Land Rover Defender 110 Test Drive din 2007 SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Oamenii se dezbrăcă reciproc și ne -am împărtășit Jeep și Land Rover. Acest lucru este uimitor. Vrei să obții o lovitură termică, zimțându -te pe un scaun umed cu nisip în gură? Am intrat în călătorie pentru a testa în propria noastră piele, ce să conducem în mașini deschise, dar nu simple, dar cel mai cunoscut SUV -uri Jeep Wrangler și Land Rover Rover din lume.
Fundașul a ajuns într -un design special SVX, cu un cadru suplimentar de siguranță, un motor diesel de 2,4 litri și o cutie de viteze manuală cu șase viteze. Wrangler ar putea fi luat în biroul reprezentativ doar de lungime de lungă durată (cinci -door) și în configurația Rubicon, cu toate încuietorile, angrenajul redus 1: 4, deconectat de un stabilizator, un motor pe benzină de 3,8 litri și o transmisie automată. Un scurt englez costă 1.552.770 de ruble. Long American 2195 328 Rub.
Cookie -uri Tula Gingerbread și Audi Fighter
Unde să mergem? Nu este o întrebare o opțiune pe plajă. Nisip, soare, spray de apă. Și fără oblome. În timp ce nisipul se va strecura remarcabil pe dinți, soarele își va arde plăcut capul, iar apa curge vesel în cabină. Și poți doar să te apuci de autostrada unde îți privesc ochii. Principalul lucru este să nu aruncați vântul lateral de pe scaune și să nu fumeze fiica Garia din camioane. Și am mers până ne -am odihnit pe stâncile care au crescut odată în regiunea Tula. Au urcat pietrele, au mâncat Tula Gingerbread și au ajuns înapoi la Moscova. Ceea ce era pe drum este dificil de descris cu cuvinte compuse din litere.
Prima impresie de a conduce într -o mașină deschisă ca și cum ai alerga pe drum singur, rătăcind aerul cu mâinile în care ții parbrizul. Toate sunetele, inaccesibile mai devreme, au izbucnit în salon, înnebuniți de puterea lor și s -au năpustit de apariția neașteptată. La un moment dat, m -am gândit că luptătorul va decola în stânga mea. S -a dovedit că a fost să depășească Audi A8 pe cauciuc larg, zgomotul din care era ca un motor de aviație.
Dintr -un astfel de șoc, la început vreau să mă îndepărtez în lateral, astfel încât mâinile sunt greu de strecurat volanul. Obișnuit cu cacofonia sunetelor anvelopelor, motoarelor și vânturilor, relaxați -vă încet și observați cum literalmente toți colegii călători vă privesc. Cincisprezece minute cot la cot cu mine a fost călărit Bentley, al cărui proprietar este sigur, nu este ușor. Dar a târât cu o viteză de 70 km/h și nu și -a luat ochii.
Dă -ți piciorul piciorului
Da, este frumos din exterior, dar care dintre acești spectatori știau ce am în interior! Indiferent de viteza la care ați călărit, fie că este vorba de 120 sau 60 km/h, totuși mergeți prea repede. Doar motocicliștii se pot obișnui cu acest zgomot și vânt. Când am apărut, pentru a nu îngheța, am pornit aragazul, apoi în cincisprezece minute, piciorul stâng a putut fi tăiat, deoarece din inconveniente a pierdut sensibilitatea și membrul drept, înfășurând cu un ketchup, pentru a servi la masă . Capul devine și el. Nu are sens să puneți capacul pe care zboară pe fereastră imediat cu alte lucruri rămase pe scaune. Chiar și o bandă elastică pentru păr mi -a zburat. A devenit puțin mai bun doar când am legat bandana.
Trebuie să uităm de viața ta obișnuită. Îți place să vorbești pe un telefon mobil? Nu veți auzi apelul Lui și chiar mai mult, așa că nu vă veți da seama ce spun în telefon. Căști? Căutați -l în tufișurile de pe marginea drumului. Doar un walkie greoi -talkie, legat de piept cu o sapa întregi de bandă. Fum? Felicitarile mele! Cenușa nu poate fi zguduită, el zboară în ochi, urechi și în spatele scruffului. Nu părăsiți taurul, nu știți unde va zbura. Țigara ar trebui să iasă de la sine, apoi să o pună în buzunar. Ce zici de o gustare pe drum? Nu am îndrăznit, pentru că am condus prima jumătate a drumului pe un apărător scurt și este atât de greu să ies, încât este mai dificil să -mi obțin un hamburger în gură decât un meci dintr -o pușcă. Este mai bine să bei apă ca o bicicletă dintr -un sfârc. Dar, pe inspectorul de poliție rutieră, puteți, în principiu, să marcați. El nu va vorbi cu o persoană presărată cu cenușă peste ketchup, cu un taur arzător în capotă și o coajă -și -o căi, necesitând interlocutorului cel puțin să strige într -un megafon.
Nu îl puteți pune în pantaloni, veți trece virajele
A devenit mai ușor să trăiești conducând Wrangler. Este mai moale și cu o bază mai lungă. Doar la volanul lui Jeep, mi -am amintit din nou că nu alergam de -a lungul autostrăzii cu picioarele, dar merg pe o mașină deschisă. Pentru fundaș, un blat deschis este încă exotic, iar pentru Wrangler un accesoriu obișnuit, la fel de comun ca un drum spre toate roțile. Și cel mai important, în Jeep puteți scăpa cu ușurință de uși! Ai nevoie doar de un instrument special într -o stea octogonală. Deșurubați patru șuruburi, deconectați cei patru conectori electrici și, dacă este suficientă rezistență, scoateți ușile din bucle. Defenderul SVX nu oferă o astfel de transformare.
Dacă cineva crede că ia doar patru bucăți de fier, atunci lasă -l să -i scoată din cap o eroare stupidă. Odată cu dispariția ușilor, o mașină nouă se naște în fața ochilor noștri. Jeep în această formă este o mașină complet diferită. Greutatea se schimbă și, prin urmare, centrul de greutate al întregii structuri. Și asta înseamnă că Wrangler se comportă diferit din mers. Imaginează -ți netezimea și controlabilitatea cresc semnificativ. Jeep -ul nu se mai agită pe fisurile asfaltului și puteți intra în viraje cu o viteză reală. În afara drumului, capacitatea de țară încrucișată crește de mai multe ori. Și nu numai din cauza centrului de greutate scăzut, ci și din cauza unei sute la sută vizibilitate. Puteți controla roțile din față și din spate cu ochii dvs., iar aceasta este aproape jumătate din succesul pentru o zonă foarte încrucișată. Faptul că pur și simplu nu ai îndrăznit să faci într -o mașină închisă, acum pare ușor și relaxat. Râzi de dealurile alea periculoase în care obișnuiai să te temi de răsturnare. Și nu încercați să repetați aceste trucuri pe fundaș în pantaloni.
Am fost curățați de două SUV -uri, dar am descoperit -o cu adevărat pe Wrangler pentru mine. Cât de fantastic este când mașina este transformată în câteva minute, ceea ce o face mai armonioasă și mai funcțională. Dar apărătorul deschis SVX este doar o mașină fără vârf și nu există nicio diferență puternică cu opțiunea acoperită.
Ploaia nu se va uda, asistentul nu va muri
În momentul în care trebuie să scoateți corturile, vă aprofundați în detalii. Pe Jeep, se poate face acest lucru o persoană scurtă, cu mâini puternice, va trebui să urce în portbagaj și să ridice greutățile. Este mai bine să vă apropiați de Land Rover cu un asistent. Dar testerul apărător poate fi îndepărtat rapid, nu trebuie să observați o ordine clară și să citiți instrucțiunile pur și simplu să nu faceți tot ceea ce vine la mână și să -l puneți în corp. Nu durează mai mult de 20 de minute. Puneți cortul înapoi cam la fel.
Cu Jeep, totul este mai complicat. Când am scăpat de acoperiș pentru prima dată, ne-a luat aproximativ 40 de minute să înțelegem ce-cetățeni. Apoi, problema a mers mai ușor să rămână blocat în 20 de minute. Au stabilit un cort timp de 25 de minute. Apropo, ne -am îmbrăcat pe Wrangler și ne -am împărțit clar împotriva instrucțiunilor scrise, folosind lipsa de logică înnăscută. Totul a funcționat.
Trebuie să colectez rapid, să prind corturile? Deodată va ploua? Se dovedește că nu este atât de groaznic, dacă este scurt și nu se toarnă ca o găleată. Va fi o mică umiditate în zona scaunelor din spate, dar linia frontală va rămâne uscată. Nu am primit o singură picătură pe față. Minunat. M -am gândit la vederea norului încetinește imediat sub cel mai apropiat baldachin.
Unii, dezbrăcându -l pe Wrangler în primăvară, o lasă așa până la toamnă, iar fanii individuali nu se deranjează pentru iarnă. În loc de o acoperire din fabrică, aceștia au pus o urgență, mult mai convenabilă și, în loc de uși de fier, din plastic nefondat. Desigur, apar o serie de probleme, dar majoritatea sunt rezolvate. În primul rând, furtul este limitat la faptul că tot compartimentul cu mănuși sunt blocate și există cutii de fier de reglare. În al doilea rând, de la frig și umiditate protejează într -o oarecare măsură aragazul excelent și scaunele impermeabile. Fanul este suficient.
Ce am înțeles după călătoria noastră? Călătoria pe un SUV deschis de -a lungul plajei este o prostie, pe autostradă zgomotoasă și vânt, iar pe drum există un zgomot complet. Poate fi testat și de către adepții Școlii Off-Road English, dar mașina americană, care are toate ușile, va da o adevărată încântare. După acest test, sunt aproape sigur că sunt în general de prisos.

Autor: Dmitry Leontyev, Photo Victoria Ilyinskaya

   
 

 

Sursă: Revista 4x4 [august /2009]