Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

A cui fețe sunt mai acute?

Universalii de astăzi nu sunt doar vagoane confortabile - rivalitatea cu microbuzele le -a făcut mai multifacete. Disputele vagonului din Chevrolet-Latetti și Kia-Sid SW sunt judecate de Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet Lacetti
Debutul vagonului a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie 2004. Puțin mai târziu, mașina a început să fie vândută în Rusia.
Motoare: benzină 1,6 și 1,8 litri (109 și 122 CP).
Cutie de viteze: mecanică cu 5 trepte.
Complet: Plus, Star, Elite, Platinum.
Preț în Rusia: 410 900-498 300 Rub. (16 $ 600-20 200).
Kia Cee'd Sw
În urma hatchback -ului, care a debutat la sfârșitul anului 2006, Sid Universal a fost introdus la Geneva. La sfârșitul anului 2007 au început vânzările în Rusia.
Motoare: benzină 1,4-2,0 litri (109-143 l.), Diesel 1,6 L (115 CP).
Cutii de viteze: mecanică cu 5 trepte, cu 4 trepte automate.
Complet: LX, Ex.
Preț în Rusia: 503 500-650 100 ruble. (20 $ 400-26 300).
Creatorii vagoanelor stației nu au uitat că aceste mașini trebuie să fie spațioase. Dar, în același timp, ei preiau din ce în ce mai mult sportul prefix și experimentează cu aspectul. Cu toate acestea, alții au rămas devotați clasicilor genului.
Rivalii noștri ilustrează perfect acest lucru. Chevrolet latsetti gravitează la forme și proporții clasice. Linii restrânse; Un aspect recunoscut, dar ușor greu, este respectul pentru sine! El este atrăgător în felul său, dar poate prea simplu
Creatorii Kia Sid SW au dorit clar să -și asume puțin riscul. Spre prefixul vagon sportiv - hrăniți cu o cascadă deschisă de felinare și ferestre laterale. Aspectul încălzește interesul: Cum se va dezvolta rivalitatea?
Drepturile consumatorilor
Un coleg care se grăbește pe terenul de antrenament cu toate recuzitele sale de schi nu se obosește să -l laude pe Latsetti. Un salon practic, un portbagaj impresionant, ușor transformat, desigur, există dezavantaje, desigur, dar, în general, coreeanul Chevrolet îndeplinește cereri de masă.
Dar partenerul urcă doar în Kia pentru o secundă și când, în sfârșit, (după o jumătate de oră!), Accentele sunt clar schimbate într -un plan estetic. Acum discutăm despre un design colectiv, dar totuși expresiv; Aprobăm materiale plastice îngrijite, care, se pare, miroase diferit ... Într -adevăr: chiar și comunicarea trecătoare cu melodiile mașinilor într -un mod complet diferit. Practicitatea este importantă, dar sufletul necesită ceva memorabil.
O, o lecție nerecunoscătoare pentru a căuta stafide în latzetti bun conservator! Nu a fost în apropiere, un concurent atât de expresiv, interiorul -Shell nu ar provoca o astfel de deznădejde. La urma urmei, cabina este destul de spațioasă; Materialele de finisare nu sunt tinere, dar arată îngrijit. Cu o personalitate strălucitoare aici, din păcate, intens, dar absența sa reface parțial o combinație de dispozitive vesele (în special cu iluminare). Poate înțelegeți calitatea deprimată a compartimentului voluminos pentru bagaje?
Peste, dar mic, la început inspiră cu adevărat optimism. Apoi observați că, sub o ușă de marfă deschisă, nu veți sta la nivel mediu, chiar și optzeci de metri - creștere. Vă aflați că partea din spate a scaunului din spate nu se află pe orizontală. Lucruri mici enervante? Dar găsindu -le, te agați de ceilalți.
Te strecori în locul șoferului între un volan masiv și un mediu larg persistent, cade blând pe un scaun amorf larg, în care înoți mult timp în căutarea unui punct de sprijin și ai preluat maneta cutiei de viteze, te plângi Mărimea mișcărilor și claritatea scăzută a comutării. Se pare că Latsetti, de unde nu s -au gândit deloc la aceste fluturi.
În spatele aspectului frumos și al interiorului confortabil al unui concurent nu este doar efectul noutății. Sid SW este spațios și încăpător, compartimentul său de marfă arată mai impresionant decât cel al unui coleg de clasă. Există multe locuri secrete pentru lucruri mici în intestinele portbagajului. Dar principalul lucru este că se transformă cu ușurință în compartiment pentru marfă mare, făcând clar clar că vagonul sport poate fi practic. După ce a apreciat echilibrul și gândirea acestor decizii, canapeaua din spate spațioasă este deja percepută de la sine.
Dar scaunul din față al SID este rustic. Din dreapta lui Îmbrățișare vă așteptați mai multă expresivitate: Sport-Wygon până la urmă! Pentru a justifica acest nume, vagonul stației a fost echipat cu un mic trunchi de fret, ajustat, apropo, în două direcții. Nu au uitat de dispozitive interesante, o pârghie clară a cutiei, pedale confortabile. Într -un cuvânt, au fost plasate accentele necesare.
Autosuficiență și expresivitate de sine
Pandantivele lui sunt confortabile. Pe drum, vagonul stației, ca o navă mică, depășește în mod impectiv diverse nereguli. Nu -i place ușor niciun fleac, zgomotos, care se aruncă sub roți, iar cu viteză mare din cauza acumulării corpului, poate provoca simptome de mare. Cu toate acestea, în general, Chevrolet Latsetti face față în mod responsabil îndatoririle vehiculului.
Are un moment și, prin urmare, un motor convenabil. Managerea este, de asemenea, solidă, inteligibilă și previzibilă. Nu mă voi concentra pe rulourile corpului în colțuri, așa cum, într -adevăr, pe mișcările târzii ale volanului. Precizie ridicată management - Destinul sportivilor. Și aici vizitez doar în zumzetul unui motor cu 2500 rpm, rupându -se cu desfundă în salon. Astfel, potrivit creatorilor din Latsetti, ar trebui să existe un vagon de stație ieftin: confortabil, flegmatic, complet lipsit de dorința de a delibera și de a surprinde. Luați în considerare un punct de vedere diferit?
Sidu ar fi fost suficient pentru a atrage atenția în picioare pe fondul general al formelor și al bunăstării interne. Creatorii săi ar trebui să acorde mai multă atenție doar confortului. Și s -au descurcat bine cu sarcina: cabina este surprinzător de liniștită.
Motorul nu este aproape auzit până la 3500 rpm, iar în moduri mai rigide, munca sa nu se enervează. În conformitate cu planul, acesta nu este doar un vagon al stației familiale, ci un vagal sportiv întreg. Sid încearcă să se contrasteze cu un adversar din toate. Prin urmare, motorul, care demonstrează caracterul de pace la viteză mică și medie, după ce a ajuns la 4000 rpm, ca și cum ar fi câștigat un al doilea vânt. Sid devine un groovy, justificând pe deplin sportul prefixului.
Uită de stări de spirit confortabile! Nu, motorul nu a funcționat mai tare, dar în alte setări ale mașinii, s -a simțit un exces clar de expresie. Dens, cu intensitate energetică excelentă a suspensiei, șir pentru a se agita pe orice neregularitate. Pedala de frână și volanul răspund instantaneu la acțiunile dvs. cu reacții temperamentale. Complimentele urmează unul după altul. Iată un personaj luminos, de tinerețe! Dar trece puțin timp, iar gândul începe să se chinuie: este un vagon al stației familiale care are nevoie de astfel de setări de șasiu fără compromisuri? La urma urmei, într -o călătorie lungă, toate acestea se pot obosi rapid
Calificare de vârstă
Este minunat atunci când există abordări diferite ale conceptului de același tip de mașină. Ideea nu este doar faptul că SW Kia Sid este mai modern: este conceput pentru o grupă de vârstă diferită, care apreciază luminozitatea proprietăților de mai sus funcționalitatea. Și deși cu cel din urmă Sid este în ordine, este posibil ca sporturile exagerate să pară îndepărtate pentru cineva. Și atunci merită să aruncăm o privire mai atentă la Chevrolet Latsetti. În echilibrul său omedat, există multe decizii raționale, deși nu întotdeauna gândite la cele mai mici detalii. Crearea unei mașini universale, multifacetate nu este ușoară. Și accentele chiar și în stație, vagoanele pot fi așezate pe fețe diferite.
Sergey Voskresensky: Printre vagoanele din stația ieftină, am considerat că Chevrolet Latsetti a avut un mare succes. Și a fost foarte surprins cum este în largul meu spectaculosului Kia Sid Sw, a strecurat adversarul. Dar prețul joacă în mâna lui Latzetti.
Chevrolet Lacetti este un țăran de mijloc tipic: practic, dar plictisitor. Ușor vechi -la modă și nu este lipsit de deficiențe. Dar nu are concurenți direcți la același preț.
Evaluare generală 7.7
+ Un interior spațios, trunchi rațional, frâne confortabile, dinamică accelerată și manipulare.
- Închideți trecerea la locul șoferului, selectivitatea slabă a cutiei de viteze, nu o transformare de mare succes a scaunului din spate.
Kia Cee'd SW este o combinație interesantă de practic și oportunități de sanie strălucitoare. Va părea prea scump și tinerețe pentru cineva, dar, în general, prefixul Sport-Wegon este destul de justificat.
Evaluare generală 8.1
+ Interior convenabil, spațios, portbagaj spațios și funcțional, setări de șasiu foarte expresive, izolare sonoră excelentă.
- Prea sensibilă pedala de frână, netezimea mediocră.
 
 
 
 



  
 

Sursă: Revista „Conducerea”