Тест-драйв Jaguar Xjr 2007 - 2010 Седан

ПАМЯТНИК СЕБЕ ВОЗДВИГ

50 ЛЕТ В СТРОЮ
Подвеска Jaguar не успевает отрабатывать ямы, руль самый неинформативный из всех машин, при экстренном торможении сильно разгружается задняя часть автомобиля. Но при движении по прямой конкурентов у XJR нет. Обгоняет все, что движется! При этом в предельных режимах предсказуем, без подвохов... введенный в гипнотический транс Леша Васильев шепчет эти слова, и я понимаю: самый быстрый и низколетящий камин в мире очаровал и его. Компрессор так исправно подбрасывает дрова углеводородов в топку V-образной восьмерки, что ускорение хочется испытывать снова и снова. Пока моторы Audi и Maserati раскручиваются до рабочего диапазона, водитель Jaguar уже раскуривает сигару на финише. Компрессор включается одновременно со стартером, поэтому Jaguar рвет когти быстрее конкурентов. И дело даже не в цифрах разгона с 0 до 100 км/ч за 5,3 с. В ощущениях! Один из немногих автомобилей, в которых скорость мысли при обгоне совпадает с ускорением. Периодически мысль запаздывает, не успевает за XJR. Коробка передач иногда даже не переходит передачей ниже: зачем терять время на переключение, если тяги и так достаточно?
 
Компрессор это не только ценный крутящий момент с холостых оборотов, но и непередаваемый стон. Злые нефтяные духи Сибири, сгорая в адском огне цилиндров восьмерки, ВОЮТ! И если вы не дон Васильев, будьте аккуратны. Задний привод и вольная система стабилизации иногда выпускают демонов ведущих колес на свободу. Электроника вступится за вас не сразу.
 
Руль в Jaguar английский. Uşor. Плюс заметные крены в поворотах может, ну их, серпантины? Дизайн и степенную породу XJR пестовали почти полвека. Согласитесь: взрослые люди на поворотах не суетятся. Все равно на выходе из виража соперники останутся позади. Что и требовалось доказать.
 
Сила под капотом есть но вот откуда в салоне фордовское присутствие? Видимо, не доходят письма джентльменов за океан. Иначе зачем машине стоимостью больше ста тысяч евро ключ от Ford Fiesta? Кто дал право управляющему залезать в гардероб лорда?
 
Cescareanul trebuie să fie cezarian. Prin urmare, cheia, butonul consolei centrale și deșeurile din plastic ale cabinei conduc, interfer cu plasticul și trimiteți în plicul la Oficiul Ford. Puteți călători fără ei: lemnul și pielea vor fi suficiente pentru toată lumea. Și căldură spirituală: cea mai prietenoasă, cabină vie. Și spațios: o mulțime de locuri, există un televizor.
 
Pe drumul obișnuit XJR plimbă norul în pantaloni, liniștit liniștit ... fără probleme ... Soft-încet ... somn, Bai-Bai, Tsight cea mai bună mașină pentru pasager. Adevărat, Racer Vasilyev, ieșind din transă hipnotică, notează cel mai bun suport lateral al scaunelor, apelați canapeaua XJR pe roți. Va observa că confortul a fost făcut în detrimentul sportului: mașina comută fără probleme, nu încetinește motorul și nu are modul manual obișnuit.
 
Nu ne pasa.
Afacerea dvs., Lesha, direcție. Comanda noastră. Și acum suntem cu doamnele de șampanie suplimentară. Apoi, lângă semafoare va fi Audi S8 și Maserati Quattroporte. Și tu, Lesha, apăsați gazul până se oprește. În timp ce voi deschide o nouă sticlă, vor rămâne în urmă. Și apoi vom merge liniștit și fără să se întoarcă. La șampanie nu splash.
Cortina XJR a întregii ere, cu un copac real în cabină și clasicism în design. Dorind să-i spună la revedere să se potrivească mai repede, pe prag O nouă generație de model. Un aspect complet diferit
 
 
 
Zhebra, discuri, două trunchiuri în portbagaj. Stilul de proprietate se grăbește pentru vesta, principalul lucru atunci când este overclockat nu se răsfăță
Prezenta copac, piele reală și cheia reală de aprindere Ford. Dacă nu ar fi fost pentru asta, am fi încântați. Și la fel ca acesta + admirați confortul
Vei fi cel mai convenabil pentru tine, domnule! Plus telecomanda sistemului audio și alte bucuri de viață. Și nu uitați de suspensia moale și de izolația frumoasă a zgomotului
La cine arhaismul și căruia îi sunt clasicul. Drub
Fără modul manual-petal și afișaj pe panou. Dar nu se aprinde când transferul este fixat!
 
Jaguar Xjr.
Motor
Introduceți benzina
Volum de lucru, cm3 4196
Max. Putere, l. din. Pentru rpm 395/6500.
Max. Moment, nm la rpm 541/3500
Dinamica
Viteza maximă, km / h 250
Accelerare 0100 km / h, de la 5.3
date comune
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 12.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 85
Baza de roți, mm 3035
Lungime, mm 5090
Lățime, mm 1860
Înălțime, mm 1450
Masa proiectilului. / Full., KG 1665/2250
Preț, $ 133 440
 

O sursă: Mașini