Test Drive Land Rover Defender 110 din 2007 SUV

Test Drive Land Rover Defender 110 Foc: Exact rezervor

În familia Land Rover, bogat și confortabil britanic, lângă modelele Discovery, Range Rover și Freelander, modelul apărătorului arată ca un copil de recepție.

Dacă cei doi fii, care au devenit grefieri de succes, guler alb, apoi apărător, ca și cum ar fi chemat părinți, au ales o carieră în afara biroului și chiar în afara orașelor. Este militar sau geolog, călător sau naturalist. Natura lui lume, drumul său este adesea îndreptat numai de busolă.

La sfârșitul iernii, când ștergătoarele Ruddy așteaptă cu nerăbdare să izvorăsc căldura, sperând naiv că aceasta, ca o lampă de lipit, va topi imediat zăpada: Lazily aruncă o crustă de gheață în locuri, unde persoana nu fură o persoană, noi În mod deliberat, a decis să ia apărul Land Rover. Abilitățile sale sunt mai solicitate în oraș în acest moment. În apropierea casei și a biroului au fost numite de mult timp câteva locuri de parcare, voința celor distruse de pietre de zăpadă și de gheață impasibile. Acest lucru nu este riscant să urcați chiar la SUV-urile cu o reputație, unde sunt mașinile obișnuite? Dar apărătorul, sunt aproape sigur, va cuceri aceste albe de curte fără dificultate.

Ezheg pe aluminiu
Suntem obișnuiți să vedem un apărător de lucru, îmbrăcat în vopsele non-zăvoare. Și nu este surprinzător: culorile gri și negre sunt optime pentru o mașină născută pentru a frământa roțile din lut și pietre. Dar apărătorul nostru de 5 uși 110 nu a fost din execuția focului (serii limitate), SUV-ul brutal este îmbrăcat într-un costum de sport scump și luminos, cum ar fi mănuși și ochelari de soare. Se simte într-un transport apropiat de oraș, ci și propria sa și chiar dictează tendințele modei. Atingeți-vă capul în fața celor mai moderne mașini. Pictura originală a ajutat pictura originală: o combinație de portocaliu (incendiu în junglă) culoarea metalică vesuvius pe lateral și fără fund negru santorari metalic pe acoperiș, capotă, grila radiatorului și roti arcuri.

În cele mai bune tradiții ale designului auto sport, tema contrastantă a exteriorului este prezentă în cabina SUV: un tablou de bord portocaliu, ca un șemineu în luminile de conac din Londra, stând alături de fotolii, acoperite cu piele gri Alcantara în centru și negru pe margini. Pe tetierele de la cap, ca și în cazul în care stema vechea tip, logo-ul Land Rover embossed este banging. Cu toate acestea, un aspect unghiular, geamuri cu ferestre absolut drepte, care, dacă este necesar, poate fi tăiat independent de plexiglas, și relație evidentă cu forefatemanul de eliberare din 1948, emite un tip simplu de cămașă în apărător.

Puternic pentru berbec
Prin achiziționarea apariției luminoase la dimensiunea impresionantă, apărătorul atrage atenția. Ei nu se uită la el, ca în sat și respectați pentru puterea înnăscută și săpunurile oblice în umeri. Se pare armonios și păstrează încrezător în rândul stâng pe bulevardul Kutuzovsky: în ciuda a 122 de cai de diesel greu, sub capota, SUV destul de repede câștigă o viteză de 120 km / h. Poate că această viteză poate fi numită cea mai confortabilă pentru mișcare pe asfalt, deși vitezometrul din apărător este marcat până la figuri ambițioase 200.
Test Drive Land Rover Defender 110 Foc

Off-Road Management Single Poveste. Comparațiile cu autoturisme sau parcheturi sunt inacceptabile. Defender este un camion pentru camion-all-teren. Volanul său mare, apropo, jupuirea pielii cu un șir elegant trebuie păstrat cu două mâini, eliberând periodic mâna dreaptă pentru a comuta transmisia la transmisia manuală cu 6 trepte. Mașină de bază, ceea ce înseamnă dură. Juncțiile de pânză de drum pe TTK simte acută, un pic deghizat cu întregul corp departe de virage. Crezi că tulpini? Deloc. Este distractiv! Și când te duci la Dafe de la asfalt, sufletul umple sentimentul de satisfacție profundă: simți că limitele realizate în mod semnificativ îndepărtate. Murdărie, pietre, zăpadă, Ferrod este tot ceea ce puteți înfășura cizmele turistice, acum puteți depăși pe roți. Bineînțeles, este imposibil, fără anvelope, legaturi, lopeți, lanțuri pe roți și cabluri aruncați în orice piscină, dar chiar și într-un apărător civil este capabil de o mulțime în această mașină poate pleca confortabil pentru o treizeci de terenuri până la 7 Oameni, în timp ce greutatea remorcii poate alege Reach 3,5 t (Hummer cu oameni la bord).


Exact rezervor.
În ciuda masei momentelor pozitive, este imposibil să spunem că mașina de apărător fără defecte. O astfel de ascetică nu poate satisface toate nevoile unei persoane aflate în confort, vă reamintesc că acest lucru este în primul rând vehicul de teren. Izolarea zgomotului de uși subțiri Mediocre, astfel încât Rocusul Turboodieselului economic de viteză redusă nu se umflă nici măcar sistemul audio (simplu, apropo de drum). În ciuda masivității aparente, mașina este îngustă, așa că așezată pe un scaun destul de apropiat de șofer, aveți o provocare pe ușă de pe buzunarul din spate al blugiilor. Dar iubitorii au pus cotul în fereastră, cu siguranță, va aprecia proximitatea ușii pe scaunul marginii inferioare a ferestrei este proiectat să servească ca șofer al cotiera. Aragazul dormește pentru o lungă perioadă de timp și, în plus, nu este capabil să se încălzească în mod egal de interior, motiv pentru care ferestrele sunt fanteze. Cu toate acestea, toate cele de mai sus pot fi numite dezavantaje numai în comparație cu mașinile confortabile.

Am uitat instantaneu despre disconfortul ușor în Salonul Land Rover Defender, când, parcat la intrarea într-un zăpadă impasibilă și ieșind din mașină, a auzit opinia vecinului. Bătrânul, zdruncinat cu capul și, a epuizat un nor gros de țigări ieftine de fum, un bumbac mulțumit de bass a spus: Exact rezervor!.

Caracteristicile mașinilor:
* Unitate permanentă cu patru roți
* Motorul diesel de 2,4 litri dezvoltă un cuplu în 360 n ∙ m.
* Transmisie cu 6 trepte. Cutie de distribuire cu 2 trepte cu blocare diferențială inter-axă
* Efort de tracțiune de până la 3500 kg
* Suspensie frontală și spate cu poduri continue
* Boxing cadru mai lung
* Servodirecție
* Fereastra din spate cu mașină de spălat / curat
* Canapea medie de pliere (60:40)
* Reglarea direcției farurilor luminii în funcție de sarcină
* Elemente suplimentare de fixare a bagajelor
* Primul transfer al unui rând inferior oferă o mișcare pe o viteză extrem de scăzută, facilitând atingerea pe off-road sau tractarea unei remorci grele.

Versiunea testată de preț - 1,315 000 r.


Postat de: Dmitry Lipkin


 

O sursă: Autoclub de afaceri.