Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Apărător care a călătorit pe lângă Rusia

Deși apărătorul NAS (specificația din America de Nord) este foarte diferită de versiunea de bază, nu produce impresia unei mașini sofisticate la prima cunoștință. Din versiunea americană vă așteptați la un confort special și vedeți un apărător ascetic familiar cu limita.

Prima diferență externă care este izbitoare este un cangur puternic, cu două faruri suplimentare. În fața farurilor principale, două fitronguri portocalii sunt adiacente, care respectă standardele americane și contrazice europene. Luminile din spate sunt amplasate nu vertical, ci pe orizontală și protejate de bare mici. În plus, din nou, în conformitate cu standardele americane, un semnal de oprire suplimentar este instalat pe un arc cu o roată de rezervă. O bordură cu un cadru puternic a apărut din spate, pentru care, după cum am aflat mai târziu, este foarte convenabil să -l scoateți pe apărătorul din captivitate. În loc de unități convenționale cu roți grele, sunt plasate noi cinci vârfuri cu un cauciuc impresionant de 265/R16.

Versiunea NAS a fost pregătită pentru iubitorii de activități în aer liber într -un climat cald - în versiunea topless. Cu toate acestea, în drum spre Rusia, fundașul NAS a achiziționat un blat din plastic. În acest top, am găsit un cadru puternic care joacă rolul unui arc de securitate.

Există puține modificări în cabină. Partiția care separă scaunele din față și salonul a dispărut. Ne -a enervat foarte mult șoferii înalți, dar fără aceasta, gama de reglare longitudinală a scaunelor a crescut nu prea mult. Au rămas la fel de incomode. Era un scaun transversal din spate (înainte să trebuiască să stau pe bănci longitudinale). O cutie pentru lucruri mici a apărut între scaunele din față, doi suporturi de cupă (este pur și simplu imposibil de imaginat o mașină pentru America fără ele) și un radio. Ceasul s -a mutat de la combinația de dispozitive la mijlocul panoului frontal, iar un tahometru stătea la locul lor, mic și absolut necitibil.

Principala diferență între versiunea NAS este un motor pe benzină de 3 litri. Același lucru poate fi instalat pe orice model de descoperire, dar pentru apărător este oferit doar într -o configurație americană. Puterea motorului este de 182 l. Cu. Fundașul NAS este echipat doar cu o cutie manuală, care nu este acceptabilă pentru piața americană. Acesta este motivul pentru care a fost instalat un tahometru pe NAS - americanii obișnuiți cu mașini vor putea schimba manual viteza doar prin indiciu. Este scris în instrucțiunile de funcționare că este necesar să se deplaseze de la 1 la a 2 -a angrenaj la 4500 rpm.

După ce a primit un motor mai puternic, apărătorul a devenit vizibil mai agil. În ceea ce privește dinamica accelerației, a prins mulți colegi de clasă frisky (Jeep Wrangler de 4 litri, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota RAV-4). Viteza maximă a mașinii a crescut la aproape 150 km/h. Pe autostradă, se mișcă foarte încrezător. Și bătălia neașteptată a apărătorului și descoperirii, echipată cu același motor, s -a încheiat în victoria noastră convingătoare - descoperirea nu a putut obține NAS.

Un motor puternic a îmbunătățit calitățile off -road ale mașinii. Fundașul a avut deja o versiune bună de țară încrucișată în versiunea NAS. La volanul acestei mașini, puteți uita aproape toate recepțiile de Juper - mașina depășește cu ușurință obstacolele. Și puteți ieși dintr -o poziție dificilă din cauza puterii și cu ajutorul taxiului activ. Dacă fundașul se blochează, înseamnă că trebuie să provocați ajutor puternic.
Deși versiunea NAS a îmbunătățit ușor calitățile consumatorilor ale apărătorului, este clar modul în care americanii reacționează la această mașină. Ascetismul maxim și cutia manuală vor speria mulți iubitori de toate rotile. Au propriul lor nativ, mai confortabil și cu o mitralieră. Și stilul și capacitatea de țară a apărătorului poate fi evaluată doar de câțiva fani. Cu toate acestea, apărătorul NAS este mic. În Rusia, el ar avea mulți fani, dar, din păcate, mașina care a fost alături de noi este singurul reprezentant al acestei modificări în țară care nu va fi livrată Rusiei.

Text: Dmitry Noskov

Sursă: Revista Motor [nr. 2/1996]