Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento

Seara târziu în Sorrento nu ne îngăduie cu vremea. Așa că vara la revedere s -a încheiat, Italia această pălărie Alexei Glyzin ar putea fi bine bătută cu promovarea lui Kia Sorento în Rusia. În ceea ce privește vremea, indiciu este clar: ei spun, chiar și într -o furtună, o ploaie, o grindină și un dezgheț, un SUV cu cadru solid nu te va lăsa să -l dau jos. Acum este colectat în Izhevsk și în versiunea restilată.
În raport cu mașina, expresia producției rusești provoacă un sentiment dublu. Pe de o parte, mândria în stat, și pe de altă parte, și pe de altă parte, ca și cum meșterii noștri s -ar fi grăbit să te liniștească: spre deosebire de multe alte industrii din Izhevsk, a fost stabilită doar adunarea cu dimensiuni mari Sorento. Așadar, poate fi percepută ca o mașină coreeană normală, datorită costului adunării locale, ne -a livrat cu unele economii. Sorento În configurația de sus cu un nou motor pe benzină, am ales pentru test, costă 1150 mii de ruble, dar până la 31 decembrie 2007, un preț special pentru 80 de mii de ruble este valabil. SUV-ul din configurația de bază (cu un motor diesel de 2,5 litri, o cutie de viteze mecanică și o tapițerie din țesătură a cabinei), care costă 840 de mii de ruble, este acum mai ieftină de 50 de mii.
Ce este izbitor când te uiți la această mașină? La prima vedere, nimic concret, pentru că Kia Sorento nu a fost deja obișnuit cu cei patru ani de existență. Dar, după procedura de a restyling discret, el a devenit mai simpatic, aspectul său a fost uimit. Poate că principalul merit în acest sens aparține culorii unui kit de corp din plastic. Da, un astfel de fleac a îmbunătățit semnificativ percepția vizuală a mașinii! Anterior, tot plasticul, care protejează fundul corpului de contactul cu tot felul de obstacole, a fost o nuanță sumbră gri, care a dat un aspect destul de utilitar unui SUV masiv. Acum, toate într -o singură culoare, atât metalul, cât și plasticul, ca urmare, silueta a devenit vizuală mult mai ușoară. Noua optică atât a anteriorului, cât și a spatelui și a spatelui și -a contribuit la actualizarea aspectului.
Dar totuși modificările principale sub capotă. Volumul noului motor Lambda a devenit mai mic pentru 200 de cuburi! Acum, Sorento are doar 3300 de metri cubi. Vezi. Dar puterea motorului a crescut cu până la 40 CP. Progresul! Și cum cântă bariton puternic cu încredere! Și, drăguț, fără încercarea de a trece la un țipăt. Dar motorul este bun nu numai date vocale. Amplasarea începe deja de jos imediat ce vă opriți pe pedala de gaz. Acesta este un semn clar al momentului de configurare a unității de alimentare. Ceea ce este confirmat de promovarea motorului până la 5000 rpm aici, aici nu mai este înclinat să exploateze. Dar nu este înfricoșător să poftești pe fundul mai plăcut decât nevoia de a împărți mașina pentru a obține dinamici acceptabile. Ei spun că noul motor este mai economic. Deși ceea ce să comparăm calculele noastre aproximative a arătat că este posibil să ne întâlnim cu 20 L/100 km în modul urban numai dacă lucrați foarte atent cu pedala potrivită. Ei bine, până la urmă, Sorento la același motor a mâncat până la 25 de litri!
Dintre actualizările tehnice, merită să te bazezi pe o schimbare a setărilor de cinematică și suspensie din spate. Pare a fi un fleac, dar de fapt nu este așa. Cei care s -au întâmplat să călărească pe Sorento anterior, pe lângă lipsa dinamicii, s -au plâns de comportamentul ușor înfiorat al mașinii pe drum. În viraje blânde, în special pe nereguli, Sorento a necontrolat virajul virajului și a trebuit să fie prins de volan. Versiunea actualizată urmărește mult mai ascultător traiectoria dată. Dar mecanismul de direcție nu a fost mulțumit: aproape patru rotiri din volanul de la oprirea până la oprire și ușurința excesivă nu permite exact ce unghi sunt roțile din față.
Nu este nevoie să vorbim despre o controlabilitate exactă a unui SUV greu mare, dar Sorento efectuează manevre ascuțite destul de satisfăcătoare. Dar cum se stinge neregulile aici! Pur și simplu nu sunt. Un profil ridicat de cauciuc, mișcări lungi de suspensie cu mai multe legături și mase relativ mici neprevăzute fac ca Kia să fie extrem de insensibilă la gropile tuturor calibrelor. Pe ea, puteți conduce cu adevărat mediul rural cu viteză la o sută, fără disconfort și risc de a deteriora mașina.
Sorento are o schemă remarcabilă de tracțiune cu totul. În modul normal, 90% din efort scade pe puntea spate. Dar atunci când alunecați până la 50% cuplu este transferat pe roțile din față. Dar nu există nicio blocare a diferențialului central. Dar este posibil să dezactivați ESP, ceea ce vă permite să vă apucați pe un drum alunecos după cum doriți, și nu așa cum dorește mașina. Și, în același timp, comportamentul său este mai degrabă o tracțiune din spate, cu derapajul pupa și înșurubându -se în viraj.
Ei bine, desigur, întrucât se potrivește cu un SUV real, Sorento are un echipament de coborâre în fișă. Se pare că o mașină solidă cu un circuit 4x4 ar trebui să fie așa. Dar, cu SUV -urile noi despre posibilitățile de a conduce cu un echipament de coborâre, au început cumva să uite. Dar în țara noastră, calitățile în afara drumului sunt un argument serios în competiție. Nu am intrat deloc în sălbăticie, dar, potrivit unei ruturi de lut încețoșate, mașina nu este doar încrezătoare, ci cu o mare aprovizionare cu capacitate de țară încrucișată.
Decorația interioară Sorento nu provoacă entuziasm sau plângeri: curat, dar modest. Poate că există doar pretenții asupra pernelor scaunelor din față. Dar partea din spate este acum modificată. Eu explic: În generația anterioară a modelului, pasagerii celui de -al doilea rând cu o dimensiune mare a picioarelor erau incomode sub scaunele din față nu aveau suficient decalaj pentru picioare. Designul a fost schimbat, iar picioarele nu sunt acum aglomerate.
Sorento are o mulțime de fani. Și majoritatea acestor oameni și -au făcut alegerea nu pentru că au vrut să se economisească pe ei înșiși, ci pentru că pot număra bani. Poate că Sorento nu va deveni un hit al sezonului, dar cu siguranță.

Caracteristici tehnice Kia Sorento
Dimensiuni, MM 4590x1884x1730
Baza, MM 2710
Masă echipată, KG 1950
Pistă față/spate, MM 1580/1580
Clearance, MM 203
Motor Benzine Tip V6
Volumul de lucru, contor cubic. CM 3342
Max. Power, L.S./RPM 241/6000
Max. moment, NM/RPM 309/4500
Transmisia este automată cu 5 benzi
Unitatea este completă
Max. Viteză, km/h 190
Timp de accelerare 0-100 km, cu 9.2
Consum de combustibil (mediu), L/100 km 10.1
Anvelope 245/65 R17
Volumul rezervorului, l 100

Vladimir Smirnov
Fotografie de Alexander Kiselev
 

 

Sursă: Revista Avtopanorama