Test Drive Land Rover Discovery Lr3 2004 - 2009 SUV

Pe șanțuri de descoperire

La fel ca canalul de televiziune cu același nume, care permite oricărui Burdock de pe canapea să urce în cele mai inaccesibile colțuri ale lumii și să se simtă ca regele naturii sălbatice și nestăpânite, noul Land Rover Discovery permite chiar și o ceainică să se gândească la ea însăși un jeeper material. O astfel de mașină depreciază pur și simplu conceptul de off -road. Discovery3 este un alt exemplu al modului în care producătorii auto doresc să transforme un driver adevărat într -o depunere obișnuită între volan și scaun.
Desigur, mulți producători au fost încercați ferm în ultimii zece ani să înlăture vălul romantic din imaginea demonică a lui Jeeper. Acest bărbat obscenitate cu unghii murdare, frunte rezistentă și experiență de neprețuit de supraviețuire în condiții extreme de drum, în care urcă în principal din propria inițiativă. O masă de cunoștințe pur auto - Când ar trebui să porniți/să dezactivați cuplajele libere -Move, să bloc inter -cross și diferențiale interdest, folosiți un demultiplicator etc. Și aceasta nu contează alte abilități importante - de exemplu, aripi, lucrează cu o spatulă de samper, structura Nadia și un foc de la un meci.
Inteligent. Niciunul dintre participanții de mai sus ai testului noii descoperiri nu a fost util. Deși mediul la prima vedere a fost destul de potrivit. Toamna, marginea nordică a Scoției, împrejurimile orașului WIC, ploaie nesfârșită, vântul gripei ... bea whisky bine într -o astfel de vreme, de exemplu, singura dintre distileria locală Pulteney sau glenmoralul vecin de sub sherry Butoaiele, încălzirea șemineului în prezent, deschise pentru călătorii înstăriți ai Castelului Ackergill Tower și fantasează cum o tânără servitoare bate pe ușa camerei tale (în castelul camerei, și nu camerele de hotel tipice), vor aduce cafea la pat, împingeți perdelele ...
Într -un cuvânt, doar jurnaliștii auto ar putea fi expulzați din casă într -o astfel de vreme, care, totuși, nu ar fi găsit cu greu murdărie în infinitul pășunilor verzi, cu oi pașnice și căi asfaltice îngrijite în două dungi. Pentru distracția off -road, oamenii de la compania Land Rover au construit un autodrom special în largul coastei, imitând destul de exact condițiile drumului acelor colțuri rusești, unde toată dezvoltarea s -a oprit în planul de gol.
Testul noului Land Rover a demonstrat din nou în mod strălucitor tendința generală de a transforma un șofer adevărat într -o așezare obișnuită între volan și scaun. Garnitura, din ce în ce mai mult controlată de Smart Electronics. În general, chiar și piese de descoperire auxiliare tradiționale piper este suficient. ABS și o unitate constantă 4x4 sunt disponibile în mod implicit. În setul de cupe de bază - sistemul de stabilitate țintă (DSC), restricția forțată a tracțiunii motorului în pericolul de derivă (controlul tracțiunii) și limitarea tracțiunii în timpul coborârii (HDC). Dar toate acestea, desigur, sunt faruri în comparație cu răspunsul Terran. Know-how-ul de răspuns Terran este un secret pe care reprezentanții Land Rover îl protejează cu un fel de temeinicie hipertrofiată. Tot ceea ce este disponibil pentru șofer și înțelegerea șoferului este șeful profesorului DOWEL, un puck cu pictograme pe tunelul central de lângă mânerul cutiei de viteze și pârghiile de distribuție și reglare a suspensiei de aer (apropo, răspunsul Terran este o aplicație reciprocă). Pictogramele sunt cinci și denotă diferite tipuri de condiții de drum: drum normal, iarbă/pietriș/zăpadă, murdărie/pistă, nisip și pietre. Pentru o asemănare completă cu modurile camerei, doar o marcă verde care oferă un începător, după cum știți, este o îngăduință pentru orice fel de libertate și, în același timp, ne permite să sperăm la laurii din Newton Helmut - să tragem și să uităm.
În funcție de calitatea drumului, șoferul trebuie să stabilească diviziunea corespunzătoare pe șaibă de control a răspunsului la teren. Mai mult, mașina acționează în sine, de fapt, conducând independent o accelerație, ridicând sau coborând suspensia, oprind sau incluzând controlul de coborâre a DSC sau deal, blocarea și deblocarea diferențialelor. Spuneți, în nisip, creșterea angrenajelor are loc mai târziu, iar scăderea - mai devreme decât de obicei, reacția de accelerație devine mai ascuțită. Pe pietre, cutia în sine trece la prima viteză, accelerația începe să se plictisime, reducând astfel probabilitatea de alunecare.
Într -o astfel de situație, șoferul poate ține doar volanul și se poate uita la afișajul de pe panoul de pornire, unde totul este vizibil: în ce direcție arată roțile, care dintre ele au contact cu suprafața și care sunt postate, care diferențial este blocat etc. Dă drumul pedalei de frână, fata ”, îl numește pe instructorul colegului nostru dintr -o revistă lucioasă portugheză. Dar creierul ei refuză să se supună echipei, cu atât mai ciudat, având în vedere că mașina este chiar în vârful direcției aproape abrupte. În acest moment, pe afișaj apare un avertisment despre nevoia de a ridica corpul în poziția de conducere off-road. Capul profesorului Dowell a sugerat delicat că corpul nu a acceptat încă poziția superioară extremă, deoarece remorca era atașată de mașină. Smartness -ul răspunsului la teren dezarmează Portugch, dă drumul la picior, mașină ea alunecă calm în jos, reglând tot ceea ce trebuie să fie reglat. Diferența dintre o fată neexperimentată și utilizatori avansați ai tuturor echipamentelor de tracțiune cu roți este zero. Greșelile umane sunt aduse pe lista de prețuri și vor fi corectate. Imediat sau puțin mai târziu. De exemplu, sistemul nu va permite să porniți modul sport pe transmisia automată atunci când conduceți de -a lungul nisipului. După șase ore, el va schimba setările mașinii de la extrem la normal, oferind un șofer uitat de la cunoștință cu ratele de serviciu pentru înlocuirea fișei.
PRIETENOS. Acest cuvânt a sunat mai des decât alții când conversația a venit despre o mașină nouă. Prietenie Descoperirea cu o atitudine bună față de un utilizator de răspuns la Terran neexperimentat nu este epuizată. Șoferul așteaptă o mulțime de lucruri plăcute. De exemplu, farurile adaptive care privesc viraje chiar înainte ca roțile să privească acolo. Sau frână manuală automată - consolare pentru cei care au ars la examenele de poliție rutieră, uitând să se retragă din friajul de mână. În această mașină, frâna de mână este îndepărtată de la sine, trebuie doar să apăsați pedala de gaz. Judecând după descrierea avantajelor cheii de aprindere, este asemănător cu acul etern pentru Primus. La urma urmei, 10 ani de garanții sunt aproape eternitate. În primul rând, cheia are o baterie încorporată și ea în sine este încărcată imediat ce intră în cuibul de blocare a aprinderii. În al doilea rând, este rezistentă la șocuri-înălțimea maximă, din care se presupune că poate fi abandonată fără consecințe, 25 de metri. În cele din urmă, este rezistent la apă și, spun ei, ține adâncimi până la 10 m. Mergând până la acvariu, în partea de jos a căreia se afla câteva zeci de astfel de taste care arătau impermeabilitatea lor absolută, am tras una la întâmplare. A ruginit și nu s -a deschis. A mințit mai mult de 10 ani?
A experimenta descoperirea forței în întregime și în părți este destinul viitorilor proprietari. Și pot verifica cât de puternic este cadrul integrat în corp și cum acest design brevetat afectează controlabilitatea mașinii și confortul de a conduce pe drumuri obișnuite. Senzație subiectivă: de -a lungul drumului obișnuit, discoteca se învârte plăcut și ușor. Fără tensiune, dar și fără agilitate copleșitoare. Deși în fraza care sub capota mașinii este o fiară, de fapt, nu există nicio înșelăciune. Dintre cele trei motoare Discovery3, două au moștenit Jaguar. Acestea sunt cele mai populare exemplare care vor fi livrate în Rusia, un motor diesel de 2,7 litri și benzină V8 4,4 litri. Un litru de 4 litri de ruși inutili au intrat în categoria rușilor inutile. Dar opțiunile pentru cutii din Rusia vor fi disponibile. Toți doi. Mecanică cu 6 trepte și automate.
Mare și curajos. Este interesantă ”, femeia răspunde de obicei la întrebarea dacă prietena ei, pe care o va aduce cu ea la petrecere, este drăguță. Că, în același timp, ea pune interesant în definiție nu este cunoscut. Dar. Cel mai probabil, în acest caz, iubita va fi groaznică.
Pentru cei care, uitându -se la Discovery En Face și Profil, vor snorta, principalul creator al lui Jeff Upex (Geoff Upex) este gata pentru argument concret armat: nu puteți mulțumi pe toată lumea. El numește designul noii descoperiri îndrăznețe. Sună și misterios ca fiind interesant, dar mai semnificativ. Cert este că designul a fost dezvoltat - citat - din interior. Este ca și cu un fel de balansare, care a ridicat în mod direct volumele de biceps, triceps, deltoid și așa mai departe pe mușchi, deloc preocupați dacă vor fi combinate cu nasul său sau urechile mici. În descoperire angajat în mod intenționat în volumele interne ale salonului și confortul său. Despre aspect nu este faptul că nu s -au gândit. Dar s -a dovedit așa cum s -a întâmplat. Adică îndrăzneț. Sau interesant. Sau elegant. Pe scurt, un amator.
Dar există mai mult spațiu liber în descoperire decât oricare dintre colegii de clasă. Cu trei rânduri și șapte locuri de aterizare, acesta poate concura în capacitatea pasagerilor și cu microbuze. Mai mult decât atât, așezat pe galerie - scaunele sunt literalmente aranjate în Yaro - este mai convenabil aici decât în \u200b\u200bmulte microbuze. Sentimentul de libertate în cabină este, de asemenea, facilitat de prezența unei trape, plus două panouri de sticlă în acoperiș. Pe scurt, există o vedere a cerului pentru fiecare rând. Pentru pasagerii celui de -al treilea rând, mașina oferă centuri și airbag -uri. Și în sfârșit, astfel încât să nu se simtă încălcați în dreptul la cel puțin cumva să influențeze ceea ce se întâmplă în cabină, ei (ca și echipele a doua) au fost alocate de setul de chei pentru controlul sistemului audio. Sunetul, apropo, al celor 14 coloane ale sistemului digital Harman/Kardon Logic 7 ca în cinematograf. Apropo, TV și DVD sunt în lista de opțiuni.
Spațiozitatea în descoperire nu este doar sedentară, ci și minciună. Aceasta înseamnă că al doilea și al treilea rând de scaune se înroșesc pe podea. Jeperul dur este străin de romantism, dar romantismul nopților de vară pe un astfel de pat poate seduce în siguranță chiar și studenții facultății filologice. Pentru cei pentru care studenții sunt în trecut și în prezent - doar griji cu privire la îndepărtarea gunoiului din cabană, un concept adiacent de designeri va fi interesant. Au împărțit ușa din spate în două jumătăți asimetrice. În primul rând, este posibil să nu deschideți complet ușa, ci să ridicați doar jumătatea superioară. În al doilea rând, (acesta este sensul asimetriei) marginea dreaptă a jumătății inferioare este mai mică în înălțime decât cea din stânga. Prin urmare, în dreapta și este mai convenabil să efectuați încărcarea și descărcarea. În cele din urmă, partea inferioară a ușii se poate deschide și are un loc suplimentar de marfă. Puterea sa este verificată și de jurnaliști în timpul unui experiment pur. Rezistă cel puțin la două persoane bine realizate.
Oficiul Reprezentant Rus, Land Rover este absolut sigur că prețurile pentru noua descoperire - 52,9 mii de dolari pentru TDV6 și 71,9 mii USD pe V8 - vor provoca nemulțumire evidentă.
Concurenți, desigur. Și clienții își vor da seama rapid cât de mult. Înțelegerea oamenilor ne apreciază mașinile. Primul Land Rover din Rusia am vândut Shaimiev și premiera sa. Și oamenii de la anturajul președintelui au spus recent că ei înșiși le place foarte mult publicitatea mașinilor noastre. Este clar, acolo mașina se află pe fundalul Palatului Sankt Petersburg - modest și cu un sens. Deci descoperirea este cea mai mare perspectivă.

Land Rover Discovery3
 
Motor benzină în formă de 8 cilindri/ motorină cu 6 cilindri în formă de V
Volumul de lucru (Cubic Cub) 4394/2720
Putere (L.S. la RPM) 295 la 5500/190 la 4000
Moment (NM la RPM) 427 la 4000/445 la 1900
Unitatea permanentă este completă
Cutia de viteze este cu 6 trepte
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4835/1915/1887
Baza roților (mm) 2885
Masă echipată (kg) 2536/2504
Clearance (mm) 240
Viteza maximă (km/h) 195/180
Accelerare la 100 km/h (c) 8.6/12.8
Preț la Moscova 66 $ 900/52 $ 900
 
Text Hassan Ganiev, fotografia autorului și Land Rover
 
 

Sursă: „Autopilot”