Test Drive Land Rover Defender 110 din 2007 SUV
Acesta este un staniu!
În anul următor, vechea apărător Land Rover este Hamstring 60 de ani. Și spun că această dată va fi lansată o latură limitată de mașini aniversare foarte de încredere. Așteptați și vedeți. Încă mă cunosc cu noutatea din 2007. Staniu Cât de des auzim acum acest cuvânt! A văzut un accident. Cineva îmi pare rău și patic din punct de vedere fizic, Tin. Concertul faimosului grup de la stadionul din nou Tin. Recent, conform politicii, chiar și sportul, cel care este lumea și a devenit un staniu. Între timp, conform slangului de tineret, staniu este tot ceea ce poate provoca emoții brutale grave. Și poate că de aceea ieșiți datorită volanului de la acoperișul de pe acoperișul apărătorului, implică un nivel pe expirație!
Da, comparativ cu alți cuceritori off-road, această mașină este un conac. El este clasicul automobilelor lumii sau, mai degrabă, de a spune, suv-entuziasm. Este exact așa, și numai astfel, trebuie să existe o mașină, că principala sarcină nu este să-ți arunce entitatea dubioasă off-road pe asfalt, și un sapa liniștit, departe de ochii puriți, străpunge-ți drumul undeva mlaștini sub Khanty-Mansii. El este un non-compozitor în aparență, incomod și neconfortabil. Este greu de mers pe drumurile de uz general datorită unei suspensii specifice. Dar se va întâmpla acolo, unde cei nouăzeci la sută din așa-numitele SUV-uri nu vor fi nici măcinate.
Dacă vorbim despre interes, este demn de remarcat că până acum, aproximativ 80% din apărătorul lansat în întreaga istorie rămân în mișcare și își trag cu adevărat cureaua. Și cei 20% care nu au intrat în acest statistici au murit doar pe câmpurile de luptă. Și de aceea acest carul este atât de la cerere atât la militari, cât și la adevărații cunoscători ai SUV-urilor potrivite. La urma urmei, de fapt, nu există în piața secundară. Defender-ul se schimbă pe apărător în cea mai mare parte printre propriile lor. Cu toate acestea, noua generație de apărător a devenit mai prietenoasă atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Salonul mașinii este complet blocat. În comparație cu modelul anterior, acesta este, desigur, un salt de înaltă calitate înainte.
Noua torpilă, fără îndoială, arată mult mai modernă. Iar punctul de aici nu este chiar că este stilistic similar cu panoul de instrumente al celei de-a treia descoperiri. Ea a devenit vizibil, în legătură cu care ergonomic. Dispozitivele sunt citite fără probleme, tastele de control sunt disponibile, iar pictogramele lor sunt extrem de clare. Deși, dacă este extrem de cinstit, unele elemente nu sunt încă atât de confortabile. Discursul, în primul rând, se referă la includerea dimensiunilor și a luminii învecinate. Omule, prima dată când să mergeți în spatele volanului acestui SUV, nu va fi greu să o găsiți. Este clar care este locația tradiției tributului și totuși, dacă este instalată pe același panou al instrumentelor, sentimentul integrității lucrării ar fi mai bine. Și așa, fără să știe, să-l ducă în stânga pe coloana de direcție nu este ușor.
La urma urmei, au reușit să abandoneze admisii directe de aer în panoul frontal, care făcea, de asemenea, povestea pentru apărător de mulți ani. Și ați făcut corect. Acum, în mașină există un sistem cu adevărat de înaltă calitate de încălzire și aer condiționat cu un ventilator puternic, care în cel mai scurt timp posibil umple salonul cu căldură sau răceală. Cu toate acestea, cea mai importantă diferență dintre apărătorul anterior 90 de la lucrul actual este că al doilea rând de locuri este acum plin. Trebuie să se uite în ochii colegului de călător în timpul călătoriei acum nu există. Magazinele laterale au dat drumul la două locuri suficient de confortabile, cu centuri de securitate cu trei puncte cu orientarea corectă. Când scaunele nu sunt suficiente, este destul de ușor să se plieze și sunt plasați de-a lungul laturilor, ceea ce vă permite să plasați în cabină încărcătura globală. Deci, în general, în măsura în care va permite deschiderea ușii din spate. Și el, din păcate, este mic. Așa cum este, totuși, sunt mici, deschideri și ușile principale. În spatele volanului mașinii, ca înainte, trebuie să strângeți literalmente. Dar un lucru când mașina este curată și complet diferită atunci când murdăria curge literalmente de pe acoperiș. Este imposibil să nu clipească.
Când se va încheia acest oraș? Cu piciorul stâng neobișnuit începe să plutească. Păstrați-o tot timpul pe greutatea peste pedala de ambreiaj este pur și simplu insuportabilă. Cum altfel? Comutarea frecventă nu vă permite să o porniți pur și simplu pe călcâi și să îndepărtați puțin mai puțin. Cum se află peretele acolo. Pune pe podea? Luxul de lux. În mod inevitabil pierzând timpul la comutare. Dar trebuie să reacționați rapid. Dar ultimul semafor a trecut. O altă presă, a șasea echipament și vă puteți relaxa. Fords Tourbodiesel îl atrage cu încredere apărătorul nostru spre aventuri off-road. Zgomotul de la motor, deși a ascultat, dar nu domină, permițându-vă să comunicați cu colegii practic fără a crește vocile. Îmi amintesc că vechea apărătoare ne-a lăsat de la autostrăzi multe senzații mult mai plăcute. Același lucru este încrezător, puteți chiar să spuneți, asertiv. Motorul de la linia comercială cu un cuplu bun pe fund și motorul nebun nu este numai deoarece este imposibil să se potrivească în piesa de prelucrat al apărătorului, dar și să pună mașina cu o dinamică bună, atât de necesar pe autostradă.
Dar în toată gloria sa, motorul se manifestă numai pe teren. Acest lucru contribuie la o nouă cutie de viteze cu șase trepte, extind semnificativ posibilitățile mașinii. Acum, apărătorul poate să se târască pe prima transmisie cu aproape ralanti. Lipsa puterii motorului nu se simte deloc. Și dacă așta și eu să rămân ... Cu toate acestea, am recurs la serviciile sale o singură dată. Imens, cu noroiul de smântână, asemănător cu Puddle, care a blocat drumul, la început părea insurmontabil. Cu toate acestea, nu a fost posibil să conduceți în jurul ei: apărătorul a refuzat în mod constant să iasă din ruta adâncă. Pickup de cincisprezece minute și învățat pentru sine că, cu excepția înainte, nu am avut nici un drum, am decis pe asalt. Dezamăgire Aceasta este ceea ce a venit la noi pe de altă parte. Nici motorul de motor, nici zboară în jurul județului. Nimic. Defender a forțat-o, ca și cum ar fi fost o băltoacă în fața unui supermarket, nu mai mult. Atât de trivial ... Cu toate acestea, am început să compensăm lipsa de emoții mai târziu, când au crezut complet că nu există nici un imposibil pentru această mașină.
Și chiar după testul cu inacceptrii noaptea într-o crampe, piciorul stâng. Lasă-l să rănească o lovitură pe cotul de sticlă pe mâna stângă (pentru a da-o, ca în modelul anterior, nu există nicăieri, decât să se întoarcă în fereastra deschisă). Lasă-i un coleg, că, pe osul următor, el a rupt aproape prin capul tavanului, era necesar să se fixeze. Lăsați murdăria să curgă nu numai din mașină, ci și din motor toate lucrările. Lăsați soția să bată, că noua jachetă este murdară în jurul mașinii ca și cum ar fi fost luată de podea. Lasa. Fie ca totul să fie atât de departe. În general, toate acestea sunt mici lucruri care nu sunt în nici un caz să eclipseze volumul emotiilor pozitive primite de la conducerea cu adevărat reală, uneori rigidă în direcții. În general, Tin!
Conducere În comparație cu predecesorul său, mașina nu sa schimbat prea mult în obiceiuri, dar stabilitatea a devenit mai mult.
Salon
Nu a existat nici o spațioasă, dar datorită celui de-al doilea rând din al doilea loc, a devenit mai convenabil.
Confort
Ca și înainte, principalul dezavantaj poate fi considerat o locație extrem de stângă a pedalei ambreiajului.
Securitate
ABS este influențată de ABS și de sistemul de control, dar airbagurile, ca înainte, nu sunt disponibile în nici o configurație.
Preț
Oarecum supraestimată. Cu toate că...
Specificații tehnice Land Rover Defender
Dimensiuni, mm 3894x1790x2021
Turbodiesel motor, 2401 cm3, 122 CP / 3500 min-1
Transmisie mecanică, 6 viteze
Dinamica 0-100 km / h, C 15.8
Viteza maximă, km / h 130
Concurenții UAZ Hunter, Jeep Wrangler
Avantaje și dezavantaje
+ Patențe uimitoare, motor de testare, dinamică decentă. Nu cursuri proaste pe autostradă.
- Localizarea incomodă a pedalei de ambreiaj. Un preț oarecum supraestimat. .
Opinia noastră
Având în vedere capabilitățile sale controlate de Land Rover a fost, nu există nici o mașină pentru toată lumea. Cu toate acestea, cu eliberarea noului model, este sigur să spunem că cei care doresc să o aibă în garaj vor deveni mai mult. În orice caz, ritmul vânzărilor vorbește cu precizie despre asta. Cotele de dealeri au ales timp de trei luni înainte, iar în viitorul apropiat poziția nu se va schimba.
Oleg Kalaushin.
Fotografie: Igor Kuznetsov
