Drive de testare Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Jeep Grand Cherokee (1992-1995 Eliberare)

Profilul său ar putea fi văzut în escorte de oficiali importanți, într-o cronică criminală, la intrările birourilor solide. Rusia a iubit și a urât Jeep Grand Cherokee.
Grand Cherokee a fost făcută în patru opțiuni pentru configurație: bază, Laredo, Limited și Wagoner.
Primul este cel mai spartan, numit îndoiel de bază cu privire la ideea SUV-ului urban chic și, fără a găsi un răspuns în inimile cumpărătorilor, a fost uitat aproape imediat după ieșire, în același timp 1992.
Versiunea Laredo se distinge printr-o grilă radiator cromată, o bara de protecție gri și căptușeală pe fundul ușii. Dar Grand Cherokee Limited este ușor de recunoscut pe scaunele din piele, o grilă specială a radiatorului, a barelor de protecție și a garniturilor de pe ușă vopsită în culoarea corpului. Pachetul Wagoner a fost cel mai sofisticat și destinat în principal pentru piața internă din SUA. Ea a avut sub motorul cu 8 cilindri în formă de capotă cu un volum de 5,2 litri, și diferă în exterior cu suprapuneri sub copacul pe laturi.
În 1994 și 1995, Grand a fost produs în execuția exclusivă a Orvisului. Această modificare rară are o suspensie armată, protecția unei cutii de distribuție, a servodirecției și a rezervorului de gaz. Salonul ei este decorat cu piele cu două culori - verde și maro. Din punct de vedere extern, Orvis este ușor de recunoscut datorită loviturilor roșii izbitoare.
Din 1994, Grand Cherokee a devenit paralel cu eliberarea în Austria la Steyr Daimler Puch Plant din Graz. Americanul complet de la europeni este foarte simplu. Pe aripile din față ale celor din urmă semnale de întoarcere, în timp ce nu le-au făcut pe americani. Dacă aveți o suspiciune a nepotrivirii configurației și a anului de eliberare, este obligatoriu să mergeți la dealer și Pierce Vin pe computerul Chrysler. În memoria sa există informații despre toate Jeeps, multe din care în țara noastră, din păcate, au un trecut criminal.
Carapace de broasca testoasa. Corpul Grand Cherokee este foarte puternic și confruntat coroziunea chiar și în cea mai severă sare de iarnă Moscova. Dacă găsiți urme de rugină, atunci acesta este un semn sigur că mașina este spartă și a fost supusă unei reparații substanțiale. Dacă nu există probleme cu aspectul, uitați-vă la motorul portarului din spate - unitatea este adesea ruginită și clinicile motorii. Noul vă va costa aproximativ 250 de dolari.
O boală nesemnificativă este numai în modelele europene - căderea din farurile de sticlă ale farurilor de sticlă. Deoarece nimeni nu le vinde separat, trebuie să cumpărați un far pentru a colecta și costă aproximativ 300 de dolari. Dar puteți ieși din situație și puteți stabili americani, cu difuzoare de plastic, care este, de asemenea, mai ieftin - $ 145. Singurul dezavantaj al unei astfel de înlocuiri este lipsa unui corector de înălțime a fasciculului luminos din cabină.
Stomac puternic. În 1992, Grand Cherokee a debutat cu un singur motor de benzină de 4 litri și o capacitate de 178 CP și o capacitate de 8,2 litri în formă de V și o capacitate de 212 CP au apărut într-un an. Ambele motoare pot consuma pe benzina 92, dar 95th este mai util și preferabil.
Fiabilitatea acestor motoare este mai presus de toate laudele. Cu o inspecție primară, este suficient să se asigure că nu există uleiuri de ulei în jurul uleiurilor din față și spate, precum și să acorde atenție stării centurii de acționare.
Înlocuirea sigiliilor va costa 30 de dolari pentru câteva detalii și la 120 $ - pentru muncă. Este mai complicată cu o centură - dacă are margini uzate, atunci trebuie să schimbați scripetele. Costă 90 de dolari pe articole și același $ 120 - pentru muncă. Apropo, un motiv bun pentru a înlocui sigiliile notorii la noi, chiar dacă vechiul nu a curs încă.
O durere comună este supraîncălzirea motorului atunci când se deplasează pe o viteză mică și medie, cu aer condiționat pe o căldură puternică - o situație tipică a plutării. Vinzii sunt cuplajul termic, înfundat cu noroi, praf și o turmă a radiatorului sau toate împreună. Este dificil să se determine cu ochiul, cu excepția faptului că un ulei a apărut în filtrul de aer sub forma unei emulsii. Este mai bine să contactați specialitățile de pe serviciu, să le lăsați să pară compresie. Deoarece bulapa ulterioară a motorului va costa mai mult - aproximativ 1 mii dolari pentru muncă și detalii.
Cine bate ... Suspensie pe primăvara Grand Cherokee, dependentă, cu grinzi solide de poduri. Cu diligența de invidiat, ea îngrijorează gropile și răcelile străzilor din Moscova, dar nu este necesar să abuzați. Biserica off-road și rasele iresponsabile de-a lungul blocajelor de trafic de mașini de pe cuwets și drumurile mai devreme sau mai târziu sunt turnate în înlocuirea suportului cu bile, blocuri silențioase și bucșe de stabilizator față. Lucrări plus articole - 160 $ \u200b\u200bși, respectiv, 150 de dolari.
Designul suspensiei spate este astfel încât, cu toate meritele sale, ea, din păcate, este destul de zgomotoasă. Deci, nu este necesar să vă sperie baterea semi-axelor din spate, dar este imposibil să fie confundată cu vuietul de a fi cu adevărat deteriorat și cerut repararea suspendării. Și dacă în timpul călătoriei de pre-vânzare brusc, cineva a început să bată pe tine în salon de sub podeaua trunchiului, nu trebuie să-l scrieți imediat pentru un zgomot regulat al semi-axelor. Altfel plătiți la aproximativ 300 de dolari pentru cele noi.
Ar trebui să acordați o atenție deosebită căruia din cauciuc a mers proprietarul anterior. Diferitele modificări ale Grand Cherokee sunt împinse în anvelope de diferite tipuri și dimensiuni, în funcție de puterea motorului. Nu este recomandat să confundați ceea ce aveți nevoie, cu ceea ce îmi place sau vreau. Pentru că dacă puneți mașina toate cele 4 roți de dimensiuni anormale, atunci se dovedește doar o eroare în citirile vitezometrului. Dar dacă reconstruiți două roți, puteți gestiona cuplarea vâscoasă în caseta de transfer și pentru toate transmisiile. Acest ambreiaj este de aproximativ 500 de dolari cu lucrări de înlocuire.
Repararea reaganomică. Împreună cu Jeeps 4x4, Yankees folosește, de asemenea, cererea pentru subvenții mai urbane 4x2, adică tracțiunea din spate. Când cumpărați, fiți alertă și nu confundați acest moment.
Grandul american este echipat cu un automat de patru etape, pârghia care se stinge de sub volanul. Pe canadieni și europeni, maneta cutiei de viteze este locul unde suntem obișnuiți să o vedem. Grande din Europa poate fi, de asemenea, echipat cu un mecanic de 5 trepte pe care jeferii ruși iubesc atât de mult. Mașina de pe Cherokee este legendară - practic nu se rupe. Iar diagnosticul său în mișcare nu este diferit de diagnosticul oricărei transmisii automate. Mecanica mai capricioasă și atunci când rulează aproximativ 200 de mii km, începe să crcheze - un semnal că este timpul să schimbăm sincronizatoarele. Lucrul împreună cu detaliile este desenat cu $ 300-350.
Toate canalele electronice Grand Cherokee sunt surprinzător de fiabile și nepretențioasă. Cel mai inflamat loc este o bobina de aprindere american, care este foarte fiabile și provoacă defecțiuni în sistemul de aprindere. înlocuirea acestuia costurile proprietarului de 50 $. Exact opusul este bobinele japoneze, care sunt ulterior completate toate Grand Cherokee.
La servire Grand Cherokee, puteți economisi în mare parte prin refuzul de a folosi piese de schimb de marcă. Este suficient pentru a contacta serviciile Mopar, care este un producător autorizat de consumabile si piese de schimb pentru Jeep. Ca urmare, economiile vor fi vizibile, iar plăcerea de proprietate jeep este larg - completă.
 
Text Sergey Utchin, fotografie Alexey Ilyin, desene Alexander Krasnov

Jeep Grand Cherokee 4.0 5.2
Volumul de lucru (cub. Cm) 4000 5200
Putere (CP) 178 la 4600 rpm. 212 la 4400 rpm.
Viteza maximă (km / h) 180 200
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 10.2 9.8
Consumul de combustibil (l / 100km):
oraș 19 21.
highway 13 17.
Prețurile la Moscova (pentru luna august 2002)
Anul eliberării Preț
1992--1993 $ 7000--8500
1994--1995 8,500--10 000 $
Prețurile pentru piese de schimb si componente
Original neoriginal
Stabilizator frontal Arată 10 $ -
Stabilizator frontal Rack-uri de 40 $ 55 $
plăcuțe de frână față de 100 $ $ 40--65
saboți de frână spate (tambur) $ 90 $ 45
spate de frână tampoane (disc) 100 $ $ de 50
Filtru de ulei $ 15 $ de 10
Filtru de aer $ $ 35 de 30
Filtru ACCP $ 20 $ de 15
Filtru de combustibil $ $ 35 de 30
Cabluri de înaltă tensiune $ la 70 $ de 45
capac de mână $ 20 $ de 10
Runner Traver $ 8 $ 6
curea de distribuție $ 65 $ de 45
Amortizoare $ la 80 $ 60 la

 

O sursă: "Autopilot"