Drive de testare Jaguar XJ din 2012 Sedan

Pe labele moi

Un prieten de știință a spus că atunci când Columbus a aterizat mai întâi de la coasta Americii, primul lucru pe care la spus a fost: Oh, Doamne! Uite, Jaguar! Acest citat din vechiul film intern despre călărețul sărac, fără un fomenko de la Nikolai Fomenko nu a fost amintit accidental. Cavalerul motorului rusesc, care a analizat pielea de argint Jaguar XJ 4.2 Supercharged, citește că fiecare cumpărător al acestui vehicul ar trebui să experimenteze practic încântare columbiană și uimire. Dacă, bineînțeles, acesta este un cumpărător cu un gust dezvoltat, și nu un călăreț tipic fără cap.
Jaguara este o caste specială de mașini. Acestea nu ar trebui să fie aduse la nici o clasă, familie, minte sau semnificație. Aceasta este o formă specială de evoluție. Nu este comparabilă. Nici Mercedes, nici cu ceea ce Ferrari, să nu mai vorbim cele mai simple infuzorii asiatice. Acestea sunt jaguari. Ei înșiși. Sunt un conac. Privind la actualul Jaguar XJ, sunt cu mare bucurie care a declarat corectitudinea producătorului cursului. Fallaca liniei de oportunitate de peste mări este corectată. Toate aceste poveste cu tata Jaguars în mâinile lucrătorilor și fermierii colectivi în urmă.
 
Ședința în Jaguar a fost întotdeauna plăcere. Stau în acest XJ și mă bucur. Calitate, în ciuda faptului că această linie este Ford, sa întors la cercuri. Încercările sunt lăsate la sistemul de automobile de masă cu niveluri ridicate de vânzări și materiale de calitate scăzută. Deci, nici măcar nu pot să cred în existența acestui ieftin, de 35 de mii T / C, care nu i sa rușine să facă publicitate și de la care au fost murdări inscripțiile Ford cu vopsea de ulei peste tot, iar semnele Jaguar se aflau de sus. Acolo, plasticul a fost marcat peste tot, care mirosea orez ieftin. Nu există nimic de genul asta. Aici, totul, ca trebuie să fie la Jaguar cu haloul său unic. În interiorul mașinii este unică. Toate materialele sunt uimitoare cu gust, toate obiectele situației sunt selectate. Un design uimitor în care nimic nu este fundamental nou în comparație cu anii '70 a fost găsit - și mulțumesc lui Dumnezeu. Este adăugat un afiș foarte convenabil, în care vă puteți împinge degetul și nu va arăta ca o modienă.
  
Comoditatea cabinei se răspândește chiar și pe tema aterizării. În ciuda faptului că în interiorul XJ, la fel ca toți jaguarii, relativ mic (o anumită sportivitate în el este în mod special lăsată), constrângerea nu este resimțită. Totul este atât de funcțional. Totul este calm, în engleză este plasat. Nimic în plus. Fără minerit. SELO, și imediat bine, ca într -un han confortabil.
Starea CVO. A aborda această mașină cu standardele unei persoane practice, înarmat cu un calculator, o măsură de bandă a contorului și palme corter, este complet lipsit de sens. Această mașină nu este pentru această practică. Aceasta este o mașină de jucărie. O jucărie pentru băieți mari (deși fata de treizeci de ani la volanul acestei mașini va părea destul de potrivită și va fi egală cu camionul SEM). Imaginea proprietarului mașinii Jaguar mi se pare în acest fel. Opțiunea unu: Acesta este un gigolo. Adică, un adevărat gigolo și nu un apel provincial de băiat de la Club Red Cap. Acesta este cel mai probabil un gigolo cu experiență. Are 50-55 de ani. El, desigur, un italian tipic, care lucrează undeva în San Tropez.
 
Opțiunea a doua. Cel mai organic. Șoferul este un englez tipic, pe care îl cunoaștem atât de mult și înșelător până la sfârșitul cărților clasicelor literare ale Stern, Dickens sau Golzoussi. Pe scurt, tipul pe care se ține Albionul de ceață. Membru al Camerei Comunelor, care s -a prefăcut cu privire la considerentele principale ale permisiunilor anului în 1988. Dar el are totul în ordine. Sănătatea este cu 30 de ani înainte. Familie puternică.
Un astfel de domn este pus sub Jaguar XJ cu combinația sa unică de imaginea unui cariat al trecutului, sărbătoarea tehnologiei înalte și a tăierii stilului. Demonstrarea puterii financiare, a culturii interioare și a unui calm imens, cel puțin secol și budist. Conceptul de a face față acestei mașini nu este aplicabil.
Conform rezultatelor studiului sociologic anual în rândul proprietarilor de mașini de satisfacție a vehiculelor (este realizat de o companie analitică autopacifică) Jaguar XJ a primit cel mai mare număr de puncte din categoria auto de lux pentru 2005. Pasionații de mașini își estimează mașina în 45 de parametri care acoperă caracteristicile tehnice, nivelul de confort și siguranță, precum și o impresie cuprinzătoare asupra procesului de achiziție sau angajare a unei mașini.
Citat din AutoPacific: stilul tradițional și senzual al modelului XJ, caracteristica mașinilor Jaguar, a găsit o reflecție demnă în inimile proprietarilor, iar calitățile dinamice magnifice ale unei mașini superbe au consolidat în continuare impresiile pozitive ale aspectului său.
Rusia ieși. De aceea, Jaguar XJ nu ar putea avea nici o legătură cu orașul Moscova. Ei bine, această mașină nu a fost creată pentru a purta de la casă pentru a lucra, de la un birou la altul cu un rând pe drumul spre al treilea, și pentru a merge în continuare la rafinăria Ryazan, rapid de acord Seara să vină la club pentru a reseta stresul.
 
Și sistemul nervos al compatrioților este într-o stare goală. Compatrioții care trăiesc în orașe sunt oameni foarte nervoși. Ei sunt forțați să trăiască în aceste orașe, iar oamenii nu sunt adaptați la acest lucru. Se grăbesc pe drumuri, buzz fiecare la altul, în blocajele de trafic sunt pe acoperișul mașinilor lor pentru a vedea ce sa întâmplat acolo, deși nimic nu poate fi schimbat. Persoanele cu flash-uri sunt deloc insuficiente. Ele pot urca în cele mai groase blocaje de trafic, nu se mișcă nicăieri 40 de minute și 40 de minute nu dezactivează toate aceste flash. Și ei înșiși merg nebuni, iar alții conduc. Atât de calm, ca un rezervor, ca Jaguar XJ, nu au nevoie de mașini poporului nostru.
Există un alt argument împotriva vânzărilor Jaguar din Rusia. Această mașină este concepută pentru a merge la teatru seara. Cu sotia lui. Subliniez: cu soția mea. Dacă puneți o amantă, Jaguar XJ nu va înțelege acest lucru. Se va deranja. Ca și în cazul, dacă este blocat în el - plin de luptă completă - soacra, testul, copiii, nepoții, Kumany. Țara Skarb nu este, de asemenea, aici. Această mașină în garajul la numărul 4. Înainte de a costa Jaguar X5 pentru viața obișnuită. Porsche Boxster - pentru bătălii generice fierbinți. Unimog - pentru a da.
 
De aici, din nou, devine clar că Jaguar XJ este o mașină nu pentru oamenii noștri care sunt obișnuiți să amestece totul și totul. Deoarece nu există culturi din partea poporului rus - în nici un fel, și nu există nici un rost să-l căutați sau să-l vaccinați, - atunci cred că publicul țintă al acestei mașini în Rusia este extrem de limitat. Poate că doi sau trei cumpărători sunt unul la Moscova și doi în St. Petersburg - Jaguar XJ și vor putea evalua. Același zece oameni care, din greșeală, cumpără această mașină, nu vor putea înțelege nimic. Eu numesc astfel de oameni. Ei vor bea cu prietenii. Acele ascendii: Ei bine, cum este mașina? Și ochii vor răspunde: Da, gunoi. Thringul acestei mașini pentru mânie este ascuns. Este posibil ca pentru această mașină să angajeze imediat persoana.
Este necesar pentru unul. Și această mașină este făcută doar pentru a o gestiona singur. Jaguar XJ este o mașină de plăcere. Deși, poate, pare mai puțin condus decât Bentley Continental GT: dintre aceștia, probabil că l -aș alege pe Jaguar până la urmă. În teorie, această mașină poate merge foarte repede. Dar este necesar pentru Jaguar XJ și, cel mai important, proprietarul său? Cel mai probabil nu. Apoi, dacă mașina și overclock-ul de până la 250 km / h (nu vor mai fi electronice), atunci ar trebui să fie o dreaptă de lungă durată. Pe o pistă uscată, mașina accelerează foarte repede. Foarte rapid. Și stabilizarea stabilității este foarte bună. Nu cârnați în direcții diferite. Informatica volanului, capacitatea sa de a transfera mesele despre ceea ce se întâmplă cu axul din față este conceput pentru un Domn solid. Nu există costuri fizice, nici eforturi titanice pe care șoferul le-ar aminti simulatoarele Kettler sau greutățile cu două domene turnate de stăpânii sormieni nu au nevoie. Totul este foarte blând, într -un mod blând - mulțumesc, dragi specialiști ai ZF, furnizate XJ amplificator adecvat. Pisici cu suspensie perfect pentru pisici. În general, găsirea unui astfel de echilibru între 400 CP Și confortul este un lucru de lucru pentru proiectanții și inginerii auto. Dar acesta este Jaguar. Aceasta este o mașină britanică specifică. Dacă sunteți englez, Angloofil și chiar familiarizați cu Marea Britanie, doar mai larg decât în \u200b\u200bmetodele Ilona Davydova, vă cumpărați Jaguar, nu Porsche sau Ferrari.
 
Trebuie să mergeți repede, dar să nu vă instrumentați cu smucituri constante și supraîncărcări - vă rog. Motor de la XJ - Engleză. Adică este realizat în cele mai bune tradiții britanice (luăm toate aceste lanterne cu globalizare pentru paranteze). Ca persoană care are o atitudine strânsă față de Aston Martin, este ușor de remarcat Motoarele Naționale. Chiar dacă este făcut Hina. Jaguar XJ are un lung (în ciuda turbocompresiei), funcționează uniform peste tot. Acolo unde are un prag al vârfului și pragului Niza, este imposibil să înțelegem sentimentele. Un motor cu abur cu o cutie funcționează atât de lin, încât este aproape imposibil să prinzi tranziția de la transmisia de transmisie.
 
Este amuzant că este imposibil să stai oriunde. Cât am căutat, nu am putut detecta niciun număr de unelte pe orice afișaj indicator. Aceasta este, nicăieri și niciodată (și nici în modul automat, în nici un manual), șoferul nu va putea să folosească patul și să menționeze că declară că se rostogolește într-un bine pe al cincilea. Recunosc că nu am apăsat niciun buton secret, dar cei care sunt în acces deschis, am încercat. În termeni, observ că, chiar și atunci când vă deplasați maneta pe o traiectorie complexă J-Traiectory, nu vedeți și ce fel de transmitere expunem. Modul manual la casetă nu este banal + și - și suspicios, cu cinci pași. Deci, mi se pare că transferul de la șofer este ascuns intenționat. Gândiți-vă la secundele de hassle! - Asta a vrut să spună inginerii. - Nimeni nu va prinde, pentru că nu te grăbești. Dimensiunea existenței dvs. este așezată în această mașină.
Retragerea unui alt studiu realizat de o companie de consultanță J.D. Puterea și asociații: Jaguar rămâne cel mai bun automobil european. Deci, în orice caz, au fost soluționate 37.000 de noi proprietari de automobile care au intervievat de sociologi și ratingul de înaltă calitate și rating de fiabilitate.
Unul dintre dealerii din Moscova a găsit o modalitate originală de a declanșa vânzările de mașini Jaguar. În sarcina la modelele lui Jaguar XJ și Jaguar XK, dealer-ul oferă o încercare de testare a elicopterului american produs de elicopterul Robinson.
Dreapta, Marea Britanie. Dacă vorbim despre specificațiile tehnice, atunci sistemul cel mai unic din acest Jaguar, în opinia mea, este DSC. Dacă o opriți, mașina devine absolut incontrolabilă. E cade în cine. Ea a detectat depresia creierului. Chiar și la plimbare cu invers, este pregătit. Puneți pârghia pe R, dați pedala pe podea, iar mașina în loc de un salt lazil se întinde înapoi.
Includerea DSC modifică Jaguar Cardinal. Într -o stare activă, elimină probabilitatea de a nu numai erorile la volan, ci și în afara vehiculului. Acesta este un sistem care nu va permite fostului membru al Camerei Comunităților să se revolte. Aici a decis brusc că a fost caracterizat prin viața sa monotonă măsurată, cu o creștere la 6 dimineața, jogging de jumătate de oră, un mic dejun continental, citind timpuri financiare, muncă, prânz, cu un aspect plăcut despre blocuri și sex rar de Crăciun. Și dintr -o dată în matricea acestui domn, a fost descoperită o fisură. Și a decis că viața este în zadar și că trebuie să rupă totul. Bea la bar, îndepărtează prostituată și nu te veni acasă pentru a dormi. Sistemul DSC nu îi permite. Ea îl va întoarce acasă. Nu -l va lăsa să meargă la nicio prostituată. Fără beție, nu te vei întâmpla cu iadul. Și se va trezi din nou la 6 dimineața, din nou, să -și ridice din nou Brackfast Continental și să meargă din nou la serviciu, care se află la cinci minute de casă. Aceasta este povestea.
După o anexare prietenoasă Ford, fanii brandului Jaguar au supraviețuit mai multor șocuri culturale. Pentru cei mai mulți dintre ei, Jaguar cu un salon de pânză sau Jaguar în corpul vagonului stației aparțin tipului de creaturi, care este obișnuit să vorbească în familie nu este lipsit de ciudat. În aceeași frig de gheață, ei trebuie să adauge Jaguar XJ 2006 al anului model cu Turbodiesel 2.7 V6 Dezvoltarea comună a specialiștilor Ford și Peugeot. Înainte de aceasta, jaguarii flagship au fost produse exclusiv cu motoare pe benzină. Deși managerul de management al Jaguar Cars Bibiana Boeryio ia în considerare aspectul Jaguar solar în rândul de pământ al unei adevărate descoperiri. O mașină cu un motor diesel de 2,7 litri (207 CP) accelerează XJ din spațiu la 100 km / h în 7,8 secunde.

Text Nikolay Fomenko, Fotografii Andrei Danilov

Vă mulțumim că ați ajutat organizarea CJSC Ford Motor Company, (495) 777-8500, Fashion House Chapurin, (495) 708-3218 și Asociația Rusiei pentru Automobile.
 
Jaguar XJ 4.2 Supraalimentat
 
Motor pe benzină, V8
Volumul de lucru (Cube. CM) 4196
Putere (HP la RPM) 395 la 6100
 
Moment (NM la RPM) 541 la 3500
Tracțiune din spate
Cutie de viteze automată cu 6 trepte
Lungime / lățime / înălțime (mm) 5090/1860/1448
Baza roților (mm) 3034
Bordură în masă (kg) 1665
Viteza maximă (km / h) 250 (limitată de electronică)
Accelerație la 100 km / h (c) 5.3
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, L / 100 km) 18,6 / 9,0
Costul mașinii testate la Moscova este de 156.000 USD

 

Sursă: „Autopilot”