Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV
Miracole de subordonare
Îți place sau nu, SUV -urile coreene rămân cele mai accesibile. Și nu vom face despre mașini chinezești lipsa unor instrumente de siguranță elementare, cum ar fi un sistem anti -blocare și perne nu le permite să fie luate în serios. Sună extrem, dar propria sănătate este prea scumpă pentru a -l economisi. Deci, coreeni. În tabăra lor, au avut loc recent două evenimente, amenințând că vor bloca radical status quo -ul. În primul rând, compania Severstal-Auto, care controlează OJSC UAZ, ZMA și ZMZ, a primit statutul distribuitorului general al motorului Ssangyong din Rusia și a început să formeze o rețea de dealeri, care, de fapt, nu existau, deși în În ultimii ani, la Moscova, a operat biroul reprezentativ Ssangyong. În paralel, Severstal-Avo organizează asamblarea modelului Rexton pe capacitățile ZMA din Naberezhnye Chelny și, ulterior, va atașa cel mai recent Kyron și Actyon. În al doilea rând, Hyundai Motor tocmai a încetat să mai furnizeze Terracan Rusiei Rusiei. Astfel, au rămas doi rivali: Ssangyong Rexton Da Kia Sorento. Vorbim despre mașini cu cadru mare cu o transmisie dezvoltată.
În ciuda diferenței minime de vârstă, se pare că cel puțin o generație împărtășește aceste mașini. Rexton face o impresie mai adultă: este un tunet, o încărcătură, depășită cu grăsime pe părți și să zicem, în pupa.
Alegerea noastră: Mașina coreeană pentru 40-50 de mii este o achiziție îndrăzneață și, în felul său, o achiziție riscantă care promite anumite probleme în revânzare. Prin urmare, alegerea configurației trebuie tratată mai ales cu atenție. În ambele cazuri, vă recomandăm să acordați atenție mașinilor diesel. Kia Sorento cu un Turbodiesel 2.5 și automat pare a fi cea mai bună opțiune: are un sistem de menținere a unui drum rutier, ABS, câteva perne, climă, un sistem audio cu CD, încălzirea scaunelor din față, oglinzi și ștergătoare, imobilizatori , spălarea farului, ceață și jante din aliaj R16. O astfel de mașină costă 1 022 250 de ruble. (35 USD 400). Ssangyong Rexton prezintă cel mai mare interes pentru versiunea RX 270 XDI cu un Turbodiesel Mercedes modern cu o capacitate de 165 CP. Vă recomandăm să comandați această mașină cu mecanică (1 101 710 ruble sau 37.990 USD), deoarece instalarea mașinii implică o insuficiență cu diverse echipamente, ceea ce crește în final prețul cu 5.000 USD. Mecanicul RX 270 XDI este Echipat cu un tracțiune forțată cu tracțiune, salon cu finisaje de velur, abs, două perne, aer condiționat, un sistem audio cu CD, mai multe melter, scaune și oglinzi din față încălzite, faruri de ceață și jante din aliaj de 16 inci.
În ceea ce privește dimensiunile generale, este aproape de Sorento, cu toate acestea, corpul cutiei și pașii opționali vizual îl fac mai impresionant. Dar Sorento cu contururile sale laminare, dimpotrivă, va fi strânsă, construită și viguroasă. Liniile curate ale corpului îl fac mai îngrijit, compact. Simțiți -vă în frete cu sport!
Rexton este original și autosuficient. Își știe prețul, știe că nu este un om frumos, dar nu va imita pe nimeni. Nu are un gust special, care poate fi văzut din dragoste pentru toate tampoanele strălucitoare, spoilere, relații și altele asemenea. Sorento, ca orice reprezentant al tinereții, își caută propriul sine și, ceea ce se întâmplă adesea, în căutarea lui I Rolls pentru a copia banal. Ca idoli, în mod natural, sunt aleși cei pe care mediul le consideră cool. În acest caz, acestea sunt Lexus RX și Mercedes-Benz ML din generațiile anterioare, asemănarea cu gradele atrage literalmente ochiul.
Un crepuscul intim domnește în interiorul rectonului, care creează o viteză întunecată, aproape neagră, în decorare. Scaunele de aici sunt moi și confortabile. Și spațios, în primul rând, în a doua. Pe scaunele din spate, Sorento este mai aproape, dar starea generală de aici este mai ușoară, aerisită, datorită pielii gri deschis și, probabil, trapa din acoperiș. Designul Kia este mai energic, ceea ce este subliniat de concizia formelor și inserțiilor pentru aluminiu, dar îi lipsește individualitatea: stilul general este suficient pentru zgomot. Ssangyong este, de asemenea, departe de a fi numit capodoperă, dar cu siguranță are stafide ale consolei centrale cu afișaje spectaculoase în spiritul pro -american. Cu toate acestea, această generozitate este compensată de zgârierea cu care este decorată tabloul de bord. Drumul verde! Și Rexton a fost amintit de culoarea texturilor de finisare, chiar dacă examinarea mai atentă, toate sunt plastic primitiv. Sorento va fi construit, dar materialele sale sunt greu mai bogate. Aici ai nevoie de o rezervare. Cert este că Sorento a venit la noi în configurația sa cea mai completă și scumpă, în timp ce Rexton într -unul dintre cele intermediare. Înțelegem că, din punctul de vedere al imaginii, ar fi mai corect să luăm versiunea de top a RX 320 pentru test, care este mai scumpă decât un Sorento de 5 litri pentru bănuți mizerabili. Un astfel de nivel de echipare ssangyong ar pune Kia pe omoplat, având nu numai o tracțiune constantă cu toate roadele și o mașină secvențială în arsenal, ci și sistemul de stabilitate țintă și prevenirea răsturnării, o eficiență variabilă, dispozitivele Optestone și un dispozitiv Multimetru suplimentar, scaune de memorie, oglinzi pliante și multe altele ce. Vai. Dealerii nu au astfel de mașini în viață.
Din păcate, pentru că este foarte dificil să concurezi cu Sorento în disciplinele rutiere în versiunea RX 280. Precum și în off -road. Cu toate acestea, puterea motorului este mai mare, cu o penurie de 700 de cuburi și un automat antediluvian înrădăcinat reacțiile mașinii și complică foarte mult controlul overclockingului. Pentru a obține o accelerație adecvată, pedala amorțită a acceleratorului trebuie să fie plasată pe podea și numai după 4000 rpm de motor, răspunsurile motorului devin mai mult sau mai puțin adecvate. Sorento este fundamental diferit, rapid și inteligibil. Chiar și modul manual al mașinii nu este foarte necesar: și fără a trece comutarea apare rapid și logic. Aceeași situație cu controlabilitate. Kia plăcește cu un feedback mai inteligibil, diligență, rulouri moderate. Și fiabilitatea pe rând. Țesătura șoferului lui Rexton răspunde la persoana leneșă, iar pe un drum șerpuitor, necesită direcție. Cu toate acestea, trebuie menționat că tipul de unitate este excelent pentru comportamentul mașinilor. Rextonul de tracțiune din spate poate fi tradus la toate tracțiunile cu roți doar pe acoperiri alunecoase, în timp ce transmisia Sorento în sine selectează cea mai bună opțiune pentru distribuirea cuplului prin axe. Dar pe asfaltul uscat, Kia rămâne și pe tracțiunea roată din spate goală.
Pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, în toate privințele este de preferat o schemă implementată pe Sorento. Cu excepția consumului de combustibil, apetitul Kia este într -adevăr eroic. Este suficient să spunem că, într -o bună dispoziție, virajele de pe Sorento sunt cu succes și în siguranță trec cu derapaj, iar astfel de experimente sunt contraindicate: să prezicem unde se află mașina în final este destul de dificilă.
Pe drum, situația se schimbă. Ambele mașini au o reducere a unei serii de transmisie, dar Rexton cu blocarea rigidă a diferențialului central și diferențialul de auto -blocare al axei din spate este, evident, mai bine înarmat. El are mai multe suspensii, ceea ce va ajuta la evitarea atârnării diagonale. În astfel de condiții, acceleratorul cernut, apropo, va evita papucii inutile. Doar pașii interferează, pentru că agravează capacitatea geometrică a țării. Dar Ssangyong este mai bine nu numai în zăpadă, nisip și murdărie. Îl depășește pe Sorento pe autostradă. Permiteți -l să se depășească este mai dificil, dar nivelul de confort în mișcare este mult mai mare. În cabină, liniștit, Rexton ține perfect linia, arătând o netezime de invidiat a cursului și stabilitatea cursului de schimb în zonele rupte ale drumului în care Kia cu suspensia sa grea este lansată în dans. Rexton Railway Crossings zboară, la fel ca un rezervor pe demonstrații. Singurul lucru care poate deranja șoferul este vibrațiile maselor nefondate, simțite clar pe volan. Frânele sunt mai bune decât Sorento mai puternice și mai precis, dar nu radicale. Principalul lucru este să nu uitați că conduceți un SUV greu, la care legile fizicii sunt mult mai nemiloase decât pentru hatchback -ul orașului.
Până în prezent, Sorento este înainte, ceea ce este confirmat și de vânzări: doar aproximativ două mii și jumătate de mașini împotriva a nouă sute de reactori au fost vândute printr -o rețea de dealeri oficiali din Rusia. Dar asta este deocamdată. Ei spun că Rextonul rus va deveni mai ieftin pentru cinci mii de dolari, iar el este mai compact Kyron pentru a -l susține. La rândul său, Sorento se pregătește deja pentru modernizarea planificată. Se pare că Hyundai nu a părăsit acest segment nu mult timp. Deci, în trimestrul coreean va fi în continuare cald.
Autografie
Kia Sorento
Nu există predecesor
Premiera martie 2002
Căruță corporală
Motoare 2,4-3,5 L (139-195 l.
Producția Coreei de Sud
Înlocuirea preconizată 2008
Autografie
Ssangyong Rexton
Predecesorul lui Ssangyong Musso (1993)
Premiera septembrie 2001
Modernizare toamna 2004
Căruță corporală
Motoare 2.3-3.2 L (120-220 L.
Producția Coreei de Sud
Înlocuire preconizată 2005-06
Mașinile au fost furnizate de KM-Neva, dealerul oficial al Kia Motors și Ssangyong Motor
În timpul testului, mașina este asigurată de Rosno
Text: Leonid Klyuyev
