Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

„Omul sovietic” la testul Kia european

M -am născut în Uniunea Sovietică și am trăit în acest stat toată copilăria mea. Stereotipurile trăiesc în mine și nu toate sunt utile. Dacă îmi ceri să numesc fructele, atunci voi spune un măr, ei vor cere râul va spune Volga. Și dacă cineva pune întrebarea despre ce credeți despre mașina coreeană, atunci voi răspunde ieftin. Și o persoană atât de notorie, cum mi s -a încredințat testul coreean Kia CED, care este colectat și în Kaliningrad.
Desigur, cu toții suntem obișnuiți cu faptul că Kia face mașini ieftine care nu diferă în manevrarea perfecționată, au un design dubios și un interior simplu. Și mașinile coreene nu au fost niciodată considerate prestigioase. Toate acestea au fost bine cunoscute de liderii KIA care au decis să facă o mașină cu adevărat europeană. Și se pare că au făcut -o. Cel puțin CEED a devenit prima mașină coreeană care a câștigat cinci stele la testele de avarie ale Euroncap. Și, în plus, Kia Ceed a ajuns în finala mașinii de concurs europene a anului 2008. Nu a reușit să câștige acolo (amintim, el a sărbătorit Italian Fiat 500), dar faptul de a intra în ultimele șapte spune multe. Până la urmă, înainte, nu s -a întâmplat nimic de genul modelelor coreene.
Deci, ce avem? Și avem o mașină cu adevărat decentă. Cel puțin nu există plângeri cu privire la aspectul său. CEED nu arată ca o coreeană tradițională fără chip. Dacă eliminați toată placa de identificare din mașină, este puțin probabil ca un specialist să -și dea seama că este în fața lui. Vedeți ceed -vă frumos, modern și poate fi chiar numit elegant. Desigur, criticii capricioși, care sunt întotdeauna suficienți, vor spune că designul CEED nu este atât de original și este plin de împrumuturi. Acest lucru este așa, dar doar parțial. Mai mult, dacă vă gândiți corect, atunci toate afirmațiile privind apariția CEED sunt în mare parte legate de originea mașinii. Ei bine, oamenii (inclusiv eu) nu cred în faptul că coreenii pot face o mașină frumoasă și asta este.
Salonul este ceea ce vă permite cu adevărat să -l puneți pe Kia CED la un nivel cu analogi europeni. Nu trebuie decât să spunem că coreenii nu au folosit niciodată un bun plastic moale (!) În această clasă din această clasă. Anterior, doar companiile europene serioase au cheltuit bani în acest sens și, să zicem, modelele de clasă japoneză de golf sunt terminate în mod tradițional cu staniu. Dar, de fapt, moliciunea plasticului este secundară. Mai important, salonul este făcut cu adevărat de înaltă calitate, iar stând în mașină simțiți o oarecare temeinicie, care înainte de toate mașinile coreene nu erau suficiente. Mi -au plăcut scaunele care în profilul lor nu sunt diferite de scaune instalat pe mașini germane. Nu există întrebări pentru ergonomie, chiar și volanul este reglementat în două avioane! În general, șederea în CEED este convenabilă, toate butoanele sunt la îndemână, iar volumul bagajelor este, de asemenea, destul de decent pentru această clasă. Defecte? Le puteți găsi. Principala afirmație pentru CEEED se aplică faptului că lipsește ceva. Nu există niciunul dintre jetoanele sale, stilul tău.
Sub capota mașinii pe care am testat -o, a fost ascuns un nou motor pe benzină cu un volum de 1,6 litri, care produce 122 CP destul de decent. Mai mult, acesta nu este singurul motor care este plasat pe CEED vândut în Rusia. Există încă trei unități de putere: 1,4 litri (110 CP), 2,0 L (143 CP) și chiar un motorină de 1,6 litri (115 CP).
Ar fi o prostie să ne așteptăm la o mașină cu o unitate atmosferică de 1,6 litri cu o dinamică fantastică. Cu toate acestea, a fost surprins că nu au apărut nicio plângere la motor. Când a condus în jurul orașului, nu s -a enervat deloc, dar, credeți -mă, în acest caz, aceasta este cea mai pozitivă caracteristică. 122 de cai sunt suficienți pentru a conduce în jurul orașului și nici măcar nu este necesar să fie promovat în special. Roata lui Kia CED 1.6 nu poate fi un motor deosebit de rapid pentru a depăși calm orice ceva camion. Mai mult, nu numai în oraș, ci și pe autostradă. Desigur, pe autostradă, după 120 km/h, simte că motorul funcționează cu stres, dar nu este nimic de făcut sub capotă de 1,6 litri. Mai mult decât atât, nu numai o mașină cu un motor de 1,6 litri și mecanica arată demn pe drum, ci și cu o mașină automată care nu este aproape o prostie. Și mi -a plăcut faptul că motorul funcționează destul de liniștit și chiar cu viteze mari, sunetul de sub capotă nu este prea enervant.
Și ce zici de manipulare, deoarece mașinile coreene, spre deosebire de europeni, nu au fost niciodată diferite în acest exercițiu. Kia CEED nu afectează, de asemenea, comportamentul ideal pe o cale de șerpuire, dar totuși pare vizibil mai avantajos decât multe alte mașini Corean. Principalul lucru este că controlabilitatea CEED este încrezătoare. Cu viteză mare în cot, mașina ține tenace asfalt, mașina se mișcă fără probleme de -a lungul căii sale. Și nu numai pe o autostradă perfect plană, ci și pe un asfalt obișnuit pentru Rusia, cu mici (în cel mai bun caz) gropi și articulații. În general, nu este rău, foarte bine, deși vă puteți plânge că CEED îi lipsește sport, nu are jocuri de noroc caracter. Kia Ceed nu face inima bătută atunci când conduci.
Dar în Kia pot răspunde la această reproșare cu o mișcare lină. Conform acestui indicator, Kia Ceed este mai bun decât mulți indigeni europeni sau japonezi. Mai mult decât atât, șasiul Kia nu numai că știe să netezească mici gropi. Ceed digerați calm cu patul cu o viteză de aproximativ 60 km/h!
Ca să fiu sincer, mi -a fost foarte incomod să scriu acest articol. Pe de o parte, mintea a spus că Kia Ced s -a dovedit a fi o mașină foarte decentă, dar inconștientul a fost împotriva faptului că coreeanul concurează în condiții egale cu europenii. Dar ne vom baza pe fapte și nu pe complexele noastre. Deci, mașina este frumoasă, confortabilă, are un decor interior foarte demn, un motor destul de liniștit și puternic, iar suspensia este și la nivel. Dar rămâne să aflăm cel mai important lucru cât costă această mașină și ce oferă concurenții pentru acești bani.
Vom spune imediat că echipamentul CEED vă place. Chiar și cele mai simple CEED-uri cu un motor de 1,6 litri au șase airbag-uri (există un echipament cu un motor de 1,4 litri și două perne), ABS, pachet electric și aer condiționat. Nu-i rău deloc! Mai mult, dacă doriți să economisiți bani (iar cumpărătorii coreeni, în majoritatea cazurilor, nu le place să cheltuiți bani în plus pe Pont), atunci puteți să vă bazați pe configurația de bază numită LX, deoarece are deja tot ce aveți nevoie. Cu excepția cazului în care este mai bine să plătiți încă 20.000 de ruble. Pentru un pachet de opțiuni, format din discuri turnate, lumini de ceață, scaune de încălzire și decorațiuni ale volanului, stilouri cutia de viteze și o pârghie de frână de mână.
Cele mai modeste hatchback-uri cu 5 uși cu un motor de 1,4 litri (110 CP) costă de la 474.360 de ruble. Dar ar trebui să se acorde atenție unei mașini cu un motor de 1,6 litri (122 CP) în versiunea LX. Costă de la 500 088 ruble. sau 21.777 USD, iar CEED 1,6 LX cu setul de opțiuni de mai sus va costa 519.384 ruble. Multe, destul de multe. Dar există și un CEED cu un motor de 2,0 litri (143 CP) și chiar cu un motor diesel de 1,6 litri (115 CP), care sunt și mai scumpe (cele mai cool Universals CEED costă 652.484 ruble. 27 357 $).
Ei bine, cât costă concurenții? Mai mult, acum nu vom lua în considerare simple coreeni. Ne întoarcem ochii imediat spre Mazda3, popular cu noi. Această mașină se află în spatele hatchback-ului cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 105 CP. Și mecanica în setul mediu de turism, care nu are discuri turnate (CEED -ul nostru are 520.000 de ruble. Au), costă 527.000 de ruble. O mașină cu un motor de 2,0 litru, de 150 CP, va costa 608.000 de ruble.
Opel Astra într -o configurație COSMO decentă, cu un motor de 1,6 litri (115 CP) costă 537.000 de ruble. De asemenea, menționăm Peugeot 308. Acest francez foarte demn, cu un motor de 120 de cai putere de 1,6 litri costă de la 498.000 p. (Echipament pentru 524.000 p. Depășește deja CEED, există un control climatic cu 2 zone și ESP).
Aici apare principala problemă a evaluării CEED, ceea ce mă împiedică să dorm calm. Pe de o parte, 500.000 520.000 de ruble. Pentru o mașină coreeană, aceasta este mult. Ei bine, nu sunt obișnuit cu faptul că mașina Kia este aproape la fel de mult ca europenii. Totuși, în timp ce imaginea mărcii KIA pierde producătorilor europeni și japonezi.
Dar poziția inimii ar trebui recunoscută pentru a cere prețuri mici atunci când Kia a produs mașinile simple ca un tambur, care, din toate privințele pierdute pentru concurenți. Acum este o altă problemă. CEED este o mașină complet adultă. Prin urmare, costă aproape la fel de mult ca Mazda3, Opel Astra și multe alte modele decente. Și încă zece ani vor trece și, credeți -mă, va ajunge la punctul în care prețul modelelor KIA va fi egal cu liderii industriei auto mondiale. Într -adevăr, la un moment dat, japonezii au considerat că toată lumea este o consumură ieftină ... da, iar locul coreeanilor din ierarhia auto are pe cineva care să ocupe chinezii sunt aproape gata să arunce spre vest.
 
D. Smolyanov
 

Sursă: Auto.mail.ru