Drive de testare Jaguar XJ din 2012 Sedan

Spirit & Soul.

În îndepărtat deja 1971, lumea premium a scăzut în redistribuirea sferelor de influență. Shotgerul a fost Jaguar britanic, care și-a echipat mașinile cu configurația uluitoare a unui motor de V12, care a fost considerată prerogativa supercarilor exotici precum Ferrari și Lamborghini. Unitatea de putere de 5,3 litri în 272 cai au accelerat sedanul solid XJ12 la 240 km / h!

 
Există chiar și germanii Snikley. Mercedes-Benz a fost capabil să se opună noului sportiv nou-venit 300 SEL 6.3 cu 300 de viteze V8 (Ha Ha!) Și Maxima la 224 km / h, iar cele mai bune din BMW 2800CS a avut o umbră de 170 de rânduri șase sub capotă. În ceea ce privește americanii, au fost marinați în sucul lor. În ajunul crizei uleiului de pe mașinile Cadillac și Lincoln, era încă posibil să se întâlnească cu motoarele monstruoase, cum ar fi 8,2 litri V8 la Eldorado, dar nu ar fi reușit să țină pasul cu cei mai buni europeni în condiții egale.
 

Germania a răspuns. Dar cu unii, să spunem, târziu. Prima mașină germană post-război cu V12 BMW 750i a apărut în 1987, Mercedes-Benz a scos patru ani mai târziu cu epicul său 600 SE în corpul W140. Și despre Jaguar? Insecuritatea și capriciunea V12 Yaguarovsk au devenit sosirea în orașele. Compania a primit mai multe probleme de la aceste motoare decât bonusurile. Ford Motor Corporation, care a cumpărat Jaguar Cars Ltd. În 1989, 1,6 miliarde de lire sterline, au făcut o serie de încercări de îmbunătățire a situației din jurul motoarelor V12. Ca rezultat, au fost decis să refuze deloc. Un nume bun a fost mai scump decât prestigiul multi-cilindru, iar din 1997, linia de sus a clasamentului Yaguarovsky ocupă mașini cu compresor V8.
 

Există o astfel de versiune și în cea de-a șaptea generație XJ familie. Acesta poate fi ușor de cumpărat: în Rusia, 400-strong XJ8 costuri supraîncărcate de la 129.000 de dolari. Și în imaginile pe care le vedeți mașina mai simplă Baza XJ6 cu un motor cu șase cilindri. Dar se înrăutățește de asta? Nu și nu din nou! Deci, el, cu pasiune a adorat fanii și amatori cunoscuți, siluetă care zboară pe roți uriașe. Aici este o capotă lungă, încoronată cu patru faruri, tot cu treizeci de ani în urmă. Clasic!

   

Design corporativ Originea biologică în mod explicit: moalele regimentelor este armonizată cu un ton crescut de mușchi metalici.
Formele clasice au condus în mod natural designul conservatorismului. Noul XJ seamănă foarte mult cu predecesorul său și în exterior și în interior. Dar este doar vizibilitate. Sub coaja tradiționalistă ascunde o rudă de tehnologii ultra-moderne. Jaguar XJ Prima mașină din lume cu monocook de tip corp de aluminiu! Dificultățile cu pregătirea pentru producerea acestor corpuri au fost cauzate de aportul de aproape șase luni, odată cu îndepărtarea modelului pe piață. În plus, mașina echipată în serie cu o suspensie pneumatică cu un sistem electronic de reglare a durității de amortizoare.
 

Mă tem că eforturile inginerilor nu pot rămâne estimate integral. Jaguar este atât de solemn încât nu vrei să te conduci pe el cu fum de sub roți, vreau să mă auto-suficienți pe căile urbane. Ea este o prostie să dovedească puterea acestei mașini, este intuitiv evident. Și nu este măsurat în HP obișnuit, ci în foarte multe unități. Ea este auzită în sunetul cuvântului Jaguar, când impulvabilitatea leneșă este ruptă de o pârghie amenințătoare. Ea este moștenită de la prădătorul fascinant grațios al junglei, care este capabil să facă unul, dar exact și, prin urmare, o lunge mortală. Proiectarea corporativă în mod explicit de origine biologică: moliciunea regimentelor este armonizată cu un ton crescut al mușchilor metalici. Iubitorii de săpat în arhivele Jaguar vor fi pe placul nu mai puțin decât esteri disperate: șapte victorii în cele 24 de ore din Le Manan sunt considerabile!

  

Astăzi, cunoscătorii de puritatea stâncilor nu se opresc din greu pentru a dracu și a adera: nu asta, spun ei, am plecat acum Jaguar. Și într -adevăr, nu cel. Independența nu miroase, în programul de producție puteți întâlni marketerii cu tracțiune din față, un motor cu patru cilindri, vagon de stație și Oh, Doamne! Turbodiesel. Cu toate acestea, o astfel de inginerie genetică este o pisică mândră să învețe să supraviețuiască în lumea modernă. Și cine are nevoie de sânge mort Jaguar Blue? Predă -te mai ușor decât lupta. În ceea ce privește motoarele diesel, dacă vor exista: teste active ale motoarelor pe piața diesel, acum conduc Ferrari și Porsche! Există întrebări despre Jaguram?

  

Piele ușoară, arbore de nuc lăcud, plastic moale, crom doar mult, dar combinația este selectată cu un gust excelent.
Deschideți ușa mașinii și vă poate consola. Aici totul este praf cu snobism și lux antic. Piele ușoară, arbore de nuc lăcud, plastic moale, crom doar mult, dar combinația este selectată cu un gust excelent. Atmosfera de aici este o relaxare confortabilă. Un contrast izbitor cu bogăția fără suflet-technocratic de mașini germane! Chiar și consola centrală cu butoanele sale simple și afișajele decolorate nu provoacă protest intern. Arătându -și imperfecțiunea în acest fel, din anumite motive, Jaguar devine mai aproape, mai cald. Un alt exemplu de fermecător neregulat neregulat neregulat al mitralierei sub forma literei J. este incomod, dar elegant.

  

Mașinile moderne de jaguar au șanse reale de a rupe o piesă impresionantă de pe piața premium rusă. În special în condițiile de creștere a vânzărilor în curs de desfășurare în acest segment. Au un stil, o tehnologie recunoscută și ceva mai mult care se numește în mod obișnuit nu spirit, ci sufletele lor. Dar pentru a nu rămâne alegerea unei grămadă de informații, brandul ca aer are nevoie de o promovare competentă. Cu instituția Oficiului Reprezentant Rus al Jaguar, brandul britanic a primit o șansă de lungă durată.
 

Jaguar XJ (Seria VII)
Motoare: 4
Transmisii: 1
Flori de corp: 17
Opțiuni de decorare a salonului: 12
Opțiuni: 38
Preț: de la 86900 USD
Versiune de top, este singura: 400 CP/0-100 km/h 5.3 s
Printre echipamentele de bază:
pisici cu suspensie pneumatică adaptivă
sistem de stabilizare DSC
unități electrice ale coloanei de direcție și a unității de pedale
frână de parcare electromecanică
Printre opțiuni:
corp lung
pachet sportiv sport premium
sistem de navigație cu tuner TV
controlul climatic cu patru zone
scaune din spate unități electrice
două monitor LCD colorate din spate
Încălzirea volanului
la bord telefon
telecomandă a porții garajului
covoare de lână de oaie
 
Jaguar
Face parte din: Ford Motor Company
Sediul central: Coventry, Marea Britanie
Înregistrarea mărcii: 1935
Fondator: Lyons
Ani: 1935-39 și din 1945
Gama de producție: 4 modele
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 91/2005]