Test Drive Land Rover Defender 110 din 2007 SUV
În serviciul Majestății Sale
Poate că printre mașinile produse astăzi nu există alte care păstrează tradiții atât de lungi și robuste. Bine sau rău, am crezut că Serghei Kanunnikov. Foto: George Sadkov. Land Rover Defender 90
Modelul a debutat în 1948. Numele definderului primit la începutul anilor 1980. Mașina a fost modernizată în mod repetat, fără a schimba, totuși, este fundamental. Următoarea versiune a apărut în 2007. În plus față de modificarea scurtă a 90, acestea oferă legătura cu cinci uși -110 (baza de 2795 mm).
Motorul: Diesel 2,4 L (122 CP).
Transmisie: Mecanică cu 6 viteze.
Necesar: Baza, S, SE.
Prețul seturilor complete de bază: 820.000-920.000 de ruble. (33.600-37.700 $).
Mașină de testare: Echipamente SE, Opțiuni, 1019 000 RUB. (41.760 dolari)
High-Tech, spune? Internet, televiziune digitală, tot felul de asistenți electronici? Și nu doriți să strângeți pedala strânsă a ambreiajului și, prin comutarea transmisiei, pentru a roti piciorul stâng la el însuși, atingând din nou mânerul ușii? După ce s-au adunat cu forțele, apăsați pedala de gaz mai puternică. Nici acest lucru, nici următorul corset cu apăra Rom nu este teribil! Ba-bach! - Turnarea muzicii, crashing scaun spate îndoit .. Pe legămintele lui Sir Winston
E ca și Fife-O-Clap. Cum zidurile mari pe curse. După cum indică sau zvonuri, nu respectă scandalurile pentru Majestatea sa. În 1948, chiar înainte ca Elizabeth să devină regina, puternică, simplă, pe tot parcursul drumului Land Rover a binecuvântat pe Win-Ston Churchill însuși. El chiar a pus fotograful lângă unul dintre primele eșantioane. La urma urmei, mașina a fost un răspuns la recrutarea guvernului de a face bunuri care ar putea găsi o cerere bună, inclusiv în afara Marii Britanii și să contribuie la creșterea unui război slăbit al economiei.
Mașina a căzut de militari, călători, fermieri (au reușit să se fixeze la mașina chiar și pluguri!) - În general, cei care nu puteau sau nu au vrut să aleagă drumuri. În Defender 90, modernizat în 2007, mult - de la legendarul masina. Spuneți, simpli sub formă de panouri din aluminiu, fanii plăcute de stil de nituri Mi-Litari. În general, în ceea ce privește numărul de șuruburi și șuruburi neobișnuite cu mândrie, flametrul din lumea luminii nu există egal. Aterizare uimitoare - șoferul apăsat la ușa stângă (volanul din sticlă nu este greu pe lățimea palmei) și din anii 1940. Rampa este simplă - mașina originală a fost triplă. Ei bine, de ce să nu schimbați scaunele înapoi? E locul complet acolo! Aparent, ideile despre confort au fost diferite. Și să le schimbe - este egal cu ceea ce să se bucure de ceai de cinci ore. Toate acestea, inclusiv un barank mare, mutat la pedalele drepte și absența unui loc pentru piciorul stâng, pentru a apela ergonomia limba nu se întoarce.
Și totuși se pare, o savană strălucitoare va apărea pe parbrizul drept, cu perii perforate, în loc de slăbiciunile din Moscova, locuită în afara celulelor animalelor, acestea sunt filme de copilărie despre Africa cu un râu indispensabil - de asemenea, un erou, deși al doilea plan. Tribut la vârsta
Desigur, ceva în împrumutul Rover a fost încă schimbat. Un diesel complet modern de 2,4 litri este foarte mult și degetul mare. Motorul va fi reproșat numai în zgomot. Deși faptul că râul rău umple cabina cu orice întoarcere, cu excepția cazului inactiv, este de vină, suspect, nu atât de mult motor ca izolație de zgomot.
Mecanismul noii cutie de viteze cu 6 sută de chat funcționează bine. A șasea va trebui să folosească numai pe o autostradă chiar la viteze de peste 90 km / h. Motorul se dezvoltă mai puțin de 2000 rpm. Iar debitul de combustibil diesel este foarte mic.
Un șofer rar dorește să meargă la defrigentul mult mai repede. Dar frânele cu disc sunt clare și ușor de înțeles (cel mai de succes în algoritmul de muncă în pedala de mașină!) Vindecat mașina. În cabină există o mulțime de ceea ce am folosit pentru a vedea într-o mașină modernă. Dar butoanele sunt împrăștiate într-un fel, ca și cum ar fi reticente; Vreau Frills - Get! Tastele imense de tastatură de pe panou (pe ușă nu se formează, există un mâner cu dificultate) a reamintit actualizarea editorială de opt ani în urmă. Dar există un radio de marcă, aer condiționat (ambele, ambele - opțiune) și chiar parbriz încălzit. Foarte nu dăunătoare în lucrul desfornic. Aragazul este bun, dar motorina este încălzită de mult timp.
Despre perne de securitate, mai ales tot felul sunt blind-uri - nu întrebați. Este probabil mai ușor să proiectați o mașină nouă (care firmă a făcut în mod repetat și a făcut), mai degrabă decât să le introducă în acest sens.
Dar, în 2007, în loc de bănci longitudinale din spate sunt două scaune, chiar și cu centuri de siguranță. le Pătrunde, cu toate acestea, este posibil numai prin hayonul și scaunul pliat cu disperare zornăie.
Pentru off-road de la realitățile iluzii tinerești maruntita în jos, la prima avenă-ke! Poate merge undeva in savana pe o mașină mare. Încet, astfel încât să nu sperie fiara. Dar, într-un flux pe un drum larg simt descărcat că acest poduri întregi și vierme de direcție. Dacă aveți aptitudinile necesare pentru a mentine masina intr-un coridor rezonabil este simplu, dar distractiv pentru a obține mici. Ceva asemănător cu? Asta-i drept - UAZ. Acolo aterizare confortabil, aici - mult mai bine de frânare și de accelerație.
Un alt plus - dimensiuni unghiulare ale mașinii simt foarte bine. Minus - o rază de cotitură uriașă. Ce poate fi acest lucru reconciliate cu fundasul? Și apoi a fost timp pentru a obține de pe drum
Ispiti soarta nu a făcut - în avans, inclusiv numărul redus de transmisie și de blocare diferential central. Anvelopele de pe acest Defender nu este foarte supărat. Cu toate acestea, dedurizată fagase șanțuri, șanțuri și chiar în domeniu, acoperite cu zăpadă neatinsă, masina merge Aki uscat teren. Chiar a permis să locuiască într-o zone destul de discutabile, nu pentru a le forța să se miște. Land Rover, ryknuv, cu siguranță, este că de câteva ori doar învârtiți roata, atingere și surf aproape de Pampas Moscova persistat.
Nu există asistenți newfangled pentru coborârea dealului aici, desigur, nu! Și dacă este necesar? De regulă, este suficient pentru a include prima și mai mici, nici măcar încetinirea, de conducere la locul de muncă. mașină de scurt, desigur, este destul de agil, dar să-l pună în aplicare la fel de ușor cum este pus în afara de echilibru. Aici, este destul de dificil de a plasa pedala de gaz: permite pofte cu precizie de distribuire. Asta în cazul în care mai bine calitatile lor directoare libertin! Acolo Land Rover - în elementul său!
DUMNEZEU SALVEAZA REGINA Ne Defender înapoi pe autostradă. Acum vom merge repede - un pic obișnuit unul cu altul. Deși dorința de a merge undeva, la urma urmei, nu au avut în ținuturi îndepărtate. Mai degrabă, pe care doriți să întinde piciorul stâng
Cu toate acestea, în respectarea strictă a tradiției există un anumit farmec: pentru că Dumnezeu a salva regina! azi sunete moderne. Dar chiar și cele mai inteligente electronice nu sunt întotdeauna în măsură să prevină probleme, deoarece va face un șofer experimentat și adaptat la vehicul off-road.
Desigur, o vârstă romantică, a cărei eroi erau mașini nepoliticoase și puternice, au trecut. Dar, într-un fel, nu se crede că într-o zi de Fender nu va fi (astăzi există numeroși omologi moderni, deși au transpirat, dar nu au deplasat). Uneori se pare: el, ca și Countryman - un agent secret 007, va supraviețui în siguranță pentru încă câteva decenii, rămânând în slujba maiestății ei.
Land Rover Defender 90 - Eroul Epic: încă curajos, ferm și foarte deconectat.
+ Permeabilitate, permeabilitate și încă o dată.
- Aterizarea foarte incomode pe scaunele din față, pedalele de ambreiaj și pe benzină, gestionabilitatea mediocră, zgomotul în cabină.
Pentru aceiași bani
Hyundai Tucson.
645 000-919 900 de ruble. (26.300-37.500 $) Masina este oferită de motoarele 2 și 2,7 litri. Desigur, un crossover tipic modern nu este capabil de fapte off-road, dar nu salvează pe capeaua obișnuită. SP, 2007, №1
Suzuki Grand Vitara.
754 900-904 000 ($ 30,780-36 900) Partență decentă, motor de 140 de motoare, salon destul de spațios, transmisie mecanică sau automată. Sp, 2006, №5
O sursă: Jurnal "în spatele roții"
