Test Drive Land Rover Defender 110 din 2007 SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Oamenii se dezbracă reciproc și am dezbrăcat Jeep și Land Rover. Este uimitoare. Doriți să obțineți un pumn de căldură, lovind scaunele umede cu nisip în gură? Am mers la călătorie pentru a experimenta în pielea noastră, care este modul de a conduce pe mașini deschise și nu simplu, și cele mai faimoase SUV-uri Jeep Wrangler și Land Rover Defender.
Defender a sosit în execuția SVX specială cu un cadru suplimentar de securitate, un motor diesel de 2,4 litri și o transmisie manuală cu șase trepte. Wrangler ar putea fi luată în reprezentare doar pe o bază lungă (cu cinci uși) și în configurația Rubicon cu toate încuietorile, transmisia redusă 1: 4, deconectată de stabilizator, motor de benzină de 3,8 l și transmisie automată. Costurile scurte de engleză 1 552 770 RUB. Long American 2195 328 RUB.
Tula Gingerbread și Audi Fighter
Unde să mergem? Nu este o întrebare este opțiunea de plajă. Nisip, soare, apa de stropire. Și fără bug-uri. Cât de minunat nisip de șlefuire pe dinți, soarele va arde cu plăcere capul, iar apa se distrează în cabină. Și poți să tragi pur și simplu piesa unde arăți. Principalul lucru este că el nu a aruncat în sus vântul lateral de la scaune și nu a ezitat fiica lui Garu de camioane. Și am plecat, până când au plecat în stânci, au crescut o dată mult timp în regiunea Tula. Am urcat pe pietre, am mâncat Tula Gingerbread și am ajuns înapoi la Moscova. Ceea ce era pe drum, este dificil să se descrie în cuvinte compilate din litere.
Prima impresie de la călărirea unei mașini în aer liber ca și cum ați rula la viteza mașinii pe el însumi, rake cu aerul, în care țineți parbrizul. Toate sunetele, inaccesibile mai devreme, au izbucnit în cabină, uimiți de puterea lor și tăcut un apariție neașteptată. La un moment dat am crezut că luptător se îndrepta spre stânga. Sa dovedit că a continuat să depășească Audi A8 pe un cauciuc larg, zgomotul din care a fost de la motorul aviației.
De la un astfel de șoc, la început vreau să gem în lateral, astfel încât mâinile sunt strâns stoarce volanul. Obișnuiți cu sunetele de cacofonie ale anvelopelor, motoarelor și vântului, relaxați-vă încet și observați modul în care călătorii sunt ștampilați literalmente. Cincisprezece minute de Bantley a fost condusă cu mine, al cărui proprietar a fost surprins, încrezător nu este ușor. Dar a târât la o viteză de 70 km / h și nu și-a rupt ochii.
Ardeți-vă piciorul
Da, pe exterior este frumos, dar care dintre aceste zooak știa ce am fost! Pentru orice viteză pe care ați condus, fie că este de 120 sau 60 km / h, încă mai mergeți prea repede. Doar motocicliștii se pot obișnui cu acest zgomot. Când în apărător, pentru a nu îngheța, am pornit aragazul, apoi în cincisprezece minute piciorul meu stâng ar putea fi tăiat, pentru că de la inconveniente a pierdut sensibilitatea, și membrul drept, ia spus ketchup-ului, ca să-l slujească pentru a găti. Capul devine, de asemenea,. Capacul să se scufunde fără sens, zboară imediat în fereastră împreună cu alte lucruri rămase pe scaune. Cu mine, chiar și o bandă elastică a părului. A devenit puțin mai bun, numai când am legat un bandan.
Trebuie să uităm de viața obișnuită. Îți place să vorbești pe un telefon mobil? Nu veți auzi apelul, și chiar mai mult nu vă dați seama ce spun ei în telefon. Setul cu cască? Căutați tufișurile de pe marginea drumului. Acesta va ajuta doar un radio greu legat de piept cu un motor Skotcho întreg. Fum? Felicitarile mele! Cenușa nu se poate agita, se zboară în ochii tăi, urechi și pentru un guler. Taurul nu aruncați, nu știți unde zboară. Țigara trebuie să meargă și apoi să o pună în buzunar. Ce zici de o gustare pe drum? Nu am îndrăznit, pentru că prima jumătate a drumului a condus pe apărul scurt, iar capra lui strânsă este atât de greu încât obținerea unui hamburger în gură este mai greu decât într-un meci de pușcă. Apa de apă mai bună ca un motociclist de la un mamelon. Dar la inspector, poliția rutieră poate, în principiu, scorul. El nu va vorbi cu o persoană, stropită cu cenușă deasupra lui Ketchup, cu un taur ars într-o capotă și contuzie, cerând interlocutorului cel puțin să strige într-o megafonă.
În pantaloni nu impune, se vor întoarce
Viața a devenit mai ușoară în spatele volanului Wrangler. Este mai moale și cu o bază de date mai lungă. Numai în spatele volanului de Jeep, mi-am amintit din nou că nu am alergat pe pistă cu picioarele mele și mă duc pe o mașină în aer liber. Pentru Defender Open Top este încă exotic, iar pentru Wrangler un accesoriu obișnuit, același normal, ca o unitate la toate roțile. Și cel mai important în jeep puteți scăpa cu ușurință de ușă! Avem nevoie doar de un instrument special de asterisc octogonal. Deșurgeți cele patru șuruburi, deconectați cel de-al patru conectori electrici și, dacă aveți suficientă rezistență, scoateți ușile din bucle. Defender SVX nu oferă o astfel de transformare.
Dacă cineva crede că durează doar patru glande, apoi lăsați-o să arunce din cap. Odată cu dispariția ușilor în ochi se naște o mașină nouă. Jeepul în această formă este o mașină complet diferită. Greutatea se schimbă și, prin urmare, centrul de greutate al întregului design. Și acest lucru înseamnă că Wrangler se comportă altfel în mișcare. Imaginați-vă, creșteți semnificativ netezimea cursului și manipularea. Jeepul nu mai scutură crăpăturile de asfalt și vă puteți întoarce la o viteză foarte mare. Roata crește în mod repetat pe off-road. Și nu numai din cauza centrului de greutate scăzut, ci și datorită unei vizibilități de o sută la sută. Puteți controla aspectul și partea din față și roțile din spate și aceasta este aproape jumătate din succesul pentru un teren foarte dur. Faptul că elementar nu a îndrăznit să facă pe o mașină închisă acum pare ușoară și relaxată. Râziți de pe acele dealuri periculoase, unde înainte era frică de răsturnare. Și nu încercați să repetați aceste trucuri pe apărare pusă în pantaloni.
Am descoperit două SUV-uri, dar am descoperit cu adevărat Wrangler. În ceea ce privește fantasticul, când mașina este transformată în câteva minute, punerea mai armonioasă și funcțională. Dar apărătorul deschis SVX este doar o mașină fără vârf, și nu există o diferență puternică cu cazul.
Ploaia nu este vrăjitoare, asistentul nu va muri
În momentul în care copertinele trebuie să-și poarte, deliberat în detalii. Pe Jeep, poate face o persoană cu o creștere scăzută cu mâini puternice, va trebui să urce în trunchi și să ridice gravitatea. Land Rover se apropie mai bine de asistent. Dar apărătorul de corturi este plăcut și rapid eliminat, nu este necesar să se observe o ordine clară și să citească instrucțiunile pur și simplu detașați tot ce cade la îndemână și se îndoaie în corp. Nu o ia mai mult de 20 de minute. Puneți-l înapoi la fel.
Jeep este din ce în ce mai greu. Când am scăpat de acoperiș pentru prima dată, aveam nevoie de 40 de minute pentru a înțelege ce este ceva de genul ăsta. Atunci problema a mai rămas să ajungă în 20 de minute. Setați coperta timp de 25 de minute. Apropo, Wrangler ne-am îmbrăcat și ne-am dezbrăcat în mod clar împotriva instrucțiunilor scrise folosind lipsa de logică înnăscută. Totul a fost elaborat.
Trebuie să colectez rapid copertinele de dezasamblare? Brusc va ploua? Se pare că nu este teribil, dacă este pe termen scurt și nu se toarnă ca de la găleată. O umiditate mică în zona scaunelor din spate va fi, dar partea frontală va rămâne uscată. Nu am lovit nici o picătură pe față. Minunat. M-am gândit la vederea noriilor să încetinească la cea mai apropiată baldachin.
Unii, dezbrăcând Wrangler în primăvară, lăsați-o atât de departe înainte de toamnă, iar fanii individuali nu se deranjează și pentru iarnă. În loc de cazul fabricii, nu este scump, mult mai confortabil, iar în loc de ușile de fier sunt plastic detașabile. Desigur, apar o serie de probleme, dar majoritatea sunt rezolvate. În primul rând, furtul este limitat la faptul că toate mănușile sunt blocate pe cheie și există cutii de fier de reglare. În al doilea rând, de la rece și de umiditate, într-o anumită măsură, protejați soba excelentă și scaunele impermeabile. Fanana este suficientă.
Ce am înțeles după călătoria noastră? Ride pe un SUV deschis de pe plajă este proastă, pe autostrada zgomotoasă și vânt și pe drumul plin de Kayf. El poate experimenta teanorii școlii în afara limbii engleze, dar adevărata încântare va da mașina americană, care are toate ușile. După acest test, sunt aproape sigur că sunt în general prea mult.

Autor: Dmitri Leontyev, Fotografii de Victoria Ilinskaya

   
 

 

O sursă: Magazine 4x4 [august / 2009]