Land Rover Discovery LR4 Test Drive din 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Masci de rupere

Honda Pilot. Preț: 1400.000 de ruble. La vânzare: din 2008
Land Rover Discovery 3. Preț: din 1450.000 de ruble. La vânzare: din 2006
De fiecare dată când apare o mașină nouă pe piață, apare o anumită agitație în jurul ei. Cu toate acestea, în timp, pasiunile scad, vine timpul pentru înțelegere. Acesta este timpul pentru Honda Pilot. Și pentru ca gândurile să accepte direcția corectă, comparați -o cu un concurent direct, de exemplu cu Land Rover Discovery

Pilule de testare
Oleg Kalaushin, 39 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 21 de ani, mașină personală - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere timp de 20 de ani, mașină personală - Nissan Qashqai
Honda Pilot
Corpul noului pilot a fost creat folosind o inginerie de compatibilitate avansată folosind oțel ridicat de înaltă lungime, care nu numai că crește semnificativ duritatea corpului la răsucire, dar oferă o protecție adecvată pasagerilor în caz de accident. Un motor nou este instalat sub capotă care poate economisi combustibil prin oprirea unei părți a cilindrilor.
Conducere
Comportamentul mașinii de pe asfalt va atrage cei care obișnuiau să nu conducă. În ceea ce privește off -drum, ziua de naștere nu este deosebit de plăcut să se târască.
Salon
Convenabil și spațios. Plasticul dur unge oarecum impresia, dar o capacitate mare de pasageri plăcește.
Confort
La un nivel destul de ridicat. Mi -a plăcut mai ales numărul de spațiu liber în picioarele pasagerilor.
Siguranță
6 perne, sistem de stabilizare, ABS, distribuitor de forțe de frână.
Preț
Corespunde.
Land Rover Discovery 3
Această mașină nu mai poate fi numită începător pe piața noastră, dar un aspect solid, un salon confortabil și un echipament bogat îi permit să fie la cerere. Punctul culminant al modelului a devenit sistemul de răspuns al terenului, care nu spune șoferului cum să depășească diverse tipuri de drumuri, dar, de asemenea, ajută cu adevărat în acest sens.
Conducere
Mașina nu este proastă pe asfalt, cu toate acestea, dezvăluie potențialul său principal de a se opri, lăsând concurenții în acest indicator mult dincolo de pupa.
Salon
Convenabil, spațios, tăiat din materiale de înaltă calitate. Dar, evident stilistic, depășit.
Confort
Mașina are totul pentru a nu simți disconfort nici în călătoria lungă, nici în sânul naturii.
Siguranță
Un set complet de echipamente necesare este inclus în echipamentul de bază.
Preț
Demn, având în vedere posibilitățile și echipamentele.
De ce am ales să comparăm cu Honda Pilot Land Rover Discovery? În primul rând, acestea sunt în aceeași categorie de prețuri, ceea ce înseamnă că, alegând ceva pentru acești bani, un potențial cumpărător va privi cu siguranță îndeaproape concurenții. În al doilea rând, Discovery, la fel ca Pilot, aparține clasei de SUV -uri, pe care puteți ajunge la orice fermă colectivă și să intrați în recepția reginei. Atât în \u200b\u200bcurte, cât și la instanță, mașinile vor fi în vigoare. Al treilea motiv este că sunt foarte asemănătoare. Desigur, nu există o sută de procente de asemănare, dar ambele sunt aproximativ aceleași. Că primul, că al doilea tip de tancuri într -o haină. Există atât de multe moaște și presiune în aspectul lor, încât puteți rupe în siguranță o piesă delicioasă și puteți da frați mai puțin curajoși din eroi.
Cu toate acestea, în general, pilotul doar în FAS este atât de timid. O grilă imensă de radiator în aer seamănă cu o șapcă de box și, datorită acestuia, că acest luptător la început pare atât de neînfricat. Merită să începeți să mergeți în jurul mașinii într -un cerc, întrucât un sentiment de alarme dă loc curiozității obișnuite. Profilul nu mai este la fel de eroic ca FAS. Da, și în lățime pare mult mai mare decât în \u200b\u200bînălțime. Un fel de accident vascular cerebral de Nedoros. El ar trebui să crească zece centimetri sau în talie pentru a pierde în greutate, atunci ar fi nevoie de ceea ce este necesar. În general, puțin, destul de mult, designerii acestei mașini nu i -au luat pe designeri, astfel încât să încânte o sută de sută la sută.
Descoperirea este complet diferită. Chiar și astăzi, patru ani mai târziu din momentul primei sale apariții în public, el este încă viguros, strâns și, în ciuda brutalității, elegant. Mai mult, mașina este aceeași bună, în ce perspectivă îl privești. Și totuși își ia timpul. Salonul este ceea ce dă vârsta descoperirii. Consola centrală a pasului cu margele de butoane, afișaje monocrome cu lumină de fundal verde, inserții masive pentru roci de lemn valoroase. Toate acestea, în general,, fără îndoială, arată bine, chiar scump, dar astăzi nu o mai fac. Stilul conservator și materialele de înaltă calitate sunt inferioare revoltei imaginației și plasticului dur, care, de fapt, demonstrează clar Honda Pilot cu interiorul său.
Desigur, interiorul unui american japonez arată mult mai interesant și, cel mai important, mai modern. Da, există mult plastic și de ce să nu bat, totul este dat unui răspuns sonor. Și totuși, viitorul prezent și apropiat este mai mult în Salonul Pilot Honda. Apropo, el nu se potrivește deloc stilistic cu aspectul mașinii, care, de fapt, este impresionat. Unele disonanțe aici nu pot fi considerate decât o inserție turcoaz pe consola centrală (aparent spionată pe Toyota Camry). În caz contrar, totul este la locul său.
Tendințele actuale în proiectarea salonului nu sunt singurul lucru cu care această mașină se poate lăuda cu adversarul. Capacitatea este că, cu dimensiuni similare, Pilot distinge favorabil pilotul. Opt locuri împotriva a cinci sau chiar șapte, dar ca opțiune. Ce, nu?! Mai mult, cel de -al treilea rând de locuri aici este destul de acceptabil. Și acest lucru se realizează datorită faptului că, dacă este necesar, al doilea rând poate fi ușor tras la primul și, astfel, să elibereze suficient spațiu pentru picioarele celor care stau pe galerie. Este vorba doar despre trunchiul voluminos al acestei situații este mai bine de uitat. Maximul care se încadrează în el este câteva valize și o mică geantă de sport. În general, veți putea să aruncați șapte cu bagaje spre aeroport, doar pachete și sicri vor trebui să -și țină genunchii.
Fiind o mașină, care vizează în principal piața americană, pilotul de pe drum nu este mult diferit de mașinile produse pe această piață. Puternic și asertiv, el este capabil să accepte chemarea oricui care se încadrează în independența sa. Dar nu toată lumea va putea să dea o mustrare demnă. Motivul este simplu: o greutate mare și, ca urmare, reacție insuficientă. Mai simplu spus, pilotul este inert și, în orice, începând cu controlul și se termină cu frâne. Deși acest lucru este caracteristic oricărui SUV. Inclusiv Land Rover Discovery. De asemenea, este ușor cu asalt în timpul reconstrucției și, de asemenea, nu este în măsură să -și asedieze alergarea în clipirea unui ochi. Cu excepția cazului în care datorită unei suspensii pneumatice, chiar și un drum destul de inegal se transformă într -o asfalt proaspăt așezat. Nu este înclinat să intre în panică pe nereguli și pilot, dar îi place mai mult condițiile ideale. Pilot este capabil să se dovedească pe drum, pentru care în arsenalul său există o tracțiune completă cu posibilitatea unei blocaje rigide interdoze. Dar totuși, în comparație cu Discovery, posibilitățile sale de reîncarnare de la o căruță pompoasă într -un SUV rupt sunt foarte limitate.
Land Rover cu sistemul său de răspuns Terran în această privință câștigă. Reamintim că acest sistem optimizează caracteristicile de viteză de tracțiune ale mașinii, în funcție de complexitatea condițiilor rutiere și, prin urmare, asigură adeziunea maximă posibilă a roților cu suprafața. În același timp, sunt selectate cele mai potrivite moduri de funcționare ale sistemelor și echipamentelor electronice, de la înălțimea corpului până la răspunsul motorului la pedala de gaz. Toate acestea îl pun, fără îndoială, pe bătrânul descoperire deasupra adversarului său mai proaspăt, care a fost confirmat de călătoriile noastre pe terenul încrucișat: unde pilotul a început să obosească, Discovery a terminat doar frământarea.
Verdictul nostru
Honda Pilot, a cărui imagine aspră până în zilele noastre nu oferă odihnă multor macho reale, este doar o mască sub care este ascunsă un crossover obișnuit. Mașina este convenabilă și practică din toate privințele, dar, din păcate, incapabilă să fie considerată un SUV cu drepturi complete. Din acest motiv, cei care sunt configurați să -și petreacă cea mai mare parte a timpului liber și de lucru departe de civilizație, am recomanda Land Rover Discovery3. Ei bine, celor care sunt mai importanți să pară, mai degrabă decât să fie, pilotul va trebui doar să fie doar dreapta.
Bază de date
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Dimensiuni, greutate
Numărul de locuri este de 8 - 5/7
Masă echipată, KG 2107 - 2504
Masă completă, KG 2762 - 3180
Lungime, mm 4870 - 4835
Lățime, MM 1995 - 2009
Înălțime, MM 1845 - 1890
Baza, MM 2780 - 2885
Volumul portbagajului, L 2700 - 1260
Volumul rezervorului de combustibil, L 80 - 82
Dinamică
Viteză maximă, km/h 180 - 180
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 9,9 - 12,7
AI -95 tip de combustibil - combustibil diesel
Consumul de control de combustibil, L/ 100 km:
ciclul orașului 16.3 - 13.2
ciclul țării 9.2 - 8.7
ciclu mixt 11.8 - 10.4
Tehnică
Tipul de motor este benzina - motorină,
În formă de V, în formă de V, în formă de V, cu 6 cilindri
Volumul de lucru, CM3 3471 - 2720
Putere, L.S. Sub min -1 257/5700 - 190/4000
Cuplu la min -1 347/4800 - 440/1900
Transmisie automată - automată
Drive Full - Full
Suspensia roților din față este independentă - independentă
Suspensia roților din spate este independentă - independentă
Frânele din față, ventilate - disc, ventilate
Frâne cu disc din spate - disc
Direcție cu un amplificator - cu un amplificator
Dimensiunea anvelopelor 205/60R16 - 235/70R17
Clearance, MM 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sursă: Revista 5 roți [decembrie 2008]