Test Drive Kia Ceed din 2012 Hatchback

Kia c'eed: Alege mine ?!

Alege CEED? Aici, toată lumea, ca de obicei, se va rezolva el însuși după mersul pe jos de-a lungul saloane, montaj, test drive-uri ... Dar ce să se apropie de această mașină este necesară cu aceleași măsurători ca concurenților japonezi-europene este un fapt. C'eed merită complet.
masinile coreene s-au dovedit mult timp și a câștigat propria lor nișă pe piață. Au fost acele momente când industria auto din Asia inspirat neîncredere. Dar, pana acum, coreenii sunt considerate de către proprietarii de ei înșiși mai ieftine și analogii mai modeste de modele populare europene, iar ei înșiși nu pretind a fi egală cu concurente. Liniștit păstrate în umbră, spunând dar mai ieftin. Până la Kia Ceed a apărut.
 
Pentru prima dată, coreenii execută o lovitură pe piața europeană, în rusă, asiatice și americane, a devenit aproape. Pre-producție versiune conceptuală a fost prezentată în primăvara anului 2006, la Geneva, iar modelul de serie la Salonul Auto de la Paris, în toamna anului 2006. Este timpul pentru a face primele concluzii. cumpărătorii Do CEED alege în loc de Volkswagen Golf? La urma urmei, prețul a încetat să mai fie un atu, se concentreze coreean trebuie să atragă clienții în detrimentul altceva. Ce?
Design-ul Side a fost creat de europeni pentru europeni a fost dezvoltat modelul în Design Studio german. Acest lucru indică numele: cu indicarea clasei, E și D înseamnă design european. Cu toate acestea, trasaturi native din Asia sunt bine ghici. faruri divid, o grila trapezoidală cu două bare transversale, lumini de ceață elegant decorate, o masina spoiler arata sigur pe sine și a înăsprit, dar și de mari, masina nu este atât de ușor să se identifice imediat. Masina este simultan similar cu multe modele populare de clasa, care va cuceri. Iar exterior nu se poate lăuda exterior. Lovely, chiar și elegant, dar de obicei. Numai numele numele modelului și luminile din spate diferă în originalitate, în interiorul căruia vârtejurile luminoase ale semnalelor de oprire sunt răsucite la frânare.

Există încă modificări cu trei uși numit Pro_ceed se pare mai de tineret și sport, precum și un vagon practic.
Salonul spațios la prima vedere produce o impresie plăcută. Nu se distinge prin inutile, partea superioară a torpilului este terminată cu plastic de înaltă calitate, panourile sunt îndoite cu sârguință, consola centrală convexă se concentrează imediat pe computerul de la bord, climatizare și înregistrarea cu bandă radio, evidențiată de lumina portocalie europeană , un volan elegant elegant cu chei de control curat. Două suporturi de pahare sunt completate de o nișă sub consola centrală, ceea ce pune în mod convenabil telefonul, de asemenea, pentru lucruri există buzunare impresionante pe ușă, în care, totuși, o sticlă mică de apă minerală nu va fi stoarse. Caseta de mănuși nu este, de asemenea, proiectată pentru lucruri mari de dimensiuni mari doar câteva discuri și șervețele.
   
Salonul spațios face o impresie plăcută
 
Un minut mai târziu, din plastic teribil A la Vaja nouă tunel central și un plastic complet de coșmar, sfidător ieftin, din care se fac mânere ușă. Aceste detalii stricau impresiile de înaltă calitate, în general, salon. Chiar mai surprins că într-o nișă ascunsă sub cotieră (totuși, iubitorii se înconjoară cu un număr mare de lucruri promovate Kia Designeri vor provoca încântare), nu există nici un fund plin de carton! Economisire?
   
Plastic din plastic seamănă cu un Vazovian Nine
Controlul logic și convenabil al climatizării

Scaunul șoferului poate fi ajustat în trei benzi, volanul în înălțime și plecare. Acest lucru este suficient pentru a ridica într-un scaun dur, dar confortabil, cu o latură dezvoltată de aterizare convenabilă.
Senzorii de curele de siguranță neobservate se aprind în panou o întreagă familie de îndepărtare, însoțită de un buzzer neplăcut, numerele de pe instrumente nu sunt bine citite, deși designul scalei este plictisitor. Vizor, agățat peste vitezometrul situat în centru, seamănă cu un golk atingând. Nu este clar de ce, computerul de la bord raportează consumul de combustibil în kilometri pe galon. Conform managementului climatizării managementului.
   
Caseta de mănuși nu este proiectată pentru lucruri mari de dimensiuni mari.
Volanul se plac în parcare, dar viteza este goală
 
 
Consumul de combustibil Rapoartele computerului la bord în mile unui galon
 
 
Volanul, așa cum era de așteptat, sa dovedit a fi foarte convenabil incredibil de luminos, sensibil că vă permite să manevrați liber în parcare, să rotiți borantul electric cu un deget și să fiți prompt în flux. Dar cu un set de viteză se pare că volanul începe să-și trăiască propria viață frivolă și goală a eforturilor reactive.
Suspensia (tipul frontal McPherson și spatele multi-etapă) și corpul dur (oțelul de înaltă rezistență sunt de 67%) permit purtați, adică, dimpotrivă, nu purtați, se comportă în rotiri, rulourile nu vă deranjează. În același timp, este imposibil să spunem că CEED nu se confruntă cu neregulile, ele răspund în mod natural ușor în coloana vertebrală, dar nu aduc disconfort complet. Nu se manipulează rău fără a aduce atingere confortului unui plus semnificativ de concentrare coreeană.
Mașina care ne-a vizitat pe test a fost echipată cu un motor de 1,6 litri. Un tabernacl drăguț de 122 de cai este încă ținut înapoi în patru etape automate. El implică și aproape neobservat transferul cu o plimbare calmă, dar în cazul unei accelerații ascuțite demonstrează reticența sa de a-și grăbi. Desigur, dacă pretindeți că susțineți mașina să overclocking și să înece pedala de accelerație, puteți risca să depășiți câteva camioane pe betonul de la Moscova. Manevrabile da, confortabil, destul despre ceed. Cu toate acestea, cu o transmisie mecanică a unui motor de 1,6 litri, nimic nu va distrage atenția de la locul de muncă, iar caracteristicile dinamice ale laterale vor câștiga în mod clar.
La toate, sistemul de frânare nu a determinat ca sistemul de frânare să dozeze cu ușurință și, în același timp, frânele de disc pe toate roțile fac posibilă încetinirea lentă.
Oglinzile laterale au avut o mare succes. Dimensiunile lor ar permite evaluarea situației din jurul minivanului, nu de faptul că hatchback-ul.
   
Oglinzile ar permite setarea în jurul minivanului, nu faptul că hatchback-ul
Plastic din care se efectuează mânere ușă, face un sentiment de ieftin

Este, de asemenea, un sentiment de izolare fonică a unui compartiment auto. Ea face doar rularea roților, dar pentru acest segment de preț este norma.
Scurgeți zgomotul străin permite radioul. Este imposibil să spunem că muzica pe care vreau să o taie în întregime, dar sistemul audio cu șase difuzoare este capabil să joace format MP3 și prin porturi speciale puteți conecta un jucător sau o unitate flash. Deci, nu trebuie să înscrieți o cutie de mănuși modeste cu discuri suplimentare.
Nisa va deține timp și pasageri din spate pe drum. Threesome nu va fi apăsat, dar doi vor fi capabili să pună piciorul la picior și să o împingă. Baza laterală este cea mai mare din clasă. Există, de asemenea, pasagerii canapelei din spate și propriii lor tovarăși.
Volumul compartimentului pentru bagaje nu este cel mai impresionant 340 litri. Cu volumul deprimă lumina slabă. Dar sub podea există un doc și o mulțime de nișe pentru lucruri, de exemplu, lanterna va fi utilă. Îndoirea din spate a rândului din spate a scaunelor, puteți crește volumul la 1.300 de litri, primind o podea aproape netedă.
   
Trunchiul nu este prea spațios, iar lumina de fundal este slabă
Sub podeaua ascunde dansul și nișe confortabile pentru lucruri
 

La pasagerii din spate - deținătorii lor

Cele cinci merită să pună KIA pentru un nivel ridicat de securitate deja în baza de date, modelul este echipat cu șase airbag-uri, curele de siguranță cu reglare înălțime, sistem de distribuție a forței de frânare, frâne de discuri pe toate roțile.
În ceea ce privește vânzările pentru prima jumătate a anului 2008, CEED a ieșit în locul al treilea printre modelele de brand coreean, cu un rezultat de 91.857. Și pe străzile CID-urilor și căutările încep să întâlnească din ce în ce mai mult. Mașina, așa cum am aflat, este demnă de concurenții noștri. Mai ales dacă vă închideți ochii pe cele nouă plastice și pentru prejudiciul care a stabilit mașinile coreene. În avantajele fără îndoială, puteți scrie o bună alegere a motoarelor. Trei volume ale motorului 1.4, 1,6 și 2,0 litri cu o capacitate de 109, 122 și 140 CP, precum și două motoare diesel cu un volum de 1,6 și 2,0 litri cu o capacitate de 115 și 140 CP În ceea ce privește transmisiile, alegerea este oferită de mecanică de cinci și șase trepte și un automat cu patru trepte (în funcție de motor). În linia de modele, nu există nici un sedan, dar există un vagon. Mâna joacă un nivel bun de echipament în baza de date în valoare de 457.550 de ruble cu un motor de 1.4 litri, deja există un computer de bord, un recorder de bandă radio, ferestre frontale, controlul recorderii de bandă radio, servodirecția electrică, volanul ajustarea în două planuri și enumerate mai presus de sisteme de securitate. Cu toate acestea, nu există aer condiționat, iar cumpărătorul, cel mai probabil, ar prefera să abandoneze perechea de perne sau EDB pentru prețul mai mic și nu are această alegere. După cum vedem, nu există avantaje de prețuri mai mult decât atât, costul focusului de bază într-un echipament similar este chiar mai mic (de la 420.000 de ruble), echipamentul este victoria, dar lăsați clientul să se decidă că este eliminat pentru sângele său, este? Mazda3 mai scump CEED, dar aici, în baza pentru 491.000 de ruble, există deja un motor de 1,6 litri. O ofertă tentantă în această companie arată ca Opel Astra cu un preț de bază de 457.000 de ruble de 1,4 litri, patru airbag-uri, fără sistem audio, dar există aer condiționat și capacitatea de a recicla pachetele de opțiuni suplimentare. Kia ceed cu un motor de 2,0 litri și automată poate depăși un prag de 630.000 de ruble. Costul unui vehicul de testare cu un motor de 1,6 litri, cutie de viteze automată, climatizare, mașină electrică completă, ceață etc. a ajuns la 560.000 de ruble.
Apropo, Kia din ceed este încrezător și dă în Rusia pentru această încredere cu garanția de 6 ani (5 ani) sau 120.000 km (150.000 km) de alergare, unii dealeri fără limită de kilometraj.
Alege ceed? Aici toată lumea, ca de obicei, se vor rezolva după ce se plimba de-a lungul saloanelor, montajului, de testare ... dar faptul că este necesar să se apropie această mașină cu aceleași măsurători ca și concurenții japonezi-europeni, - Fact. Ea este complet meritată.
Svetlana Aleeva.
Prețul mașinii testate - 560.000 de ruble
Setul complet de mașini testate
Airbag-uri frontale
Airbag-uri laterale
Perdele gonflabile
Abs.
Amplificatorul de direcție
Transmisie automată
Volan multifuncțional
Coloana de direcție reglabilă în înălțime
Coloana de direcție reglabilă
Decorarea direcției pielii
Castelul central la distanță
Aer condiționat
Oglinzi electrice și de încălzire în aer liber
Windows din față
Power Windows din spate
Pliere în partea din spate a pieselor
Sistem audio CD.
Computer de bord
Lumini de ceață
Jante din aliaj
Metalul de colorat
Controlul climei Mono.

Specificații
Corp
Tipul corpului Hatchback cu cinci uși
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 340 (1300 *)
Greutatea curbei, kg 1291
Greutate completă, kg 1730
Lungime, mm 4235
Lățime, mm 1790
Înălțime, mm 1480
Baza de roți, mm 2650
Motor
Tip de benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locație în față, transversal
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volum de lucru, cm 1591
Cilindru Diametru / Stroke Piston, mm 77,00x85,44
Gradul de compresie 10.5
Numărul de supape pe cilindru 16
Putere maximă, HP / RPM 122/6200
Cuplu maxim, NM / RPM 157/4200
Transmitere
Transmisie automată, cu 4 viteze
Drive Front.
Suspensia frontală McPherson cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie independentă multi-linie independentă cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 187
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 11.4
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 8.9.
ciclul țării 5,8.
ciclul mixt 6.9.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 53
Combustibil AI-95

 

O sursă: Carclub.ru.