Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Toate fotografiile Kia CED 2007 - 2009

Contra argument

Kia a încetat de mult să se considere un producător de mașini ieftine. Dar automobilistul european este atât de obișnuit, încât special pentru el coreenii au adus un argument special.

Sămânță
Acesta este modul în care este scris numele său: cu apostroful și cu s -a minuscul. De ce? A surprinde!

La urma urmei, conceptul de Kia puterea de a surprinde (puterea de a surprinde)! Potrivit vicepreședintelui Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, SEED nu este altceva decât un nume nou, remarcabil și dinamic, pe care consumatorii le vor dori și vor fi perplexi de concurenți.

Și este descifrată, conform presupunerii noastre, ca fuziune a comunității europene (Uniunea Europeană) și a proiectării europene (proiectarea europeană).

CEED este produs la o fabrică din Zhilina, în Slovacia, 150.000 de exemplare anual. Pentru nevoile rusești, acesta este colectat în Kaliningrad. Pentru noi sunt disponibile patru motoare cu o capacitate de 109 până la 143 litri. Acestea sunt motoarele de benzină 1,4, 1,6 și 2,0 litri, un turbodiesel de 1,6 litri de 115 cai putere, care sunt echipate cu o mecanică cu cinci trepte sau o mașină automată cu patru benzi.

Și pentru a ajunge la concluzia care s-a încheiat cu un aviat cu plumb, a fost necesar să faceți un test de hatchback cu un motor de 2,0 litri de 143 cai putere și mecanică

Și totuși, este prea devreme să te bucuri la aproape o sută de sute de cai coreeni. Există și alte motive pentru concluzii optimiste. De exemplu, design. Născut ceed cu lână, să zicem, Toyota, nimeni nu ar fi observat o captură. Pentru că nu designerii Kia privesc lucrurile cu aceiași ochi europeni ca și concurenții lor.

De aceea, CEED nu provoacă respingerea vizuală a laicului la latitudinea noastră. Îmi place mașina cu optică anterioară transparentă, ștampilare netedă, felinare interesante de vortex spate

Proiectarea sa nu numai că nu alimentează stereotipul stereotipului particular (nu există nicio negativitate în acest cuvânt, doar specific) de calitate coreeană, dar, dimpotrivă, dispune de marcă, obligă să perceapă elemente individuale ca parte a identității corporative. Intr-o maniera pozitiva!

Kia are o mică problemă a concurenților japonezi și europeni au ales de mult timp piața, iar pe exemplul lor, fostele modele coreene arătau chiar și de succes, dar totuși parodii pentru o mașină modernă. Mai ales având în vedere prețurile identice ale prețurilor europene. Dar odată cu sosirea CEED, totul se poate schimba.

Salonul CEED este vizibil în bine, dar acesta nu este nivelul supunerii Europei. Cu toate acestea, pentru coreeni, acesta este un eșantion și un standard. Mai mult, atât în \u200b\u200bergonomie, cât și în ceea ce privește proiectarea.

Să începem cu primul. La cârmă, butoane duplicate pentru controlul sistemului audio, coloana de direcție este reglată în înălțime și plecare, iar un scaun convenabil nu promite dureri de spate și acceptă ospitalitatea chiar și fotograful nostru de 190 de centimetri.

Există suficiente locuri în umerii și genunchii șoferului, iar pasagerii din spate sunt mai spațioși; Poate că, potrivit acestui indicator, CEED este unul dintre liderii din clasă! Dar în spate este mai bine să stai împreună, nu au putut surprinde în Kia.

Designerii care au lucrat la CEED și -au câștigat cu sinceritate voința: în munca lor au luat în considerare toate reclamațiile care pot fi adresate saloanelor de compacte ieftine. Torpedo este finisat cu plastic negru și gri deschis, iar stratul superior este moale și plăcut la atingere. Dispozitivele sunt bine citite, iar halo-ul de iluminare roșu-portocaliu, care se armonizează cu ecranul de pe computerul de bord de pe consola centrală, reînvie vizibil atmosfera de cadranuri.

Consola centrală din Hyundai și Kia a fost adesea întreruptă de un eșec pe drumul către tunelul central, acest lucru a fost luat în considerare și de creatorii CEED și a umplut golul cu o extensie cu o priză și o scrumiență. Așa că îngrijirile pentru fumători i -au ajutat pe designerii KIA, deși Europa se luptă activ cu fumatul

Să facem dinamica. Kia a infectat inginerii de virus cu două altele, cu o călărie rapidă și cea mai scurtă angrenare din toată Coreea. Pentru încântare, lipsește doar o clapă metalică suculentă! Cutii cu pumnul

Prețuri
CEED de bază costă de la 441.664 de ruble. Un astfel de hatchback va fi echipat cu un motor de 1,4 litri, o mecanică cu cinci trepte, perne față și laterale și perdele de siguranță, abs, aer condiționat, o servodirecție electrică, imobilizator și un computer de rută. O mașină cu mitralieră costă de la 506.788 de ruble.

Așadar, în mâinile mele sunt doi litri, 143 de forțe și cinci, lipind rapid și viteza rapidă. Și ce să faci cu ei? Întrebarea ar suna prost acum 10 ani. Hatchback -urile erau apoi fierbinți, sau ceva de doi litri și sub 150 de litri. Cu. Apoi s -au înființat sub cei cărora le pasă puțin de economisirea combustibilului, confortul acustic și bine, fiind al cincilea punct.

Kia Ced poate călări rapid, dar o face calm. Fără nervi. În plus, trebuie să fie forțat. Accelerație încrezătoare, dar fără impulsuri și accelerații ascuțite. Și puțin mai mult de 10 s la prima sută. Este bine că vine la al doilea

Cutia de viteze mi -a lăsat cele mai plăcute amintiri ale lui Kia Dynamics. Pentru o lungă perioadă de timp, mașinile (în special coreenii) nu s -au confruntat cu un curs atât de scurt și, în același timp, destul de clar al manetei cutiei de viteze.

Și motorul este foarte liniștit. Nu numai prin natura inactivului nu este auzită și chiar dacă săgeata tahometrului nu este în permanență păstrată de tăierea, atunci sunetul nu se va deranja.

Cu toate acestea, dacă motorul este bine încurcat de izolarea solidă, atunci există pretenții asupra arcadelor cu roți. Prin ele, zgomotul anvelopelor și aspectul asfaltului de calitate scăzută sunt în mod clar audiție. Și volanul este gol în zero, cu feedback minim, cu toate acestea, umplut cu informativitate ca rotit.

Suspensia este densă, chiar și puțin aspră pe gropi și găuri. Dar CEED este în regulă cu stabilitate în vihi, lăsați corpul să permită rulouri mici.

Desigur, CEED nu este un sportiv din punct de vedere al accelerației, ci cu o încetinire într -un hatchback cu două altele, totul este în regulă. Vă puteți baza pe CEED chiar și atunci când vine vorba de siguranță: pe lângă frâne excelente, în baza de date a șase perne, plus o perdea de siguranță, ABS și EBD.

Mașina este asigurată de PLT, dealerul oficial al Kia Motors.

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko