Drive de testare Kia Mohave din 2009 SUV 2009
Kia Mohave: Cadou Obama
Să vă familiarizați cu modelul coreean în stepele din Kazahstan Razorul meu electric, săptămâna situată în sacul de drum pe al treilea rând al scaunelor Kia Mohave, case chirped cu lame de oțel, clamlar și au încetat să lucreze pentru totdeauna. Ea a fost ucisă de praf și nisip, fără de care este posibil să se supună Kazahstanului decât în \u200b\u200btimpul iernii. Și cum au supraviețuit filtrele de aer și cabină? Este acest SUV lucios cu adevărat pregătit pentru condiții dure? Da, și sub roți, în loc de leagăne de lemn comice corespunzătoare și de bariere realizate din punct de vedere geometric la rocă solidă
Nu este prea grav pentru prima experiență în construirea cadrului de drumuri?
Smiling Kazahh într-un capac galben de baseball cu inscripția Nazarbayev Liderul nostru și-a fluturat mâna spre două moduri de conectare a orașului Zezgazgan cu Baikonur: Drive! Acum, drumul a fost reparat, a fost pus asfaltul. Asta mai devreme, a fost doar o piatră zdrobită și groapa de pe adâncimea cotului. Și acum tolerant!
Ar fi mai bine să părăsiți Rubbank. Monumental Kia Mohave a sărit pe fiecare îndoire verticală a pistei, decolându-se cu toate cele patru roți, și a aterizat rigid să sară din nou într-o secundă.
Mohav, (acesta este modul în care sunetele de transcripție rusește), este asamblat sau o axă spate independentă de primăvară, sau pneumatică, cu o gamă de ajustări la o altitudine de 8 cm, dar nu a fost confortabilă pentru o astfel de acoperire delicată în nici un fel de acoperire delicată a mașinilor.
Strict vorbind, mașinile sunt mai ales și la ce. Doar jurnaliștii domnilor, când au văzut că piesa era aproape moartă (timp de 8 ore o plimbare cu patru mașini viitoare!), A decis destul de că nu au existat polițiști de trafic din Kazah în general, au condus aproximativ 140 de ani. Pe parcurs, între sărituri, Menționând că în Kia ar putea face un produs destul de interesant.
Salonul Mohave este foarte proiectat, dar principalul lucru este doar imens. Canapeaua celui de-al doilea rând poate fi, de asemenea, ajustată în direcția longitudinală și înclinarea spatelui și dacă cel de-al treilea rând este complicat, atunci pasagerii pot chiar să doarmă, să nu se limiteze în poziția posterioară. În mișcare, Mohav este bun pe o linie dreaptă relativ netedă pe autostradă nu crește, traiectoria deține cu încredere, accelerează faptul că cu benzină, cu un motor diesel și cu putere. Dar pe un drum rupt
- De fapt, toate setările pentru piața americană. Pentru Rusia, nu a fost făcută nicio adaptare a platformei, acestea au fost limitate la o baterie mai puternică și a generatorului ", oamenii din Kia sunt îndreptățiți, dar suspendarea se bucură cu adevărat dură.
Nu numai suspendarea, dar mecanismul de conducere nu-i place să tremure. Este prea vibrat încărcată și transmite literalmente profilul drumului spre o memorie RAM de patru roți, care nu are, în plus, maree sub o aderență confortabilă. O omisiune ciudată, dacă considerăm că ajustările din versiunile de top au plătit o atenție deosebită: coloana se deplasează în două direcții cu acționări electrice și ansamblul pedalei în intervalul de 7,5 smvpomnili, în cazul în care connoisorii unei astfel de libertăți de aterizare trăiesc?
Mohave timp de aproximativ un an este vândut în SUA sub brandul Borrego. Dacă citiți în limba rusă, va fi destul de armonioasă Borro, dar dacă citiți cu o denaturare pentru umoristii sofisticați ai lui Barryga ar fi un adevărat dar. În Rusia, mașina este numită Mohav, cu numele deșertului în statul California. Opțiunile ne-au atins aproape fără corecție, de la axul din spate al podului din spate deja menționat la sistemul de navigație. Decorarea interioară și una poate fi aleasă în culori tradiționale bej pentru statele sudice. Și aproape - pentru că în Rusia va fi doar în mod tradițional versiunea cu tracțiune integrală a mașinii.
Cu toate acestea, de ce există o altă transmisie a SUV-ului? Echipamentul de bază al Mohave include nu numai blocarea diferenței centrale, ci și o cutie de mână care mărește raportul de transmisie a cutiei de 2,4 ori. Un argument serios împotriva FOP și pe un diapozitiv alunecos, cu o bias de 50-60% SUV care urcă destul de încrezător și fără să se roage.
Ajutați motoarele prinse. Benzina V6 3.8, care dezvoltă 362 nm la 4400 rpm, nu suferă dezavantajul, dar dieselul de trei litri este norocos. Apropo, ele fac o rată specială și oferă doar un nou motor de transseibenzină automată cu șase trepte este conținut cu cinci transmisii.
Pe roci foarte, prin modul în care camerele de vedere din spate au venit pe ecranul montat în oglinda salonului: alunecând pe panta pietrișului între râuri cu confortabil. Și cum să manevreze în locul de parcare interzis, pentru o sută de kilometri de lentilă de stepă cu praf a rămas aproape curată și a dat o imagine clară a meritului singularităților aerodinamicii corpurilor pătrate?
Am călătorit deja în Kazahstan, dar în orașul Baikonur și chiar mai mult la cosmodromul în sine, nu a fost necesar să se viziteze. La toți, sosirea noastră a fost programată la lansarea unirii de rachete a TMA-16 la stația spațială internațională, iar la sfârșitul testului am fost chiar lăsat platforma din care a fost un spectacol de 3-4 km lipsesc . Dar orașul însuși a lăsat o impresie dublă. Închis pentru outsideri (intrare-plecare strict pentru trecere), liniștit și scăzut, cu o mișcare de mașină nu mai mare de 40-50 km / h, cu obligatoriu
Lenin pe piața centrală și uscat de parcuri de căldură și pătrate, Baikonur se confruntă cu cel mai bun an. Rusia plătește la Kazahstan aproximativ 350 de milioane de dolari anual, pentru a se bucura de întreaga infrastructură spațială, dar cu privire la dezvoltarea orașului, cel puțin vizual, afectează foarte slab. În general, a avut loc debutul. Principalul lucru este că merită remarcat că coreenii nu au încercat să sară deasupra capului lor, evidențiază în mod clar punctele forte ale mașinii de cadru, motorină puternică, volum intern. În ceea ce privește deficiențele
La conferința de presă finală, mândria jurnaliștilor ajustați cu pricepere promisiuni, spun ei, comentariile dvs. iau în considerare și în mașinile care vor fi colectate în Autotor Kaliningrad, vom face schimbări corespunzătoare în suspendare.
Cu înțelepciune. La urma urmei, pentru americani, un SUV, similar cu Mohav, este un tractor, un camion care va putea să-și transporte soția, copiii, câinele Tekhchina și cineva pe drum un grătar de supermarket. În Rusia, în spatele roții unor astfel de mașini folosite pentru a-și promova propria afacere și a face-o cu confort. Și este dificil să vă imaginați în ce condiții, proprietarul într-o cravată va dezasambla al treilea rând al scaunelor sau va folosi o gamă redusă de transmisii cu un diesel nebun. Ca o dată, mai multe calități numeroase sunt minunate. Dar nu comandantul să aștepte știrile de la autotur.
Kia Mohav știe cu adevărat cât de mult. El nu este eroul disputelor proprietarilor, care are un roți cu diametru mai mare sau un copac în carcasa de cabină și o mașină Motley, un obiect gadget de mare pasabilitate și un volum interior solid. Eroul schimbării în Kia, cererea de joc la noul nivel Acum lucrăm activ la imaginea mărcii și la creșterea loialității față de brand - ei spun marketing, trecând prin expresia dinamic și tineresc activi Și vorbești ca o nouă idee de dezvoltare a mărcii. Dar I, dacă aș fi un potențial cumpărător, nu ar exista nici un motiv să o fac. Capul aici este un elefant de acasă, las pe tocuri cu tocurile mele în trunchi, voi lua șase prieteni și voi merge cu toți pe Mohav pe țara lui Obama. Acolo, vă voi spune exact și arătați, pentru care iubesc aceste SUV-uri sănătoase, ne-extinse. Cu un salariu mediu de 40.000 de dolari pe an pentru toate statele, își găsesc argumentele pentru o plămân mai ușoară și fără nici o lucrare de loialitate.
A, nu am spus? În reprezentanțele auto americane, Borrego-Mohave 2WD costă de la 26,245 USD. Puțin mai ieftin decât Kia Sportage cu căptușeală din plastic pe arcuri, unitate completă, motor pe benzină și cutie manuală.
Postat de: Alexander Mikhailov
