Test Drive Kia Rio 5 Uși din 2011 Hatchback

Kia Rio - Teste de îngheț

O săptămână în oraș într-un îngheț de 30 de grade, noua generație Kia Rio este înghețată până la blocurile tăcute ale pârghiei, dacă mașina nu începe din anumite motive acum, atunci va fi o adevărată catastrofă a vecinilor din țară, Cea mai apropiată civilizație este de douăzeci de kilometri. Deci, cheia începutului și ...


În principiu, pe aceste scandaluri și intrigi s -au terminat, NTV se poate relaxa. Mașina s -a încheiat cu jumătate de viraj. Ei bine, nu cu podeaua, motorul a necesitat o revoluție întreagă, dar după aceea, unitatea de 1,6 litri a început să se ciocnească așa cum era de așteptat. Reamintim că noua generație Kia Rio a fost în biroul nostru de redacție la un test lung din decembrie. Am sperat cu adevărat că, în timpul funcționării, în condițiile iernii reci și înzăpezite, vor apărea toate slăbiciunile mașinii. Dar așteptam o ușoară dezamăgire cu Kia Rio, nu au fost probleme.


Rio este echipat cu un nivel scăzut de lichid de spălare. Foarte util, apropo, funcția mașinii vă avertizează în prealabil că spălarea se va încheia în curând și ar trebui să apelați urgent în magazin sau la benzinărie pentru un nou

Spre deosebire de alte mașini moderne, care se bazează pentru o perioadă foarte lungă de timp în timpul iernii, Kia Rio s -a descurcat bine cu această sarcină. Chiar și la minus 20-30 de grade, cinci minute au fost suficiente pentru ca șoferul și pasagerul să nu mai tremure de la frig. Adevărat, aici este necesar să se facă o corecție a unei încălziri rapide, remarcată doar dacă mașina se mișca, dar atunci când opera motorul la ralanti, interiorul s -a încălzit vizibil mai lent. Ce este logic.

Acum despre pregătirea Kia Rio pentru condițiile rusești. Mașina noastră în configurație medie nu a încălzit doar fereastra din spate și oglinzile laterale, ci și încălzirea zonei de repaus a ștergătoarelor. Cu toate acestea, funcția de izolare a ștergătorilor părea încă insuficientă pentru iernile noastre dure, o soluție mult mai eficientă este oferită de același Ford, ceea ce pune parbrizele cu încălzire pe mașini. Da, sunt mai scumpe (să spunem, pe Focus 7500 Ruble), dar încălzirea lobionului și duza șaibei este al naibii de convenabil! Și din moment ce Kia își face mașinile în Rusia și pentru Rusia, ar fi frumos să oferim ceva similar.

Încălzirea scaunelor din față are o reglare a puterii în două etape. Un lucru, așa cum înțelegeți voi înșivă, este bun, iar în timpul iernii noastre puteți spune chiar și necesar. Și în cazul Kia Rio, este eficient și dacă porniți modul maxim, atunci foarte curând spatele va începe să fie prăjit. Adevărat, există ceva care să se plângă de Kia Rio cu un motor de 1,4 litri (107 CP) este vândut doar în configurația de confort (469 900 de ruble cu mecanică și 509.900 de ruble din transmisia automată). Și din anumite motive, încălzirea scaunelor pentru o astfel de mașină nu poate fi obținută doar în versiunea de lux cu un volum de 1,6 litri (123 CP). Și aceasta este deja cel puțin 529 900 de ruble.

Câteva cuvinte ar trebui spuse despre baterie în multe feluri, precis, îi datorează mașinii și a pornit fără probleme în înghețuri severe. Dar atunci când studiați caracteristicile tehnice, au apărut întrebări. Kia pe site -ul său oficial asigură că o capacitate crescută (48 AH) este pe mașină. Doar 48 de ore ampere? Și ce este atât de mic? Dar atunci o nuanță a devenit clară. Iată un citat de pe Forumul KIA: în Rusia este obișnuit să evaluăm capacitatea bateriei în modul ciclului de descărcare la 20 de ore. În Coreea, este obișnuit să se măsoare cu un ciclu de 5 ore. Prin urmare, conform standardelor coreene, capacitatea bateriei este de 48 AH, care respectă standardul de capacitate rusă de 60 AH. Ei bine, 60 de amperi sunt deja o chestiune diferită a bateriilor din același container, de exemplu, pe traversări.

Ce motor este preferat? Această întrebare eternă este pusă de mulți clienți. Două unități de putere sunt plasate pe noul Rio: 1,4 litri (107 CP) și 1,6 L (123 CP). Imediat trebuie să spun că un motor de 1,4 litri s-a dovedit a fi destul de demn. Cel puțin, mașina cu el merge mai bine decât vechiul Rio (avea și un motor de 1,4 litri, dar cu o capacitate de 97 CP). Kia Rio 1.4 accelerează corect, se simte cu încredere pe autostradă, deși nu este necesar să se bazeze pe unele minuni ale dinamicii. Și dacă intenționați să economisiți bani, atunci Rio -ul de bază va fi o alegere destul de demnă (deși merită să subliniați încă o dată într -o astfel de mașină, nu există încălzire a scaunelor și a restului restului ștergătorilor, iar de asemenea, fără muzică standard). Dar o mașină cu un motor de 1,6 litri face o impresie complet diferită! Pentru volumul său, aceasta este doar o unitate de putere magnifică. Este chiar ciudat că, conform datelor pașaportului, viteza maximă de Rio 1.4 și Rio 1.6 cu cutii mecanice este exact aceeași 190 km/h. Sentimentele de la volanul acestor două mașini sunt foarte diferite.

Un motor atmosferic de 1,6 litri vă permite să vă plimbați pe drum și să depășiți cu încredere camioanele de marfă pe autostradă. Mai mult decât atât, acest motor nu își pierde caracterul chiar și cu un automat în acest sens, am putea vedea în timpul testului Hyundai Solaris, care este echipat și cu aceeași unitate de alimentare. Și cu mecanica Rio, în general arde. Desigur, menținerea constantă a săgeții tahometrului la nivelul de 3-4 mii de revoluții nu adaugă confort Sunetul motorului începe să pună presiune asupra urechilor. Dar atunci dinamica este excelentă. În plus, trebuie doar să începi să mergi într -un ritm calm, deoarece devine confortabil cu confortul Rio are o izolație de sunet surprinzător de decentă pentru clasa sa. Drept urmare, la viteza inactivă a motorului nu este practic auzită!


Nu au existat întrebări speciale la șasiu. Cel puțin la minus 15-20 de grade. Și dacă a fost mai rece, atunci primii câțiva kilometri, suspensia a muncit prea mult, se pare că amortizoarele de la Rio nu le plac înghețurile severe

Și mulți cumpărători Kia Rio sunt interesați de problema amortizoarelor din spate nu este un secret că Hyundai Solaris, care a apărut pe piață mai devreme decât Rio, amortizoarele nu au funcționat în cel mai bun mod, iar mașina a început să meargă la înaltă viteză. Dar câteva luni de funcționare Rio au arătat că nu există probleme cu acest model! Coreenii din timp au acordat atenție amortizoarelor, iar tot Rio, fără excepție, au deja o suspendare modernizată, care combină un bun control și confort pentru clasa lor. În plus, adăugați o direcție distinctă și frâne adecvate în acest sens. Și obținem o mașină foarte demnă. În plus, așa cum am putut vedea despre experiența personală, Kia Rio tolerează bine iarna rusă.

Denis Smolyanov
Fotografie de către autor și Vitaly Kabysheva


 

Sursă: Auto.mail.ru