Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV
Kia Sorento are motoare noi - benzină și motorină
O piață auto care dezvoltă violent forțează un potențial cumpărător să sufere de o alegere nu numai a unei mărci, ci și a unei versiuni. Kia Sorento a suferit ultima sa restyling în 2006. Modificările externe au fost mici și, într -un fel, nu au raportat prea tare cele constructive, atât de mulți, inclusiv noi, nu au atașat valoarea corespunzătoare: ei spun, restyling și restyling. De fapt, s -a făcut suficient pentru a spune că în Izhevsk, unde din martie 2007 au început să asambleze un SUV în conformitate cu schema SKD (completat Machine -Machine Machine), a fost produs un nou Sorento. Acum interesul nostru pentru mașină este dictat de apariția unui nou motor diesel. Unitatea este tentantă: 2,5 litri cu un impuls și o singură rampă de combustibil oferă 170 de litri. Cu. și cuplu de 400 nm. Ei bine, pentru a se compara cu ceva, i -au luat un cuplu de un concurent din propriul său stabil Sorento cu un motor pe benzină cu un volum de lucru de 3,3 litri și o capacitate de 241 litri. p., cuplu remarcabil de 307 nm.
TEME PENTRU ACASĂ Modernizarea din 2006 nu poate fi numită lucrări la erori, deși unele momente enervante au fost eliminate. În teorie, situația este astfel: purtarea instantaneu pe drumurile proaste, blocurile silențioase au fost înlocuite cu mai mari, realizate din cele mai noi materiale, au crescut unghiul de înclinare longitudinală a Shkvorni, îmbunătățind stabilitatea terminală, a schimbat geometria Suspensia din spate, care i -a mărit cursul și unghiul de cruce. Plus recalcularea zonelor de confuzie, introducerea restricțiilor active de cap și un nou algoritm de operare a pernei aeriene, precum și sistemul de stabilitate a traiectoriei ESP.
Pe asfalt În ciuda setărilor de șasiu îmbunătățite, ambele mașini înoată la viteze mari chiar și la asfaltul neted al autostrăzii. Pe benzina Sorento, după 120 km/h, forța pe volan dispare complet. Înfricoșător ... nu există un astfel de efect asupra motorului diesel. Cel mai probabil, un rol pozitiv este jucat de faptul că acest motor este pe jumătate mai mare decât mai greu decât un omolog pe benzină. Pe nereguli minore, mașina se cutremură înspăimântă de înspăimântătoare ... desigur, până la sfârșitul zilei te obișnuiești cu ea și cu asta și cu trunchiul mai ușor din mers. Cu toate acestea, sentimentul general este aproximativ același în sensul setărilor Kia Sorento, nu există suficientă rasă. În general, totul nu este atât de rău. Scaunele confortabile și pandantivele moi vor încânta într -o călătorie lungă nivelul de zgomot la viteze mari acceptabile, dar fluierele aerodinamice ar putea fi mai mici. Manevrabilitate și dinamică în ambele cazuri sunt excelente, deși
diferă de personaje. Dieselul sfâșie pământul de sub sine și trage, estompând treptat la 4000 de revoluții, apoi ezită cu totul. Benzina intră mai ușor la rând, dar ține traiectoria puțin mai rău, străduindu -se să alunece, iar atunci când se accelerează mai întâi, pare să -și evalueze șansele, dar, evaluând, grăbit, astfel încât se pare că motorul va sări de sub capotă și alergați la distanță. Motorul este perfect, accelerarea până la 100 km/h în 9,5 secunde funcționează cu plăcere, demonstrând în același timp o elasticitate excelentă de la 60 la 100 km/h în mai puțin de cinci secunde. Modul manual de pe asfalt este lipsit de sens, cu excepția cazului în care vă aflați în munți, unde trebuie să încetiniți tot timpul cu un motor și să mergeți la viteze aproape de cuplul maxim. Off -drum este o altă problemă. Cu toate acestea, există o nuanță: pe versiunea diesel, există capacitatea de a încetini motorul, dar cutia de benzină chiar și în modul manual începe să se schimbe. 
Pe încrucișare Внедорожный потенциал Kia Sorento, совсем недурной в характеристиках, разбивается об концепцию универсального семейного SUV, как его понимали в девяностых годах прошлого века. Хорошая геометрическая проходимость, понижающая передача, противобуксовочная система это все в плюсах и внушает доверие. Ce s-a întâmplat? А взгляните на днище, на конструкцию рамы, размещение агрегатов трансмиссии, на защиты, бамперы, красивые порожки. Все это сделано с целью улучшить комфорт и аэродинамические качества. Агрегаты висят чуть ли не ниже рамы, массивные пластиковые бамперы находятся непосредственно в точке касания, порожки вообще не выдержат удара снизу, защиты максимально облегчены. Автомобиль-компромисс. Внедорожник из той категории, что в крайнем случае способен преодолеть ограниченное бездорожье, но с дороги лучше не съезжать. То есть съезжать, конечно, можно, посмотрите на нас! Вот только не огорчайтесь, если оторвете что-нибудь полезное или сплюснете нужное.
МАТЧАСТЬ: KIA SORENTO
НЕ КАСАЯСЬ ДЕТАЛЕЙ Я не стал описывать внешность, интерьер и комплектацию внедорожников, поскольку, во-первых, явных просчетов нет, а во-вторых, существует 13 вариантов оснащения и детали лучше узнать у дилера. Что же касается конкурентов и целесообразности приобретения, то тут тоже все просто. Конкурента два SsangYong Rexton и Mitsubishi Pajero Sport. В обоих случаях Sorento выглядит более дорогим, он чуть лучше отделан, более комфортен на ходу, его двигатели мощнее. Кроме того, тесный Mitsubishi это уже совсем для ретроградов, а SsangYong выглядит, надо признаться, ну-у-у своеобразно. Словом, Sorento представляется вполне разумным приобретением. Ах да, мы же с вами собирались решить: бензин или дизель? Ну конечно, второе с ним Sorento чувствует себя лучше и на дороге, и на грунте.
Автор: Игорь ГУБАРЬ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
Sursă: Журнал 4х4 [июнь/2008]
