Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Schimbare și surpriză
Noul Kia Carens este mai strălucitor, elegant și remarcabil Mini-Ven (spre deosebire de generația anterioară). Următorul exemplu al acțiunii puterii coreene de a uimi (este tradusă de la compania sloganului englez Kia puterea de a surprinde). Coreean a crescut, a început să arate mai scump și să se urmărească să se comporte pe drum, dar eticheta de prețuri aproximativ 28.000 de dolari face imaginea sa mai puțin atractivă față de fundalul unor concurenți mai eminenți.
Și imaginea pentru mașina Coreei și coreeană înseamnă foarte mult, deoarece există atât de activi producători locali despre victoriile lor în competiții pe cele mai fiabile, cele mai cumpărate, etc. Acum, Kia încearcă să convingă societatea că prețurile pentru produsele lor ar trebui să fie Nu numere modeste cu timiditate. Aceștia pot corespunde prețurilor pentru europeni și japonezi.
Aspectul îngrijirii a devenit caracteristici mai recunoscute. Kia nu este primul care colectează succesul cu lumea pe un fir. În plus, rezultatul, în general, se dovedește a fi similar. Gura de lattice a radiatorului este lărgită mai largă, farurile au devenit transparente, iar lămpile de ceață sunt plantate în cuiburi trapezoid special desemnate. Aportul central de aer este deplasat de carte, care arată mai agresiv.
Optica din spate a devenit, de asemenea, mai expresivă și în bara de protecție există o similitudine a difuzorului cu un amortizor integrat. Fără îndoială, noile îngrijiri au devenit mai mari decât predecesorul. Verificăm exact: mai mult de 55, mai larg 52 și mai mare de 41 mm. Ampatamentul a crescut, de asemenea, cu până la 130 mm, iar râul a fost mai mare de 80 mm. Toate acestea au devenit posibile datorită platformei de la Kia Magentis (și Hyundai NF). Pentru a vă asigura că schimbările din dimensiuni au afectat confortul pozitiv, doar priviți în interior. La al doilea rând de scaune, puteți găzdui în siguranță, în timp ce nu atingeți partea din spate a spatelui scaunelor din față, chiar dacă oamenii stau sub 190 cm.
În ceea ce privește estetica spațiului extins în dimensiunea spațiului, atunci coreenii au fost surprinși din nou: un bun gust de designer și detalii de înaltă calitate. Consola centrală se face cu un finisaj metalic, iar dispozitivele sunt destul de mari. Trei cercuri de dispozitive urmăresc driverul: vitezometrul din centru, tahometrul din stânga și indicatorii de temperatură ai lichidului de răcire și nivelul combustibilului din dreapta. Citirile sunt bine citite atât de zi cât și de noapte. La marginile consolei centrale există difuzoare ale încălzitorului salonului. Între ele tabloul de bord cu un ceas, un buton de alarmă și un cuib pentru instalarea unui recorder de bandă radio. (Din păcate, înregistratoarele de bandă radio KIA nu oferă numai difuzoare și antenă).
Prețurile Kia Carens.
De la 726.000 de ruble. Echipamentul standard include un motor de 2,0 litri, KP mecanic, ABS, servodirecție, frontală și două airbaguri laterale, aer condiționat, încuietori de închidere centrală, geamuri electrice, imobilizator, închidere centralizată. Transmisia automată este disponibilă în cea mai mare configurație, care costă de la 813.000 de ruble.
Mai jos este panoul de control al climei cu un afișaj monocrom mic, dar informativ. Pârghia punctului de control, ca multe mini-magazine, este situată pe un fel de piedestal, dar care nu formează un tunel central, în contrast, de exemplu, din soluția interioară din Galaxia Ford. Scaunul șoferului este moale, fără suport lateral pronunțat. Dar gama de ajustări în lungime și înălțime este suficientă.
Podeaua compartimentului pentru pasageri este coborâtă cu 40 mm; Acest lucru a făcut posibilă creșterea serios a spațiului din spate al cabinei pe scaunele celui de-al treilea rând cu confort relativ, două persoane în 180 cm crește.
În mișcare, îngrijirea se comportă atât ca un autobuz, cât și ca un sedan. Suspendarea (ei, împreună cu platforma, s-au mutat aici din Sedan Magentis) foarte intensivă, dar se observă că rulourile și longitudinalul longitudinal chiar și în cele mai active manevre. Și motorul nu este rău! Unitatea de 2.0 litri 145-puternică trage perfect pe fund și cifra de afaceri medie, cu un mecanic cu cinci trepte, permițând o modalitate optimă de a implementa toată puterea cu transmitere a puterii.
Pentru Lazy, o mașină automată în patru etape este disponibilă cu posibilitatea comutatorului manual. Cu el, îngrijește oarecum pierde în dinamica accelerației, dar totuși, nu puteți rave transmisii automate cu privire la avantajele transmisiilor automate.
Sistemul activat ESP, care nu este jenat, ajustează acțiunile șoferului, încetinind roata rotativă. Butonul principal Plus System Off, situat în partea stângă a volanului. Baranka însăși nu se uită la echipamentele sportive, dar are un feedback bun și o claritate: vântul volanului doar 2.86 se întoarce de la oprire până când se oprește.
Frânele au meritat complimente la predictibilitatea și informativitatea pedalei. Trebuie remarcat faptul că acum în îngrijirea tuturor frânelor cu discuri. Acest lucru are un efect benefic asupra încetinirii: pentru o oprire completă de la 100 km / h Mini Venu necesită aproximativ 42 de metri. Impresia rămasă din călătoria la îngrijire, dublă. Pe de o parte, concurenții au o duzină de bonusuri plăcute incluse în aceeași sumă de pornire: de la un recorder de bandă radio obișnuit la un scaun al șoferului mai mult.
Faptul că doar 5 locuri din baza de date este, iar faptul că motorul diesel din Rusia nu a mers, de asemenea, nu face o grijă de onoare. Dar, pe de altă parte, Mini Ven a confruntat perfect sarcina principală de a organiza spațiul maxim pentru transportul pasagerilor, în timp ce nu este ofensat de șofer.
Carens nu s-au dezbrăcat cu confort, vizibilitate și alte titluri, care erau într-o imagine cu imaginea unei mașini de familie de bună calitate.
Mașina este oferită pentru compania de testare Dakar, dealerul oficial Kia
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Stunnin
