Test Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

BABBLE MONATICE

Mașinile sunt ca niște lucruri vii: copiii câștigă treptat centimetri și kilograme, merg de la o clasă la alta. Sunt înlocuite cu noi modele mici, dar ajung încet la adulți. Compactele moderne sunt gata să poarte cinci pasageri, oferindu -le o securitate adecvată. În plus, copiii răsfăță cu lucruri electronice cu puterea și principalul, care se lăuda doar cu mașini mari.
Iată exemple live: bariera are un deștept crescut, care a primit numele Fofo (pentru patru - pentru patru), și adversarul din est - Kia Pikanto. În aspect - copii mici, dar pe maniere?
Atenție, aer!
Dezvoltatorii au proiectat un pikanto cu ochii pe piața europeană. Aceasta înseamnă că mașina ar trebui să fie de cinci ani, cu uși separate pentru pasagerii din spate. Și - mai mult aer în cabină!
Producătorii spun: Pikanto modest în dimensiuni este foarte spațios. Se pare că este. Lățimea din umerii călăreților din față este de 1290 mm, cu 2 mm mai mult în spate. Desigur, nu vor fi trei sarcini. Dar, să zicem, într -o călătorie de la oaspeți la casă, puteți tolera. Ei bine, este puțin probabil ca cineva să -mi vină în minte într -o mașină mică în vacanță.
În Fofo, respiră mai liber. Dar nu uitați că depășește adversarul în lățime și lungime. Cumpărătorul de SMART (cu toate acestea, precum Pikanto) poate alege între opțiuni de patru și cinci locuri pentru saloane. Dimensiunile interne sunt aceleași, diferența este într -o centură de siguranță suplimentară și tetiera. Apropo, coreenii tace cu privire la suprataxa pentru locul cinci, iar germanii promit să vândă astfel de mașini la același preț.
Problema eternă a mașinilor mici: nu există loc pentru bagaje. Nu există minuni în secolul nostru: portbagajul pikanto nu diferă cu dimensiuni remarcabile - 157 litri. Pe măsură ce se potrivește cu o mașină modernă, partea din spate a scaunului din spate se pliază în părți într -un raport de 40:60. Pune -l cu un podea cu portbagaj - obțineți un compartiment de marfă cu un volum de cinci ori mai mult. Vor veni pungi cu îmbrăcăminte sport și chiar câteva biciclete de munte.
Cu scaune nedistinguibile, portbagajul Fofo este mai spațios. În plus, canapeaua din spate poate fi deplasată cu 150 mm, cu excepția cazului în care pasagerii sunt de acord. Apropo, deși inteligentul este mai mare afară, scaunele din față nu sunt mult mai libere decât în \u200b\u200bPikanto.
Fofo se mândrește cu unele lucruri mici curioase care subliniază îngrijirea sensibilă a călăreților. De exemplu, prin ordin între scaunele din față, este instalat o cotieră multifuncțională. După manipulări simple, el va deveni o masă pentru călăreții din spate.
Lucruri mici într -o viață confortabilă
Timpurile au trecut de mult când mini-carierele au fost lipsite de facilități. Acum sunt mai mult decât suficiente, pentru mulți, va trebui să plătiți în plus la valoarea de bază. În primul rând, proprietarul Pikanto. Sortimentul de echipamente suplimentare ale coreeanului este bogat: ferestre electrice, control climatic, scaune de încălzire, oglinzi cu unități electrice etc.
Majoritatea acestor excese plăcute la FOFO în configurația de bază. Și ca opțiuni, acestea oferă echipamente pe care multe clase superioare de clase superioare le vor invidia. De exemplu, un sistem audio cu boxe de frecvențe diferite, un subwoofer și un player MP3, navigație. Și, de asemenea, un telefon construit și chiar acces la World Wide Web. Pentru comutarea confortului - un volan cu numeroase butoane pentru a controla aceste dispozitive, fără a îndepărta mâinile de la cârmă.
Senzorul de ploaie ajută la combaterea precipitațiilor atmosferice și a stropirii de sub roțile mașinilor care se apropie până la șoferul FoFO. Odată cu debutul amurgului, mașina mică va aprinde și farurile pe cont propriu.
Grija inteligentă chiar ajută șoferul să găsească drumul de la mașină la casă noaptea. Să presupunem că mergeți până la ușile familiare și opriți aprinderea. Farurile ies automat pentru a nu descărca bateria. Descărcați bagajele, apăsați butonul tastei și, închizând încuietorile ușii, mașina luminează farurile, iluminând calea. După 12 secunde, lumina se stinge. Înainte de a putea ajunge la ușă? Faceți clic de două ori pe un breloc, obțineți timp suplimentar.
Viitorul proprietar al Fofo este oferit să aleagă un acoperiș peste cap. Cel mai simplu este plasticul. O lumina soarelui de bucurie va permite un plafon transparent cu o suprafață de 1,4 m2, completată de perdea. Iubitorii să călărească cu o adiere (în sens literal!) Vor atrage o trapă cu un traseu electric; Poate fi tăiat atât în \u200b\u200bacoperișul surd, cât și în transparent.
Proteja!
Designerii au acordat o atenție deosebită siguranței mașinilor: până la urmă, nu există atât de mulți fier de economisire, absorbind energia loviturii. Prin urmare, în configurația standard, Pikanto este echipat cu perne frontale pentru șofer și pasager din față. În plus, puteți cumpăra câteva pungi laterale ascunse în spatele scaunelor din față. Senzorii lor sunt instalați în rafturile centrale. Fofo are un arsenal similar. În plus, pentru o taxă suplimentară, mașina va fi echipată cu perdele sigure care vor proteja capetele de călăreți în timpul unei lovituri laterale.
Siguranța pasagerilor mici este probabil doar câțiva ani mai târziu va fi ridicată la gradul de drept. Dar producătorii sunt gata să aibă grijă de potențiali cumpărători acum. Ambele mașini oferă un sistem de atașare a locurilor pentru copii Isofix: ajută la evitarea consecințelor severe în accident.
Corpul FoFO este baza cadrului de oțel, celula de securitate astfel -numită. Rigiditatea suplimentară este dată de podea, întărită cu profiluri longitudinale și transversale. Iar panourile exterioare ale materialului termoplastic sunt vopsite cu emailuri bazate pe apă și se împrumută bine reciclării.
Mergând pe platforme
Chiar și cu cele mai slabe motoare, viteza maximă a SMART și KIA depășește 150 km/h. Motoarele BASY nu diferă rapoarte tehnice speciale. Dar consumă mașini, potrivit producătorilor, în medie mai puțin de 6 L/100 km. Mai economic, versiunile diesel ale Pikanto și Fofo, care vor apărea mai târziu.
Alături de cinci cutii mecanice cu viteză, mașinile sunt echipate cu mașini automate: KIA -cu patru viteze hidromecanice și FoFO -o cutie cu șase viteze cu comutare automată. Apropo, proprietarul acestuia din urmă poate sorta prin programe nu numai cu o pârghie de podea, ci și cu butoane pe volan. Managementul are o funcție curioasă care vă permite să vă rostogoliți încet, fără a juca o pedală de gaz, ca și cum ar fi pe o mașină cu un hidrotransformator obișnuit. Dispozitivul ajută mai ușor să îndure blocajele de trafic și să parcheze.
Pe Pikanto pentru piața europeană, frânele cu disc sunt instalate într -un cerc și un sistem anti -blocare, precum și pe toate deșteptările. În plus, FOFO este echipat în serie cu un sistem de stabilitate a schimbului ESP - o raritate pe mașinile acestei clase.
De asemenea, designerii nu au uitat de amplificatoarele volanului. Unitatea hidraulică din direcția Pikanto a făcut posibilă reducerea numărului de rotații ale cârmei de la 3,7 la 2,8. Dar aceasta este o opțiune. Iar electrofilul pentru FOFO este în configurație standard.
Desigur, din punctul de vedere al confortului Pikanto pe fundalul Fofo, pare palid. Acesta din urmă simte mâna unuia dintre părinți - compania Mercedes -benz. Apropo, Daimler-Coisler și Mitsubishi au luat parte și la crearea mașinii. Aspectul, desigur, este o chestiune de gust, dar, orice ai spune, designul FoFO este original. Cu toate acestea, și, prin urmare, mai controversat. Dar pikanto nu poate fi numit primitiv. Și coreeanul este și el în activ ... așa este! Prețul din Europa nu a fost încă indicat, dar probabil că nu va ajunge la 13 mii de euro, cărora li se solicită FOFO de bază.
 


Maxim Sachkov

Sursă: Revista „Conducerea”