Test Drive Land Rover Defender 110 din 2007 SUV
Când se potrivește motorului Land Rover Defender sub Euro-5, numai imaginea a suferit
Actualizarea motorului Land Rover Defender arată un pic suspicioasă: unitatea de putere curentă are aceleași caracteristici ca cea anterioară. Shilo pe săpun? Eșecul suplimentar în numele ideii principale aici este conceptul de apărător Land Rover, care a lucrat cu succes de multe decenii.
Transmisie? Numai mecanice. Gamma Motors? Este absent. Motorul a fost oferit mult timp doar unul, diesel, volum relativ mic. Excepții rare precum Ediția Lara Croft, o serie limitată cu un motor de 4 litri cu benzină și un mitralieră, arată ca un miracol și practic indisponibil.
Apărătorul ușor este încă impresionant: capota poate fi aruncată în sticlă sau poate decola cu o ușoară mișcare
Și aici este schimbarea unității de putere. În loc de Fordovsky 2,4 litri Starina Def primește un motor diesel de 2,2 litri, o rudă a ceea ce este instalat pe Freelander. Adevărat, caracteristicile sunt mai mult înțelese decât cele ale modificărilor pentru crossover, a forței de 360 \u200b\u200bnm față de 420, dar nu să se plângă de ce. Totul rămâne la același nivel ca și unitatea de alimentare anterioară, inclusiv overclockarea uluitoare la sute de 14,7 secunde. Poate că vehiculul britanic de teren a devenit mai ușor? Nil, dimpotrivă, marcat kilograme la 5070, în funcție de versiune.
Nevoie de viteza.
Destul de ciudat, apărătorul a devenit viteza maximă de la 132 la 145 km / h
Care a fost punctul de introducere a unui nou motor? După cum mi-a spus Juriul Taylor, toate acestea, toate acestea sunt doar din motive de ecologie. Acum, vechiul războinic îndeplinește cerințele Euro-5b, care este în vigoare din septembrie a acestui an, și nu poate să sufle la must până în 2014. Așteaptă, am fost surprins. Dar cum rămâne cu Landul Conceptual Rover DC100, care a fost declarat ca un apărător de înlocuire a ambulanței? Oh, uitați. Acest lucru nu este nimic mai mult decât să arate Mobile, și nu a putut înlocui apărătorul. Ce avem acum, un forță de muncă și foarte durabil. În timp ce concurenții rugină liniștit, apărătorul își păstrează și aspectul original și agitarea în ea. Din acest motiv, poate fi vândut pe piața secundară, cu o pierdere minimă de valoare sau continuă să lucreze în familia ta. Sincer, ultima declarație este oarecum diferită de discursurile inspirate ale personalului de marketing Land Rover. Dar foarte asemănătoare cu adevărul.
A permis adâncimea brodului 500 mm, dar în realitate vehiculul britanic de teren și metru
Sunete de muzică
În corectitudine trebuie să spun că ceva foarte important sa schimbat și cu excepția purității evacuării. Aici, de exemplu, dacă Jigrul a căutat vocea lui Baskov, ar mătură valul de sinucidere printre fanii caristrului său. De asemenea, cache-ul tractorului vechiului motor a fost muzica fanilor apărătorului. Și acum avem un motor liniștit complet modern, în afară de izolarea suplimentară a zgomotului. Pe orice altă mașină, astfel de progrese ar putea fi binevenite, însă apărătorul echipat își pierde cu siguranță o parte din individualitatea sa. Pentru un bărbat adult, o schimbare bruscă a semnului alarmant al vocii Timbre. Acest lucru este mai amuzant că nu este vizibil pe cursul unor schimbări majore. Am depășit cu tărie mașinile agricole pe drumurile scoțiane înguste pentru a arăta că tractorul nostru este mai rapid! Și fără probleme cu crawled de Kai, noroiul Mesili, urcat pe pantele dealurilor. Întregul off-roud, desigur, a fost realizat pe un rând redus de unelte. Apropo, transmisia nu a suferit nici o schimbare a tuturor ratelor de transmisie a rămas aceleași. Și nimeni nu a schimbat sistemul anti-alunecare, ca înainte, zori cu sârguință, dar nici măcar nu încearcă să se gândească la șofer.
Apărătorul ușor este încă impresionant: capota poate fi aruncată în sticlă sau poate decola cu o ușoară mișcare
Abilitățile off-road ale apărătorului sunt evidente fără sens. Dar ceea ce este cu adevărat impresionant este capacitatea lui de a depăși Brodov. Iată o pictură de ulei: o seară târzie, un congres răcoros, aproape un tulburat în râu, defunctul nostru se scufundă în apă, se ridică pe patru roți și ne plimbăm în întuneric, concentrându-se numai pe lanterna de foc din cadrul instructorului bancă. Unde a dispărut lumina? Și doar farurile au dispărut sub apă. Și, în același timp, după ieșirea spre pământ, fără probleme cu mașina. Montat în instruirea adâncimii Ford este de numai 0,5 m. Și, de fapt, este limitat ca și cel al întregului metru. Deci, inferența pământească nu și-a schimbat esența și cu un motor nou, acesta mișcă același curs.
Atenție, detalii tehnice
De la schimbarea principală și cea mai evidentă a motorului reducerii motorului de apărare LR a zgomotului și vibrațiilor, hai să ne oprim mai detaliat în acest sens. Măsurile au fost extrem de simple: motorul a fost acoperit cu un capac de plastic, zgomotul de stingere din exploatarea duzelor piezoelectrice și procesul de combustie în sine, calitatea izolației corporale și a sigilii a crescut și toate! Rezultatul este fantastic, motorul a devenit mai silențios. Cel de-al doilea punct important este ecologia pentru care totul este în picioare. Pentru a realiza normele Euro-5b, mașina a fost echipată cu un filtru de particule suspendate (filtrul de scenă), cât mai aproape posibil de motorul galeriei de evacuare. Acest lucru vă permite să atingeți rapid temperatura filtrului pe care trebuie să o faceți corect și să o mențineți. Astfel, regenerarea filtrului are loc în mod natural, chiar și la revoluții reduse ale arborelui cotit și nu este necesară o injecție suplimentară de combustibil la colectorul de evacuare. În plus, sistemul de combustibil se luptă pentru puritatea evacuării, amestecul de combustibil se luptă cu o presiune de până la 1800 de baruri, iar în numele aceluiași scop, raportul de compresie a fost redus.
Postat de: Savva Safonov, Foto Nick Dumblebi
