Test Drive Jeep Grand Cherokee din 2005 SUV

Vedere largă

La un moment dat, Jeep Grand Cherokee a fost considerat o singură masă de gangster
Cu toate acestea, timpul sunt acum alții: supraviețuitorii din racketerii anilor '90 au devenit oameni de afaceri, iar Grand Cherokee este curățată treptat de imaginea negativă.
Astăzi, cea mai populară a doua generație de Grande, lansată din 1998 până în 2004.
Aproape toate Grand Cherokee a adus pe piața secundară rusă adusă din America. Dacă doriți, puteți găsi atât mașini europene, cât și SUV-uri cu înregistrare rusă. Cu toate acestea, ele sunt destul de puțin, iar prețul europenilor este, de obicei, considerabil mai mare decât americanii.
Cumpărarea Grand Cherokee, în primul rând trebuie să decideți pe setul complet. Cel mai probabil, va trebui să alegeți între Laredo și Limited (există și alte serii limitate). Simple Grand Cherokee Laredo poate fi distins de barele negre, prezența unui aparat de aer condiționat obișnuit și cel mai adesea absența unei ornamente interioare din piele. O astfel de mașină în 90% din cazuri are un motor cu 6 cilindri, cu un volum de 4,0 litri, care emite 190 CP. (197 CP pe standardele americane). Dar dacă aveți nevoie de toate tradiționale pentru vehiculele americane de tipul de interior din piele sau de unități electrice, trebuie să luați Grand Cherokee Limited. Este cel care are un motor V8 cu un volum de 4,7 litri, remarcabil 223 CP (238 CP în SUA), iar în 2002 a fost lansată o versiune puternică a 258 de unități. Grand Cherokee Limited nu numai că are un nivel ridicat de confort, ci și datorită motorului caracterizat prin o dinamică uimitoare.
După cum sa menționat deja, sub capota Jeep Grand Cherokee poate suporta motoarele pe benzină cu un volum de 4,0 și 4,7 litri. Dar iubitorii exclusivi pot căuta granturi diesel (au fost vândute exclusiv în Europa). În plus, unitățile de putere diesel sunt două. În primul rând, sub capotă, motorul companiei italiene VM-MOURI este de 3,1 litri, ceea ce emite 140 CP. Autovehiculele cu un astfel de joc diesel sunt mai bine să nu cumperi deloc. În primul rând, 140 de cai nu sunt suficienți pentru un mare și greu de Cherokee. Și în al doilea rând, cu repararea acestui motor pot exista probleme. Prin urmare, dacă luăm un diesel Grand, atunci cu un motor Mercedes-Benz de 2,7 litri, care a apărut pe piață în 2002.
Dar repetați încă o dată: Diesel Grand Cherokee este destul de exotic. Prin urmare, merită serios discutată doar un rând de 4 litri șase și V8 cu o unitate cu lanț de unitate a lanțului de distribuție. Caracteristica neplăcută a acestor motoare este un consum de combustibil decent. Chiar și un motor de 4 litri necesită aproximativ 15 litri în oraș. Cu V8, consumul este la toate cele 1820 de litri și dacă trebuie să apăsați pedala de gaz, apoi 23 litri. Având în vedere prețurile cu combustibilul tot mai mare, merită să ne gândim din greu și merită să cumpărați o astfel de mașină vagă.
Principalul lucru pentru aceste motoare petroliere. Ar trebui să fie întotdeauna proaspătă. Se pare că recomandarea elementară, totuși, în SUA, șoferii departe de a urma întotdeauna sfaturile celor cu experiență. Ca rezultat, canalele sunt înfundate cu depozite, ceea ce duce la foame de ulei și o presiune crescută în sistemul de ventilație a gazelor de carter. Prin urmare, dacă atunci când verificați motorul, veți găsi un ulei în carcasa filtrului de aer, nu trebuie să cumpărați o astfel de mașină.
Sigiliile / garniturile curente nu sunt cel mai bun semnal (deși glanda arborelui cotit din spate avansează de la mai multe mașini, costurile sale de înlocuire de aproximativ 300 de dolari). În plus, vreau să sfătuiesc proprietarii Grand Cherokee să nu completeze motorul fără spălare: există multe șanse ca motorul după acel knocknet. Este mai atent să fii cu sintetică modernă, mai ales dacă mai devreme în apa minerală de motor Lili. Cu toate acestea, chiar dacă motorul și rupt, reparația sa va costa relativ ieftin: De regulă, un card de capital cu o unitate plictisitoare costă 1200 $. Și vă puteți bucura de așa-numitul bloc scurt (motor fără cap), care costă 15001800 $.
O altă problemă a Grand Cherokee Benzonasos. Nu este cea mai fiabilă aici și este adesea înfundată cu noroi. Noi costuri de aproximativ 250 de dolari, dar de obicei pot fi reparate pentru 150 de dolari. Vă vom sfătui, de asemenea, să curățați la fiecare 30.000 km de duza, iar după 10.00020.000 km schimbă bujii.
Cutia de viteze de pe Grand Cherokee poate fi automată numai și trei tipuri diferite. Într-o pereche cu motor de benzină de 4 litri și un motor diesel italian, o transmisie automată automată cu 4 trepte. Mașinile de 4,7 litri au deja o cutie cu cinci pași, dar un motor diesel de 2,7 litri este echipat cu o mașină de dezvoltare MERCEDES-BENZ cu 5 trepte. Ultimul ACP este considerat a fi cel mai fiabil, dar repetăm \u200b\u200bîncă o dată, cumpăra pe piața secundară Grand Cherokee cu un motor diesel de 2,7 litri este foarte dificil. Cutiile create de inginerii preocupării Chrysler sunt, de asemenea, rareori rupte, deși există mașini periodice cu garnituri curente. În plus, trebuie să fiți atenți la înlocuirea uleiului (procedura trebuie efectuată la fiecare 50.000 km). Diferitele cutii necesită lubrifiere diferită!
Acum, despre sistemul complet de acționare. De asemenea, nu totul este atât de simplu. Merită să începem cel puțin faptul că Grand Cherokee a fost vândut cu unitatea numai pe axul din spate. Autovehiculele într-o simplă configurație Laredo au în mod obișnuit o transmisie numită Quadra-trac II (NV247). Această mașină de pe asfaltul are o transmisie pe puntea spate, iar roțile din față sunt conectate la funcționare numai la alunecare. În plus, Quadra-TRAC-II a redus blocarea de transmisie și inter-axă a diferențialului. Pentru scump Grand Cherokee limitate în cele mai multe cazuri aceeași transmisie, dar cu un pachet suplimentar de unitate Quadra, care implică nu numai blocarea inter-axă, ci și intern, atât pe partea din față, cât și pe puntea spate! Și în acest caz, blocarea diferențială este mecanică și nu electronică, ca pe multe crossovers moderne.
În plus, există mașini cu o distribuție SELEC-TRAC (NP242), în care șoferul în sine selectează modul de transmisie (transmisia completă, blocare, reducere). Amintiți-vă: cu plimbare cu SELEC-TRAC în modul de 4 partime cu o diferență blocată inter-axă, se poate numai în secțiuni alunecoase. Mișcarea în acest mod de-a lungul unui drum uscat duce la o uzură crescută a tuturor părților din transmisia și defalcarea rapidă a casetei de transfer.
Este dificil, dar totuși puteți găsi în vânzare și mașini simple cu transmisia Quadra-trac I (NV147), care a fost pusă pe granturi de numai 4 litri. Această transmisie are un diferențial inter-roți, dar nu este scăzut. Dar, mărturisind, punctul de a cumpăra un astfel de Cherokee Grand este un pic (să nu mai vorbim de mașinile cu tracțiune din spate).
Sistemele totale de acționare nu au fost cele mai fiabile. Adesea, există tot felul de glande sau garnituri. Prin urmare, proprietarii autoturismelor uzate trebuie să verifice în mod necesar nivelul lubrifiantului la fiecare 5000 km în nodurile sistemului și, în conformitate cu recomandările instalației, schimbă uleiul în distribuție și poduri. În caz contrar, puteți ajunge rapid la defalcări ale casetei de transfer sau a diferențelor (15002500 $, în funcție de dimensiunile catastrofei). Bineînțeles, este necesar să se toarnă numai uleiul recomandat de producător. Și nici o altă reparație costisitoare. Când conduceți, acordați atenție buzzului podurilor. Dacă este prezent, pregătiți 1300 $ pentru reparații.
Chassis Chassis este simplu ca un tambur și relativ fiabil. Adevărat, dacă călătoriți adesea de pe drum, va trebui să schimbați pârghiile din față în fiecare an (două longitudinale mai mici pe bucată și două de 60 de dolari), amortizoare de șoc (aproximativ 100 de dolari pentru fiecare) și așa mai departe. Dacă mașina este operată în principal în oraș, atunci suspensia va servi mai mult. Direcția oferă periodic probleme. La multe mașini, aproape la fiecare 40.000 km schimbă vârful turnului de direcție, dar nu ar trebui să fie foarte îngrijorat de faptul că va costa un ban.
Suspensii din față și spate pe Marele Cherokee dependent. În multe privințe, de aceea, pe asfalt la viteză mare și în vânturile de înfășurare, această mașină se comportă în cel mai bun mod. Potrivit experienței de îmbunătățire a controlabilității, este necesar să se stabilească noi absorbanți rigid de șocuri, precum și rafturile de stabilizatori (acesta din urmă este suficient pentru o medie de 100.000 km).
EXCURSIE
SUV-ul confortabil al lui Jeep a început să producă în 1963 exact modelul Wagoner a apărut, ceea ce poate fi numit predecesorul Grand Cherokee. Sub capota, Jeep Wagoneer a ridicat diverse motoare, inclusiv benzina V8 cu o capacitate de 150 CP Acest lucru a fost suficient la acel moment pentru a recunoaște Wagonerul cel mai rapid SUV Serial!
În 1984, Jeep Wagoneer a fost redenumit Grand Wagoneer, iar în 1992 a apărut un nou SUV. El a fost deja numit Grand Cherokee. În primul rând, mașina a fost echipată cu două motoare cu benzină cu un volum de 4,0 litri și 5,2 litri, precum și diesel de 2,5 litri (a fost instalat numai pe mașinile destinate Europei, care au fost colectate la uzina Steyr Daimler Puch din Austria). Jeep Grand Cherokee a avut mai multe tipuri de transmisii imediat, precum și opțiuni cu o unitate numai pe axul din spate.
În 1996, Grand a fost modernizat, iar în următorul 1997, un motor de 5,9 L (241248 CP) a fost pornit sub capota mașinii. Ei bine, în 1998, a fost arătată a doua generație Jeep Grand Cherokee, care este deseori indicată de scrisorile de wj. Deși, de fapt, al doilea mare mare se face pe baza primei generații a modelului. Sub capota Grand Cherokee WJ a pus motoarele de benzină cu un volum de 4,0 l și 4,7 litri, precum și două motoare diesel (2,7 litri și 3,1 litri).
În 2004, a avut loc cea de-a treia generație a lui Jeep Grand Cherokee. Acum, mașina este echipată cu patru motoare: Volum de benzină de 3,7 l (V6, 201 hp), 4,7 litri (V8, 303 CP) și 5,7 litri (V8, 334 CP) și un motor diesel al dezvoltării Mercedes-Benz cu A Volumul de 3,0 L (218 CP). Și recent a existat o versiune unică a Grand Cherokee SRT8. Astfel de mașini au un volum de 6,1 litri sub capotă, care oferă 426 CP!
Jeep Grand Cherokee eșantion 19982004 a devenit mult mai bun decât generația anterioară a acestui model. Cu toate acestea, încă nu este ideal. Cu toate acestea, Marele a cumpărat și va cumpăra: avem suficienți fani ai stilului de viață american. Poate cea mai optimă versiune a Marelui Cherokee Modificări cu o unitate de benzină de 4 litri. Deși dacă aveți nevoie de o mașină cu adevărat rece, atunci nu rămâne nimic, cu excepția cazului în care luați un SUV cu V8.
MONTAJ
Acest Jeep Grand Cherokee 2003 eliberează, spre deosebire de majoritatea covârșitoare a colegilor săi, care se găsesc pe piața noastră secundară, a fost inițial achiziționată în Rusia. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că Grand Cherokee studiat sa întâmplat o viață liniștită și liniștită. Nimic de genul asta! Proprietarul nu ascunde în mod deosebit că a participat adesea la mașină în tot felul de pokatushki off-road și de multe ori a mers pe pescuit.
Potrivit proprietarului, el nu are plângeri speciale la fiabilitatea celui de-al doilea Grand Cherokee. Da, defalcarea sa produs, dar rar. Au existat unele probleme cu electricianul, după o echilibrare a naturii, trebuia să reparăm suspendarea. Dar cu motorul, cutia de viteze și sistemul complet de acționare, totul este în ordine. Acum, proprietarul a decis să-și vândă Grand Cherokee pentru 30.000 de dolari.
Experți
Dmitri Erokhin, director general al Centrului pentru împrumuturi auto, Ph.D.:
Popularitatea Grand Cherokee II poate fi explicată prin faptul că mașinile de a doua generație au devenit mult mai elegante ale predecesorilor lor. În cele din urmă, cererea pentru aceste SUV-uri a contribuit la prețul. Deci, majoritatea mașinilor Grand Cherokee II din 19992004 pot fi cumpărate în valoare de 18.000 la 30.000 de dolari SUA.
La cumpărarea Grand Cherokee al II-lea, dimensiunea lunară de plată cu un împrumut de trei ani va fi de la 500 la 900 $, ceea ce face posibilă achiziționarea unei mașini la un împrumut pentru cumpărători cu un venit lunar de la 1500 la $ la $ 2500, respectiv.
Cu toate acestea, achiziționarea de Grand Cherokee II pe credit, cumpărătorul se va confrunta cu restricții asupra vârstei mașinii.
În cea mai mare parte, băncile necesită ca în momentul sfârșitului termenului de împrumut, mașina nu avea peste 10 ani. Acest lucru înseamnă că atunci când cumpărăm în 2008, Grand Cherokee II din 1999, împrumutul auto poate fi emis numai timp de un an, deoarece în 2009 această mașină va fi de zece ani și, în consecință, un împrumut trebuie să fie rambursat în același an. Creditul pentru un an crește semnificativ plățile. Astfel, atunci când cumpărăm Grand Cherokee al II-lea din 1999, eliberarea pentru un împrumut de 19.000 de dolari pentru un an, suma plății lunare va fi de 1500 USD, iar sub termenul împrumutului, trei ani ar fi de 560 USD.
Pentru a depăși aceste restricții, există două posibilități: fie cumpărați o mașină a unui an de eliberare ulterioară, fie luați un program de credit fără asigurare. Fiecare dintre opțiunile posibile au caracteristici proprii.
În primul caz, atunci când cumpărați o mașină mai proaspătă, de exemplu, anul 2001 va crește prețul mașinii, care va afecta, de asemenea, dimensiunea plății lunare. Să spunem, la prețul de eliberare Grand Cherokee II 2001 de plată lunară de 23.000 de dolari va fi de 678 USD. O altă opțiune este să cumpărați o mașină pe împrumutul programului de credit fără asigurarea CASCO. Cu această opțiune, dimensiunea plății inițiale trebuie să fie de cel puțin 30%, iar rata creditului va fi de cel puțin 14% pe an în monedă, care afectează în mod clar condițiile de creditare comparativ cu împrumutul clasic de mașini, care poate fi obținut la o contribuție inițială de la 10% și rata de la 11% pe an.
Prin urmare, dacă cumpărați Grand Cherokee II pe credit, atunci este mai bine să ne concentrăm asupra achiziționării unei eliberări a mașinii 20022004, pentru a nu se confrunta cu restricții la vârsta de autoturisme și nu agravit posibilele condiții de creditare.
Denis Smolyanov.
Autor Photo: Alexander Polunin
 

O sursă: Mkmobil Journal [Iunie / 2008]