Test Drive Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Sedan

Puterea argumentului

Premiera lui Kia Magentis a avut loc acum 5 ani. Curând mașina a început să fie produsă în Rusia, în topul auto Kaliningrad. Două sezoane mai târziu, s -au făcut schimbări abia vizibile la aspect, iar acum o mașină complet nouă produsă în Coreea de Sud intră pe piață.

Apariția primelor magentis legate de segmentul european E poate fi considerată o declarație de program de către producătorul coreean. Kia Motors a precizat că nu va sta într -o nișă confortabilă a mașinilor bugetare. Cu toate acestea, prețul, desigur, rămâne un argument puternic. Datorită solidității și costurilor reduse, mașina a devenit un vehicul preferat al mâinilor din mijloc, care nu se presupune că călătorește la BMW și Mercedes-Benz.

Dacă comparați noua magentis cu predecesorul, atunci caracteristicile comune nu vor putea găsi. Kia seamănă mai mult cu Hyundai NF. Asemănarea poate fi urmărită sub forma unei părți laterale și a pupa. Nesurprinzător. Ambele mașini ale creierului cu o preocupare. Partea frontală a Magentis este oarecum o reminiscență a modelelor Lexus. Farurile triunghiulare sunt izbitoare, în adâncul cărora lentilele din fasciculul apropiat și înalt sunt ascunse. Exteriorul este completat de grila alungită a radiatorului, pictată sub crom.

În ciuda asemănării noului venit cu modelul NF, platforma sa a fost împrumutată de la compania britanică falimentată MG. Drept urmare, mașina a devenit mai mare cu 7 cm, iar ampatamentul s -a extins cu 2 cm. În același timp, volumul compartimentului bagajului a crescut la 420 litri. Dacă doriți, puteți, puteți complet sau într -un raport de 60/40 pliul scaunului din spate, dar podeaua în acest caz se dovedește a fi inegală, iar gaura rezultată poate fi cu greu numită mare. Deci, pentru transportul mărfurilor generale, Magentis nu este potrivit, dar acest lucru nu este necesar pentru un sedan reprezentativ real.

În mașina mașinii, lucrări la care s -a desfășurat simultan în Coreea, SUA și Europa de Vest, înțelegeți că noul Magentis a devenit un adevărat reprezentant al clasei de afaceri. Prin urmare, trebuie să stai aici nu în față, ci pe o canapea din spate convenabilă. Observăm că salonul adăugat ca mărime. Există mult spațiu peste cap și pentru picioare. Dacă doriți, puteți lua o poziție înclinată.

Calitatea materialelor a crescut cu un ordin de mărime. O aplicație de plastic sub un copac a dispărut din interior, ceea ce a redus foarte mult salonul. În locul său au apărut inserții moderne pentru aluminiu în stil de înaltă tehnologie. Piesele din plastic au luat un aspect estetic și au devenit plăcute la atingere.

Din păcate, piloții de testare au 5 acțiuni ale șoferilor personali. Deci, mergem înainte și evaluăm locul șoferului. Nu a fost posibil să obțineți un loc de muncă imediat. Din când în când nu există suficient interval de control. Acest lucru este valabil mai ales pentru coloana de direcție.

Partea superioară a tabloului de bord a devenit moale. Adevărat, plasticul volanului și maneta cutiei de viteze au dispărut. Se pare că pielea a fost pur și simplu smulsă din aceste elemente. Aparent, tapițeria din piele va apărea cu adevărat pe opțiuni mai scumpe.

Organele de guvernare și de control sunt localizate în mod convenabil. Ele pot fi numite intuitive. Literal, în câteva minute, mâinile se opresc cu exactitate și opresc dispozitivele necesare. Pe consola centrală există trei afișaj de cristal lichid. În partea superioară în sine, sunt afișate timpul curent și informațiile despre pasagerii nesimțiți. O atenție separată este necesară de sistemul de notificare a șoferului nedistrustat. Este suficient să porniți motorul, deoarece sistemul nervos va fi excitat de scârțâitul opus. Siguranță, la naiba! În centrul consolei, afișarea CD playerului. Puțin sub ecran cu indicații de setări de control al climatului. Pentru a afișa informațiile curente, inclusiv temperatura motorului și cantitatea de combustibil, se folosesc și afișările LCD. Toate aceste cântare, numere și ecusoane strălucesc cu o lumină albastră plăcută. Rămâne să adăugăm că cadranele tahometrului și vitezometrului au primit o margine cromată.

Pornirea motorului este însoțită de o zguduire necorespunzătoare a corpului. Sunete străine, pentru a nu deranja pasagerul de pe canapeaua din spate, practic nu pătrunde în salon. Se știe că s -a desfășurat un loc de muncă separat asupra izolației de zgomot a Magentis. Sunetul motorului nu poate fi auzit decât atunci când depășiți marca de 5000 min-1. Apropo, în timp ce dealerii pot fi găsiți doar cu un motor pe benzină de 2 litri, dar în curând versiunea 2.7 va fi scoasă la vânzare. Poate că în Rusia este debutat și un diesel de 2 litri, dar atunci când se va întâmpla acest lucru, este cunoscut doar de marketerii seniori.

Dinamica motorului de 145 de cai putere poate fi cu greu numită remarcabilă. Dar un sedan solid are nevoie de el atât de mult? Nu adaugă agilitate, dar facilitează durata de viață a șoferului în cutia de viteze automată Metropolis. Există, de asemenea, un regim de comutare a vitezei manuale, care, totuși, nu accelerează accelerația. Mașina, așa cum era, se instalează pe o mișcare moderată și nelegiuită.

În timpul manevrei, volanul este oarecum lipsit de feedback. Dar traiectoria mișcării este clar urmărită. Suspensia funcționează bine cu orice nereguli, mașina ține perfect calea în colțuri.

Overchang -urile impresionante ale barelor de protecție sunt compensate printr -o gardă solidă. Și Magentis a fost mulțumit de manevrabilitate. Cu o lungime de mai mult de 4,5 metri, se desfășoară cu ușurință pe un drum cu două linii.

Versiunea veche ar putea fi achiziționată pentru 17 mii de dolari. Noutatea costă cel puțin 24 de mii de dolari. Acum, configurația de bază include ABS, sistemul de stabilitate a cursului, șase airbag -uri și centurile de siguranță. Concurenții debutantului coreean pot fi considerați Toyota Camry, precum și un coleg pentru preocuparea Hyundai NF. Mai mult decât atât, Magentis se dovedește a fi cea mai ieftină, nu inferioară rivalilor în echipamentele tehnice.

+ Salon spațios, izolare bună.
Dinamica mediocră, zgomotul suspensiei.

Caracteristici tehnice Kia Magentis

Masă echipată, KG 1491
Liturghie completă, KG 1920
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), MM 4735/1805/1480
Baza, MM 2720
Viteză maximă, km/h 195
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 11.2
Consumul de control de combustibil, L/100 km:
- Ciclul orașului 10.8
- mixt 8.1
Volumul rezervorului de combustibil, L 62
Motor:
- tipul este benzina
- Volumul de lucru, CM3 1998
- Putere, L.S. la min-1 145/6000
- Cuplu, NM la Min-1 193/4250
Transmisie automată., Cu 4 trepte
Frâne:
- disc frontal, ventilat
- Disc din spate
Preț, 24.000 USD

Text: Maxim Egorov
 

Sursă: Revista 5 roți [06/2006]