Land Rover Defender 110 Test Drive din 2007 SUV
Teren accidentat
Land Rover Defender pentru cunoscători și experți, mașina este la fel de cultă ca și pentru omul sovietic Volga Gaz-21. Nu este surprinzător, deoarece vechea def a fost produsă de jumătate de secol și a suferit un minim de modificări cardinale în tot acest timp. Da, și este imposibil să nu notăm faptul că peste 75% din toți apărătorii au fost eliberați vreodată din mers. O astfel de fiabilitate uimitoare este explicată în primul rând prin simplitatea designului și a unui corp de aluminiu. Dar primele lucruri mai întâi
Noul fundaș cu un ampatament de 90 de centimetri, adică scurt și trei -door, a fost reprezentat oficial la începutul anului la una dintre expozițiile de automobile de la Moscova. În același timp, oficialii au spus că, în ciuda multor îmbunătățiri, proiectarea și conceptul mașinii nu s -au schimbat fundamental. Faptul că aceste cuvinte erau cu adevărat similare cu adevărul, puțini se îndoiau. Dar pentru a mă asigura de acest lucru personal, a trebuit să iau mașina pentru un test drive. Și aici conducem o legendă britanică, care în țara noastră, mulți numesc afectuos Uaz -ul englez.
În primul rând, este necesar să notăm culoarea neagră metalică unică pentru o astfel de mașină. Anterior, defectele aveau o gamă destul de restrânsă de schemă de culori, dar timpul, după cum știți, își face propriile ajustări. Apropo, trebuie menționat că acest colver este foarte departe de un SUV brutal, ceea ce îl face mai tânăr și proaspăt. Lucrul amuzant este că unul dintre colegi are un apărător personal, dar în 2005, adică chiar înainte de a se odihni, așa că a fost ceva de discutat. Deci, noua grilă a radiatorului, deși este izbitoare, pentru că pare mai masiv, este fundamental nu este foarte diferit de cea anterioară. Dar este imposibil să nu observați cocoașa de pe capotă, precum și lipsa de fisuri pliabile învechite din punct de vedere moral pentru ventilație (dacă cineva nu este în cunoștință de cauză, atunci au fost localizați chiar sub parbriz și amuzant deschis pârghii). De fapt, aproape toate inovațiile externe vizibile se termină în acest sens. Cu excepția cazului în care casele rotunjite mici au devenit albe
Mult mai multe inovații pot fi găsite în cabină. Nu, el însuși a rămas aceeași ca mărime, dar, cu toate acestea, unele detalii au suferit schimbări cheie. În primul rând, acest lucru se aplică pentru torpile și panourile de instrumente. Conductele s -au deplasat la etaj, au devenit rotunde în stilul unei descoperiri colegi și s -au așezat în colțurile superioare ale consolei centrale. Tabloul de bord în sine a fost, de asemenea, modificat, un vitezometru și un tahometru au primit o margine de oțel la modă în stilul Range Rover. Scaunele absolut noi, conform asigurărilor creatorilor, sunt acum mult mai confortabile. Poate că așa este, abia acum, aterizarea autobuzului în sine a rămas aceeași, chiar și cu scaunul șoferului împins până la sfârșit, vreau să mă mut și mai departe. În plus, distanța dintre marginea stângă a volanului și ușa laterală a rămas din nou mică, chiar în ciuda noului design și a grosimii volanului în sine
În general, principala problemă a tuturor apărătorului, fără excepție, este organizarea vicleană a ergonomiei scaunului șoferului. Dacă transferați la un jeep dintr -o altă mașină, de exemplu, atunci piciorul stâng în mod implicit ajunge la pedala de frână în loc de ambreiaj. Cu alte cuvinte, nodul pedalei este mutat la stânga decât suntem obișnuiți. Nu există nimic criminal în acest sens, vă puteți obișnui cu toate, desigur, dar nu este clar ce determină producătorul să rezolve problema. Aparent tradiții britanice vechi
Orice altceva este destul de familiar și familiar cu orice deținător al apărătorului Land Rover și a unei cutii pătrate a funcțiilor unui compartiment cu mănuși mari, iar scaunele care ies din furnirul unei rase de neînțeles și chiar de rambursarea acestor locuri în foarte Înapoi, ușa din spate slamizează reticent, iar partea laterală glisantă, în funcție de tradiție, cu mare dificultate împingând înapoi, cel puțin în timp ce cele noi, dar însoțirile enumerate sunt uitate de îndată ce te duci la volanul acestui apărător pătrat.
Și ideea nu este deloc faptul că există un anumit truc în conducerea sa (Land Rover Defender este capabil să -i placă pe asfalt, poate cu adevărat la auto -gum)
Noul motor este o variație pe tema Bunului Turbodiesel Roverovsky, apropo, este foarte fiabilă. Volumul a scăzut destul de ușor (patru cilindri au devenit din nou), iar acum este de 2,4 litri, dând 122 de cai putere pe munte. Dar până la 360 nm, cuplul a crescut cel mai important lucru în motorul diesel. Drept urmare, dinamica a crescut, deși nimeni nu se așteaptă la agricultura agricolă BMW, de exemplu
Вы спросите: а если посадка так себе, пластмассовые кнопки напоминают Ладу и все такое, за что же любят этого вояку во всем мире? Ответ очевиден: сворачивайте на бездорожье, ведь здесь деф король! Мощнейшая рама опущена ниже днища кузова, полный привод с самоблокирующимся дифференциалом и пониженной передачей позволяют проехать там, где сядет практически любой автомобиль мира. Разве что наши УАЗ да ГАЗ-66 могут составить хоть какую-то конкуренцию, да и то за счет резины с грунтозацепами Алюминиевый кузов позволил снизить массу (Defender весит менее двух тонн), да и не ржавеет. Вспаханное поле? Снежная целина? Размытая дождями сельская дорога? Никаких проблем, можно даже блокировки не включать! Такой проходимости нет ни у одного джипа в мире, и поклонники марки это прекрасно знают. И мало что заставит их поменять свой брутальный Defender на более комфортный внедорожник.
...Было время, когда Land Rover Defender калининградской сборки стоил в России 23 500 долларов. Потом за родной британский деф с колесной базой 110 дюймов просили 36 000 гринов. Сейчас цена самого дешевого Defender 90 начинается с отметки в 33 800 зеленых. А стоимость тестовой машины с опциями переваливает уже за $41 000 Впрочем, ярых фанатов этого автомобиля даже такой ценник не способен остановить! К тому же с возрастом эти машины крайне неохотно падают в цене.
Алексей Гусев
Фото: Ян СЕГАЛ
