Test Drive Land Rover Defender 110 din 2007 SUV
Teren accidentat
Land Rover Defender Pentru cunoscători și experți, mașina este aceeași iconică ca și pentru persoana sovietică Volga Gaz-21. Nu este surprinzător, deoarece vechea bună apărare a fost produsă timp de o jumătate de secol și peste tot acest timp a suferit minim de schimbări cardinale. Și este imposibil să nu rețineți faptul că peste 75% dintre toți au eliberat vreodată descărcători în continuare. O astfel de fiabilitate uimitoare se datorează în primul rând simplității construcției și corpului de aluminiu. Dar mai întâi lucrurile
Noul apărător cu o bază de 90 de inci, adică o scurtă și cu trei uși, a fost reprezentată oficial la începutul anului la una dintre expozițiile rutiere de la Moscova. În același timp, oficialii au declarat că, în ciuda numeroaselor rafinării, proiectul în sine și conceptul de mașină nu s-au schimbat fundamental. Faptul că aceste cuvinte erau cu adevărat asemănătoare cu adevărul, puțini oameni îndoieli. Dar pentru a vă asigura că personalul trebuia să ia mașina la unitatea de încercare. Și aici conducem o legendă britanică, care în țara noastră multe numite afectuos în limba engleză UAZ.
În primul rând, este necesar să menționăm culoarea metalului negru pentru o astfel de mașină. Anterior, Defias a avut un spectru destul de îngust de schemă de culori, dar timpul, după cum se știe, face propriile ajustări. Apropo, este imposibil să nu rețineți că acest kolker se plimba foarte mult cu un SUV brutal, făcându-l mai tânăr și proaspăt. Cel mai amuzant lucru care este cu ceea ce să se compare de unul dintre colegi este un apărător personal, dar 2005 eliberează, adică înainte de restabilire, așa că a fost ceea ce. Deci, noul gratar al radiatorului, deși se grăbește în ochi, pentru că arată mai masiv, dar nu este fundamental diferit de cel precedent. Dar cocoșul de pe capotă nu este observat că este imposibil, precum și absența lacunelor pliante învechite din punct de vedere moral pentru ventilație (dacă cineva nu este conștient, atunci sunt situați chiar sub parbriz și se deschise ridicol cu \u200b\u200bajutorul pârghiilor). De fapt, aceasta este aproape toate inovațiile externe vizibile și sfârșitul. Este că semnalele de întoarcere în jurământ au devenit albe
Mult mai multe inovații pot fi detectate în cabină. Nu, în sine, a rămas aceeași dimensiune, dar totuși, unele detalii au fost supuse unor schimbări cheie. În primul rând, se referă la torpile și panourile de instrumente. Conductele de aer s-au mutat în partea de sus, au devenit rotunde în stilul descoperirii și sunt situate de-a lungul colțurilor superioare ale consolei centrale. Tabloul de bord este, de asemenea, modificat, vitezometrul și tahometrul au luat o margine de oțel la modă în stilul Range Rover. Absolut noi locuri, în conformitate cu concluziile creatorilor, sunt acum mult mai confortabile. Poate că acesta este cazul, doar că aterizarea cu autobuzul în sine a rămas aceeași, chiar și atunci când scaunul șoferului este oprit, vreau să mă întorc și mai departe. În plus, distanța dintre marginea stângă a volanului și ușa laterală a rămas din nou mică, chiar și în ciuda noului design și grosimea rebarului în sine
În general, principala problemă a întregului apărător, fără excepție, este organizarea incompletă a ergonomiei șoferului. Dacă transferați la un jeep dintr-o altă mașină, de exemplu, piciorul stâng al loviturilor implicite de pe pedala de frână în loc de ambreiaj. Cu alte cuvinte, nodul pedalei este mutat în stânga decât suntem obișnuiți. Nu este nimic criminal în el, desigur, poate fi folosit, desigur, dar nu este clar ce a cauzat reticența producătorului de a rezolva problema. Vechi tradiții britanice bune aparent
Totul este destul de familiar și familiar oricărui proprietar al apărătorului Land Rover și incomplet de la un furnir al unei rase de neînțeles cele mai multe locuri în vederea pliată a spatelui În spatele volanului acestui apărător pătrat.
Iar punctul nu este deloc că în conducerea sa există un fel de cip (Land Rover Defender este capabil să vă rog pe asfalt, cu excepția faptului că într-adevăr Autogurman)
Noua variație a motorului pe tema Vechiului Turbodiesel bun rover, destul de, apropo, este fiabil. Volumul a scăzut destul de ușor (cele patru cilindri au devenit din nou în loc de cinci), iar acum este de 2,4 litri, emiterea de cai la munte 122. Dar până la 360 nm a crescut cu un cuplu cel mai important într-un motor diesel. Ca rezultat, au adăugat difuzoarele, deși nimeni nu se așteaptă de la apărătorul BMW ACCH, de exemplu
Întrebați: Și dacă aterizarea este așa, butoanele din plastic seamănă cu Lada și tot ceea ce iubesc acest războinic în întreaga lume? Răspunsul este evident: întoarceți-vă drumul, pentru că există un rege DEF! Cel mai puternic cadru este coborât sub partea de jos a corpului, tracțiunea cu patru roți cu diferența de auto-blocare și transmisia redusă vă permite să conduceți unde se va așeza aproape orice mașină a lumii. Este că UAZ DA Gaz-66 poate fi cel puțin un fel de concurență și apoi datorită cauciucului cu primeri corpul de aluminiu lăsat să reducă masa (apărătorul cântărește mai puțin de două tone) și nu rugina. Câmpul arat? Snowy Virgin? Drumuri rurale variate? Nici o problemă, nici măcar nu puteți include încuietori! Nu există nici un astfel de jeep în lume într-o astfel de pasiune, iar fanii mărcii sunt bine cunoscuți. Și puțin le va forța să-și schimbe definiția brutală pe un SUV mai confortabil.
... a existat un timp în care Adunarea Land Rover Kaliningrad a costat 23.500 de dolari în Rusia. Apoi, pentru nativul British Def cu o bază de roți de 110 inci, au întrebat 36.000 de grinzi. Acum, prețul celui mai ieftin apărător 90 începe cu un semn de 33.800 de verde. Iar costul mașinii de testare cu opțiunile depășește pentru 41.000 de dolari, cu toate acestea, fanii Tazi ai acestei mașini, chiar și o astfel de etichetă de preț nu este capabilă să se oprească! În plus, cu vârsta, aceste mașini sunt extrem de reticente în preț.
Alexey Gusev.
Foto: Yang Segal
