Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Nici un drum, și nu

Toamna a intrat în drepturile sale legale. Ploi, bălți, murdărie impasibilă. Dar primăvara va fi și mai rău. Avem nevoie de un SUV, simplu și, în același timp, capabil să treacă acolo, unde capul unui oraș aproape nu a început niciodată.
Primul lucru vine în minte, crearea nemuritoare a caprei Ulyanovsky. Dar din gândul că trebuie să bateți genunchii despre panoul de fier al instrumentelor, sunteți aruncați într-un frison, mai ales după unele Chevrolet sau chiar patruzeci și primii muscovite. Dar uitați-vă la această mașină mare cu roți mari și inscripția UAZ pe pista de rezervă. Pe o capră simplă, această mașină nu este deloc asemănătoare. Fără prelată, aspectul sa schimbat, iar salonul sa transformat.
Da, este un descendent UAZ-3160 al Gaz-69 Glorious. Imediat apare întrebarea: și de la importate ce? De la importate pentru murdărie impasivă, Land Rover a devenit întotdeauna realitate. Amintiți imediat trofeul cămilă și alte aventuri. Mai mult decât atât, vecinul din Cherokee este în mod constant, se află în mod constant într-o rutină de tractor lângă mașina ta. Apărător! Această mașină, rotirea pe drumurile planetei din al șaselea zece ani, nu este potrivită pentru comparație. El a fost, de asemenea, în serviciul militar, dar a fost refuzat și, în același timp, nu a pierdut deloc în SUV.
Deci, murdăria, ploile de toamnă și două SUV mari. Ambele (!) Producția rusă: Land Rover asamblate în Kaliningrad la uzina Autototor. UAZ-3160 nu este absolut ca strămoșii lor. Faruri rotunde, parbriz pliabil și un acoperiș de prelată. Mașina adăugată în creștere și a pierdut un pic. Barele de protecție din caneluri îndoite sunt înlocuite cu garnituri elegante care corespund liniilor corpului. Corpul însuși a fost rotunjit și aproape nici o colțuri directe. Datorită ferestrelor din trunchi, mașina a devenit mai mult sticlă. Înainte de farurile blocului cu semnale de rotire mari și în spatele luminilor multisective. Ușile sunt deschise cu mânere plane normale și au blocări complete pe toată lumea. A apărut pe UAZ și pe cea de-a cincea ușa largă, din păcate, care se deschide spre trotuar. Se deschide din interior și se închide și pe castel. Pe străzi, am fost deseori întreși: ce fel de mașină?, Rămânând în încredere completă că au întâlnit un SUV străin. Și acest lucru înseamnă că designerii de la Simbirsk au încercat să nu fie în zadar o mașină nouă sa dovedit a fi strălucitoare și ciudată.
Defender are deja 51 de ani. Potrivit conștiinței, el trebuie să concureze cu cel mai simplu nou al nouălea, dar din păcate, din păcate, nu a trăit în această zi. De-a lungul anilor, designerii nu au atins aproape fata, nici stagii. Toate aceleași unghiuri drepte, faruri rotunde, dimensiuni mici și semne de întoarcere. Uși mici și toate cele cinci, ne fac să presupunem că va fi dificil să stați în mașină. A cincea ușă se deschide și pe trotuar. În ciuda lățimii mari a pupa defineerului, ușa este îngustă și scăzută. Dar pe zona de geam există un campion printre SUV-uri, ferestrele mici sunt chiar și în acoperiș. Hota imensă este încă decorată cu paranteze uriașe pentru a doua rezervă. Land Rover este mult mai lung decât adversarul. Ei bine, acest lucru sau rău va arăta drumul sau destul de off-road.
Din nou, Ulyanovsk mulțumit. La 3160, nu doar un nou motor de benzină, dar, cel mai important, injectarea cu injecție multipunct. Creierul sistemului sunt aceleași ca în Volga-3110. Carcasă deosebit de impresionantă de filtru de aer cu dimensiuni mari. Arată tot acest solid, iar motorul funcționează încet și, cel mai important, liniștit. Puterea declarată a 103 cai la un volum de 2,9 litri. Benzină de benzină A-92. Unitate completă cu o axă frontală dezactivată. Depanderul anglo-rus este echipat cu un turbodiesel de 2,5 litri cu o capacitate de 122 CP Blocul capacului capului decorează inscripția turbocompresoare mândră, adică o dovadă turbo. (Vreau să vă reamintesc că motoarele diesel sunt, de asemenea, instalate pe UAZ.). Unitate completă cu un pod frontal neatins. Ambele motoare fac impresia unor agregate serioase și dacă într-adevăr vor arăta de fapt drumul.
Spațiul interior al Volga BrainChild, o face din nou să se gândească la producătorul de țară al acestei mașini. Orice analogie cu predecesorul este doar o crimă. Un panou mare solid de instrumente de plastic de acum înainte nu amenință pasagerii cu vânătăi și conuri. Combinația de instrumente, unitatea de încălzire (foarte bună) și ceasul este împrumutat de la VAZ șapte, optzeci și zeci. Din zhigule și încuietori ale ușilor și castelul de aprindere. Inscripția lui Lada în cheile la mașină sunt cu mândrie, deci dacă aveți două mașini și unul dintre ei Vasovskaya, nici măcar o oră pentru a confunda ... ușile, cum ar fi panoul de bord, sunt îmbrăcate în plastic, toate ferestrele sunt echipate cu plin - ferestrele și între scaunele din față sunt cutii de plastic, care pot servi simultan ca o masă. Deasupra mânerului compartimentului pentru pasagerul din față, astfel încât atunci când conduceți pe off-road nu este prea discutat. De asemenea, trebuie remarcat faptul că mânerele din tavan sunt pentru toți pasagerii UAZ. Totul este foarte convenabil, deși asamblarea nu se strecură în mod clar și nu se gândește la calitatea materialelor. Plastic, desigur, aspru, dar ce a fost, și ce sa întâmplat ... Diferența este imensă.
Scaun. Cele șapte. Toate scaunele, cu excepția celor din trunchi, cu tetiere și curele de siguranță. Frontul este reglabil prin înclinarea spatelui, lungimea, există o rolă lombară reglabilă. Și despre miracol! Partea din spate a celui de-al doilea rând de scaune este, de asemenea, reglabilă! Este posibilă schimbarea înclinării sale, iar ea însăși este pliată cu 2 până la 3 pentru transportul perioadelor lungi. Trunchiul este mare, cu o înălțime scăzută de încărcare și încă două locuri, deși pliate. Totalul în UAZ-3160 poate găzdui confortabil șapte persoane. Defender este o mașină complet diferită și un nivel de confort și capacitate de pasageri. Salonul mașinii este mai degrabă amintindu-se de Salonul Ikarus, alergând undeva în Butovo.
Totul este foarte modest, nici un indiciu de confort. 12 locuri seamănă cu bănci, acoperite cu materie. Toți cei doisprezece oameni sunt doar 2 tetiere și o singură cotieră. Posibilitatea transformării cabinei este minimă. Numai scaunul din spate cu o pernă îngustă este pliat. Pentru servicii speciale este foarte frumos, iar dacă pentru civili, este în mod clar doar pentru entuziaștii mișcării jobei. Scaunele suplimentare de pasageri din portbagaj nu pot fi rearanjate. Și descărcarea lucrurilor în trunchi nu este foarte convenabilă din cauza înălțimii mari de încărcare și ... dimensiunile ușii din spate. Scaunul șoferului este îndeplinit pe principiu decât mai ușor, cu atât mai bine. Dispozitive minime, printre care au un ceas. Panoul de bord metalic include toate comenzile, inclusiv încălzitorul. Macaralele lui sunt în stânga și manipulează neconfortabil. Butoane funcționale, în special, încălzitorul de sticlă, lămpile de ceață spate sunt pornite de la partea inferioară a panoului de bord și nu sunt vizibile deloc. Nu este ușor și deschis parbriz de la șofer.
Sistemul de ventilație a apărătorului este deosebit de reușit. În timpul verii, două clapete deschise din salon oferă un flux bun de aer în aer liber, iar în sticlele de iarnă pot fi răcite. În general, toate în armată și, în același timp, foarte înaltă calitate. Pe străzile orașului, ambele mașini au apărut luptători buni pentru campionatul în semafoare. UAZ, din nou în comparație cu predecesorul, foarte adăugat la acnee. Se accelerează pe un par cu Classics și vine cu ele nas în nas. Volanul cu hidraulicorul vibrează în mod constant, iar în timpul manevrelor sunt pixuri. Frânele nu se potrivesc deloc. O mare mișcare liberă a pedalelor și a eficienței de frânare aproape zero. Rearanjarea pe UAZ nu este în siguranță: mașina este puternic cubată. Traducerile trebuie să rămână de două ori prima dată când nu este întotdeauna posibilă. (Poate, bineînțeles, că avem o mașină cu ambreiaj nereglementat.). Pe pista 3160, este capabil să dezvolte pașapoarte de 140 km / h, dar în același timp el săpa tot timpul și trebuie să fie în mod continuu.
Land Rover este mai puternic și accelerat mai repede. Includerea turbinei este însoțită de un fluier de lumină și transportă înainte. Defornizarea nu vorbește de la o parte la partea și inhibă-o destul de demnă. Hydraulicul lucrează pentru cinci din cinci posibile. Singurul element neplăcut este zgomotul constant al motorului, reumplat de combustibilul nostru diesel. Dirt, Puddles, Ploaie și carieră de nisip, Ce ar putea fi mai bine pentru a testa un SUV? Este de la sine înțeles, ambele mașini au o mașină cu patru roți și ambele suspensii de primăvară. Conectați partea frontală pe UAZ. În podea există o singură pârghie cu frânghii cu simboluri clare 2N, 4H, 4L. Anterior, pârghiile de transmisie au fost două plus pârghia cutiei de viteze, iar tunelul a decorat întreaga pădure de diferite mânere.
Merge! Impresia este că UAZ și nu a conducat de la asfalt. În bulion profund, merge și ușor, ca pe autostradă, iar apa scoate doar o ușoară praguri. După ce am depășit fratele, ieșim la o conductă mare, care se află pe teren de la centimetri 30 de la sol. Ușoară și încet UAZ se alunecă din obstacole fără a se agăța de niciun detaliu pe fund. Nu este posibil să se planteze UAZ și în nisip profund este o manipulare simplă a distribuției, iar mașina de pe un angrenaj redusă se prăbușește de la veganul de nisip, în care picioarele sunt complet înfășurate. După o jumătate de oră de astfel de experimente, sa dovedit a fi practic imposibil de planificat 3160. Nu este frică de noroi lichid, nu se teme de nisip și apă. Din orice grătar, se apropie încet și cu demnitate.
De fapt, același lucru se poate spune despre prietenul nostru importat. În ciuda bazei mai mari, este, de asemenea, ușor să alunece de la țeavă, care nu a înregistrat-o chiar aruncată înapoi de panoul din spate. În Brod, descărcarea a intrat în presiune și, de asemenea, nu sa scufundat, deși barele de protecție încă înmuiate. De asemenea, testele de nisip nu au perplex un SUV mare pentru o secundă. Nisipul pentru deșertul cuceritor este un minciună. Creșterea oricărei abrupturi frecat britanică a depășit distracția, având o turbină și împrăștie munții de nisip. Nu am putut ateriza defrigentul, deși mă credeți că am încercat foarte mult și am avut și Kamaz, care ar fi blocat. Ambii participanți au arătat un rezultat excelent, iar urechile murdare s-au întors la Moscova.
UAZ a crescut de-a lungul cabinei și pe motor. Nu a adăugat doar un ansamblu și costul materialelor de finisare. Interior confortabil cu posibilitatea de transformare, motor bun și preț scăzut în plus Ulyanovka. Land Rover este mai scump, salon deasupra ascetismului. Dar este spațios, are un motor minunat, mai ales la fund și este cusut ferm. Și apărătorul și UAZ nu sunt doar SUV-uri excelente, acestea sunt mașini pentru jejers reale și case frumoase de vară. Ar fi bani ...
 
UAZ-31605.
+ 
1. Salon convenabil
2. Anulată
pausence
3. Preț.
- 
1. Low.
construiți calitatea
2. Frâne slabe
3. rău
durabilitate
Land Rover
Apărător
 +
 
1. Motor bun
2. Frumoasă
controlabilitate
- 
1. Netransformabil
salon
2. Ergonomie proastă
 
Maxim Rakitin.
Fotografie de Alexander Nosdrin
 

O sursă: Mașini