea, acesta este cu greu un triumf al geometriei de sine, este puțin probabil să uimească pe nimeni. În exterior, Discovery 4, de fapt, nu este altceva decât restyling serios al corpului anterior, a treia generație a modelului. Dar pentru un fan al fotografiilor cu mașina lui de pe masă, acest lucru este chiar bun!
Vorbind despre apariția Toyota Prado 150, noul cuvânt poate fi utilizat fără rezervări și explicații suplimentare. Ca întotdeauna, exteriorul Cruiserului Land Prado este perceput ca versiunea ușoară a fratelui său mai mare Land Cruiser. Desigur, continuitatea evidentă a designului cu Prado anterior poate fi urmărită, dar nu mai mult. Imaginea off -road a mașinii se lipește prin ștampilarea musculară a metalului laturilor, a bummerilor masivi vizual și a severității contururilor de geam. Chiar și blocarea fara, pe care cele din față, pe care le -au fost cele din spate, ca și cum ar fi pompate cu steroizi atât de texturați, încât au bule.
Deoarece atât Discovery 4, cât și Prado 150 sunt, de asemenea, poziționate ca escroci serioși, ambele sunt echipate cu trei turbodiesell, sisteme de control pneumatic, blocante de tot felul de diferențe și scăderea transmisiilor. Cu o singură mișcare a unui deget feminin, puteți crește serios eliminarea deja considerabilă a mașinilor sau puteți bloca diferențialul. Rețineți că mașina engleză efectuează exercițiul pentru a se așeza și a sta mai rapid. Se poate părea că, din punct de vedere tehnic, mașinile sunt identice. Dar literalmente prima presă pe pedala de accelerație va plasa totul în locuri: Land Rover Discovery 4 este echipat cu cel mai recent motor diesel de 245 de cai putere și Toyota Prado 150 cu un turbodiesel destul de obișnuit, cu o capacitate de 173 CP. Pentru toate condițiile de operare ale Prado, capacitățile acestuia din urmă sunt suficiente pentru ochi, dar cu dinamica Discovery 4, după cum știți, nu poate fi comparată prin definiție. Ceea ce a surprins a fost eficiența motorului englez. Prin logică, superioritatea de aproape 70 de cai putere ar trebui să necesite un consum crescut de combustibil trebuie să fie, de asemenea, energie din ceva. Dar nu! În condiții identice de funcționare a două mașini (o călătorie de -a lungul unei autostrăzi suburbane, primer, zdrobitoare în blocajele de trafic din oraș etc.), un motor de descoperire mai puternic în medie de 12,5 litri de combustibil diesel pe sută de kilometri și Prado la bord Computerul a arătat aproximativ 14 litri.
Facem o rezervare că nu am pus sarcinile de a planta mașini în cea mai adâncă mlaștină din fața noastră. Dar în ceea ce privește capacitățile de mașini în afara drumului, impresia a fost că, în majoritatea situațiilor medii, sunt demne unul de celălalt. Land Rover conduce fără echivoc pe autostradă, nu numai în categoria indicatorilor dinamici, ci și în ceea ce privește controlabilitatea, precum și o senzație generală de contact cu mașina. Ar trebui să mulțumiți pentru aceasta nu numai o suspensie vicleană, ci și o transmisie automată cu 6 trepte adaptive. Toyota părea mai simplu un tip nu numai din mers. Land Rover nu ar fi Land Rover dacă salonul său nu l -ar convinge pe proprietarul mașinii în fiecare minut că conducea o mașină Pathos. Dacă mașina este pentru tine principalul lucru, pielea este un rol, totul este cel mai probabil să cumpere descoperirea fără a -și începe nici măcar motorul. Designul salonului arată, desigur, Bagato, dar este un amator. Soluțiile mai simple ale interiorului Prado par oarecum mai cinstite. Și găzduindu -se pe bancheta din spate, descoperiți că distanța dintre genunchi și scaunul șoferului este puțin mai mult. Da, și despre calitatea legendară a Land Rover, care a venit la noi pentru testul Discovery 4 nu a reușit să -și amintească. Demontarea perdelei glisante, după cum s -a dovedit, a fost o greșeală. Când a încercat să o pună în loc, a izbucnit o grămadă de piese de schimb. Nu a fost dificil să faceți față detaliilor de interior, dar, după cum se spune, sedimentul a rămas
Este imposibil să nu mai vorbim de principalele prețuri pentru toate aceste vehicule. În Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 cu un turbodiesel de 241 de cai putere, puteți comanda la un preț de 2,6 milioane de ruble, iar prețul etichetelor Toyota Prado Diesel 150 încep cu 1,8 milioane de ruble. Merită diferența dintre caracteristicile consumatorilor ale mașinilor de aproape un milion de ruble? Răspundeți la această întrebare cu o sută la sută de încredere doar fanii fanatici ai mărcilor
SPECIFICAȚII
Toyota Prado150
Masa (kg) 2125
Volumul trunchiului (L) 1041834
Volumul motorului de lucru (CM3) 2982
Max. Putere (L.S.) 173
Max. Răsucirea momentului (nm) 410
Max. Viteză (km/h) 175
Accelerare 0100 km/h (c) 11.7
Cf. consum de combustibil (L/100 km) 10.4
Preț (milioane de ruble) de la 1,8
SPECIFICAȚII
Land Rover Discovery 4
Masa (kg) 2486
Volumul trunchiului (L) 2802560
Motor Operare (CM3) 2993
Max. Putere (L.S.) 241
Max. Răsuciți momentul (nm) 600
Max. Viteză (km/h) 180
Accelerare 0100 km/h (c) 9.6
Cf. Consumul de combustibil (L/100 km) 11.2
Preț (milioane de ruble) de la 2,6
