Тест-драйв Kia Optima (K5) с 2010 года Седан

Фамильное сходство

Kia Magentis
2,0 л, 136 л. с., 4-ступенчатый автомат, комплектация начального уровня, $20 850.

Hyundai Sonata
2,0 л, 133 л.с., 4-ступенчатый автомат, комплектация GLS, $20 250.

Hyundai Sonata
Хёндэ Соната пятого поколения дебютировала летом 2001 г. Переднеприводный седан унифицирован с КИА Маджентис.
Весной 2004 г. освоена сборка
на ТагАЗе.
Двигатели: бензиновые 2,0 л (133 л. с.) и 2,7 л (178 л. с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая
механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
Комплектации: GL и GLS.
Цена в России: $17 50024 600.

Kia Magentis
КИА Маджентис показан в конце 2000-го, а два года спустя его внешность была обновлена. Выпускается с кузовом седан, унифицирован с Хёндэ Соната. Весной 2001 г. налажена сборка в Калининграде компанией АвтоТОР.
Двигатели: бензиновые 2,0 л (136 л. с.) и 2,5 л (168 л. с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.
Два уровня комплектации.
Цена в России: $19 55022 600.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ПСИХОЛОГИЯ
Гаишник шагнул на проезжую часть и, пропустив солидный Маджентис, ловко подсек полосатой снастью легкомысленную серебристую Сонату. Урок практической психологии на калининградских седанах ездит немало чиновников, поэтому тормозить такую машину, как прежде номенклатурную Волгу, иной раз себе дороже. Другое дело партикулярная Хёндэ Соната Впрочем, положение может выровняться отныне это тоже отечественный автомобиль и ездить на нем теперь вполне патриотично.
Впрочем, оставим аппаратные игры. Нам интересно другое: в среднем классе появилось очень привлекательное предложение цена на большую двухлитровую Сонату, собранную на Таганрогском автозаводе, начинается с $17 500. Для знакомства мы взяли машину с автоматической коробкой передач, которая предлагается только в комплектации GLS c легкосплавными колесными дисками, противобуксовочной системой, климат-контролем за все про все немногим больше двадцати тысяч. Пару ей составил другой русский кореец КИА Маджентис калининградского предприятия АвтоТОР, который в очень близкой комплектации, также двухлитровый и с автоматом, стоит почти столько же.

СЕСТРИЧКА СОНАТА И БРАТЕЦ МАДЖЕНТИС
Uneori, atribuim complet fără echivoc mașinile unei familii de sex feminin sau masculin, mai ales atunci când numele ajută. Cuplul nostru este doar unul dintre acestea: rotund, toate liniile moi de Sonata, cu colțuri ridicate în mod cochet, ale farurilor înclinate, în mod clar, o doamnă într -o rochie de argint. Serios, negru cu magentis crom, desigur, un domn într -un costum clasic, umbrit de strălucirea manșetelor, a ceasurilor și a unei carcase de țigară.
La prima vedere, două mașini complet diferite, care sunt unite doar de dimensiuni apropiate și aparținând clasei D europene. Cu toate acestea, există mult mai frecvent în ele decât pare și chiar decât poate fi extras din comunicatele de presă. Ei menționează unificarea pe platformă logică, deoarece Kia Motors face parte din Hyunde Corporation. Dar unificarea este un concept de tracțiune, aici vedem manifestarea sa maximă. Sincer, nu a fost încă văzută o asemănare mai mare a două mașini de mărci diferite.
Firmele auto sunt uneori viclene, eliberând o versiune restilată pe piață sub pretextul unui nou model, descoperiți ce este ascuns acolo sub un aspect modificat. Cu toate acestea, există o modalitate simplă, dar absolut fiabilă, de a afla adevărul pentru a compara forma deschiderilor de ușă și ferestre, rafturi, acoperișuri. Acestea sunt incluse în structura de putere a corpului, care în timpul modernizării cosmetice nu afectează. Doar un astfel de caz în fața noastră cu toate diferențele externe ale lui Hyunde Sonat și Kia Magentis au același cadru spațial: este evidentă apropierea.
Apropo, pașii dintre detaliile corpului Sonata ajung la o milimetri și jumătate până la doi milimetri (un adevărat fleac, conform standardelor industriei auto interne!). Magentis a uitat o altă problemă pentru a pune pistoanele atașamentului din spate. Cum nu vă puteți aminti aripa neimportantă a focalizării editoriale sau a roții de accent care a căzut în timpul testului colectat și în Rusia

Caracteristici amuzante
Cuplul nostru era așteptat complet să fie aproape aceleași și spațioase saloane, capabile să găzduiască cu ușurință cinci bărbați non -lățimi. Observația generală este o înălțime relativ mică a tavanului din spate, care se referă la pasagerul coroanei la peste 180 cm. Șoferul va trebui să răsucească destul de mult controlorii poziției verticale înainte de a găsi o poziție convenabilă a scaunului spațios, dar destul de plat. În plus, carcasa tare a coloanei de direcție se străduiește să apeleze la genunchi.
Asemănarea în proiectarea saloanelor este astfel încât uneori să te confund: scaune, panoul frontal, dispozitive, mânere, butoane și întrerupătoare, panou de control al climatului, mâner automat al mașinii și multe alte elemente sau complet identice sau eliberate doar de materiale sau nuanțe. Prin Golly, este mai ușor să enumerați diferențele: cârma și pârghiile frânei de parcare variază puțin, soneria este mai mult sau mai puțin originală, iar consola centrală Kia este combinată vizual cu tunelul din Hyunde, aceste elemente sunt separate. Impresie generală: Interioarele sunt destul de îngrijite, dar excesiv de modeste, în locuri din pragul ieftinității, incompatibile cu clasa. Ce sunt alunecoase, cu burrs, frunze de mână din plastic, nu în locul încoronat cu butoane cromate!
Dacă vă abate de la cerințele unității stilistice, salonul Magentis arată puțin mai bogat: există inserții sub copac, suprapuneri metalice pe praguri, iar volanul și selectorul sunt căptușite cu piele, ceea ce este cu adevărat convenabil. De asemenea, radioul este instalat, deși destul de simplu. Pe de altă parte, el nu are un regulator la nivel de far, fără de care mașinile acum, credeam, nu sunt deloc produse. Sonata nu se poate lăuda cu un radio într -o configurație standard: cea care se desfășoară într -o mașină de testare este instalată de un dealer.
Particularitatea echipamentelor auto nu este epuizată de acest lucru. De exemplu, există un castel central, dar fără telecomandă, sincer, am uitat deja când a trebuit să deschid mașina cu o cheie. Sunt instalate patru ferestre electrice, dar numai modul automat al șoferului și doar pentru a scădea. Cheia se blochează în sine, ca și cum ar fi de două ori mai ieftin Kia Rio, a tras insultător o coloană de direcție pentru o lungă perioadă de timp, încercând să -l ajusteze în lungime până când și -a dat seama că nu poate fi ridicată decât pentru a fi ridicată. Da, și doar câteva airbag -uri frontale, deși în configurația de bază nu este suficient! În general, umplerea perechii noastre de coreeni diferă de cea pe care cumpărătorul european este obișnuită să o vadă în această clasă. Și din ceea ce ne obișnuim încet.

Pantofii sunt diferiți, personajele sunt similare
Aproape aceleași unități de alimentare sunt instalate pe ambele mașini: motoarele cu două ani de la douăsprezece ani diferă doar în setarea electronică. În Sonata, caracteristica este puțin mai dureroasă 184 N.M la 4500 rpm, în Magentis 180 N.M la 4600 rpm. Dar acesta din urmă este puțin mai puternic decât 136 litri. cu. Împotriva 133 cu același 6.000 rpm. Transmisiile cu cutii automate se repetă reciproc până la sute în valorile ratelor de viteză. Și nu ar trebui să vorbesc despre diferențe de calități dinamice, dacă nu pentru unul, ci.
Cert este că mașinile sunt echipate cu roți de diferite dimensiuni de 205/60R16 în Hyunde și 205/60R15 în KIA. Este dificil să găsești o explicație logică, deoarece arcadele roților au aceeași dimensiune, dar rezultatele sunt evidente: un centimetru suplimentar de diametru oferă o gardă rutieră foarte bună de 170 mm față de Sonata, dar crește raza de cotitură a Până la 5,6 m. În magentis, 160 mm și, respectiv, 5,2 m și 5,2 m. Principalul lucru: o roată mare, ceteris paribus, implementează o poftă inferioară pentru o sută de mașini de argint accelerate în 14,6 s, dând loc adversarului pentru adversarul pentru mai mult de o secundă.
Cu toate acestea, acestea sunt nuanțele. Subiectiv, ambii ruși coreeni sunt căptușeni calmi, confortabili, capabili de lin, cu un sentiment de demnitate de a accelera și apoi de a zbura inaudibil de -a lungul autostrăzii, balansându -se pe moale, ignorând grațierea pandantivelor (observăm și exact același lucru). Însă împușcarea la un semafor sau depășirea, nu este foarte posibil să înregistrați o grămadă de viraje abrupte. Iar puterea pare să nu fie mică, dar înmulțită cu patru angrenaje vâscoase ale mașinii hidromecanice (apropo, cu posibilitatea controlului manual) și apoi atribuită aproape o tone și jumătate de masă echipată, dă tracțiune - făcând foarte moderat.
Rezultatul pentru confortul plin de viață este un leagăn puternic pe valuri blânde, care, combinate cu rulouri mari în colțuri, amenință uneori să arunce doar mașina pe margine. Este dificil să -l prinzi din cauza reacțiilor lente, frământate și a unui volan aproape fără greutate, fără feedback fiabil. Într -o astfel de situație, productivitatea limitată a servodirecției hidraulice de direcție în ambele mașini este mai probabil să fie o demnitate: cu o întoarcere ascuțită, pare să se odihnească împotriva unui limitator de retragere lentă, fără a vă permite să faceți o evoluție excesiv de îndrăzneață. Rețineți că Kia Magentis părea ceva mai colectat și mai precis, pentru că este mai mic?

ALEG
Poate, până la urmă, Magentis. Nu, nu numai pentru puținele avantaje pe care le -a demonstrat în comparație cu Sonata. Da, în exterior îmi place mai mult, dar acesta este un lucru subiectiv. Dar garanția producătorului este obiectivă. Planta Taganrog promite să aibă grijă în mod dezinteresat de Sonata lui Hyunde doar doi ani sau 40 de mii km, dar mașina va iubi cu fidelitate Kia Magentis timp de cinci ani sau 120 de mii km! Desigur, absurditatea este completă, deoarece mașinile sunt aproape aceleași, dar care este cazul cumpărătorului? Adevărul cunoscut lung este confirmat: garanția nu reflectă fiabilitatea sau perfecțiunea tehnică a mașinii, ci indică doar dorința producătorului de a -și vinde mărfurile. Presupunem că am cumpărat această mișcare. Cu toate acestea, situația se poate schimba curând. Dealerii Tagaz consideră serios posibilitatea creșterii garanției, probabil, până la trei ani și 100 de mii km.

REZUMAT
Hyunde Sonata în configurație minimă este poate cea mai profitabilă ofertă din clasă.
+ Interior spațios, suspensie confortabilă, gardă mare de drum, izolare sonoră bună, preț atractiv.
- Echipament și decorare slabă, dinamică modestă, reacții neplăcute, direcții neinformative.

Kia Magentis maxim de reprezentativitate pentru fiecare investiție de investiții.
+ Salon spațios, suspensie confortabilă, eliberare considerabilă a drumului, izolare sonoră bună, aspect solid, preț atractiv, garanție prelungită.
- Echipamente modeste și decorare, dinamică moderată, reacții înfiorate, direcție neinformativă.

Echipament
Hyundai Kia
Sonata Magentis
Lumini de ceață
Farurile corector
Aliaj
discuri cu rotile
inchidere centrala
Înfășurare electrică
(Înainte. / Ass.) / / / /
Electro -grinder
Reglabil
coloană de direcție
Control climatic
Pregătire audio
Sistem audio
Tensionarii de curea
Perne de siguranță
(Numărul 2 2
Transformabil
trompă
Dimensiune completă
roată de rezervă
Preț, 20 $ 250 20 850
 
 
 
 
 
Yuri Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov

Sursă: Revista „Conducerea”