Test Drive Jaguar XJ din 2009 Sedan

Jaguar XJ. Prezent. Perfect.

Jaguar XJ. Preț: de la 3 555.000 de ruble. Vânzare: de la 04.2010

Nu visezi, conduce-o. Niciodată nu publicitatea Slogan Jaguar a fost atât de aproape de adevăr. Noua emblemă XJ se naște pentru o unitate, indiferent cât de paradoxal sună în raport cu modelul de clasă reprezentativă. Cu toate acestea, doar visează despre asta nu este, de asemenea, renăscut

Test - pilot
Dmitri Tyatyuchenko, 34 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 15 ani, masina personală - Jeep Wrangler

Noul Jaguar XJ umple claritatea picantă toate sentimentele fără excepție. Vopselele luminoase din paleta senzațiilor primare, persoanele accesibile genetic, sunt amestecate într-un singur basso emoțional. Rafinarea, expresivitatea și elegantul sunt ridicate într-un grad excelent. Excelent mai întâi din toți concurenții, care din generație la generație ameliorează recunoașterea clasică, momentană, permițându-vă să vă determinați apartenența la prima vedere.

Embrama brandului britanic original pune în mod eficient punctul în epoca clasică Jaguar. Fiecare linie de corp, fiecare element de design este învelit cu un halo orbitor pentru marca de noutate, prin imaginea modelului permeabil. Original, memorabil, dar slab recunoscut. Cu alți reprezentanți ai familiei Feline X-Jay-Jay, doar o grătar masiv a radiatorului a trimis în 1968 la prima generație a modelului și, de fapt, emblema. Tot! În plus, XJ Trace familiar pentru francezi, germani și alte caracteristici japoneze: granițele geamurilor, pantele rafturilor, forma de optică. Cu toate acestea, designul vizual este perceput atât de organic încât toate soluțiile non-originale fără reziduuri se dizolvă într-un aspect elegant, emoțional și dinamic.

Salonul de lux impresionează imediat și necondiționat. Estetica de constituții în interiorul noului XJ a ales ergonomia și frumusețea formelor moderne. Sa dovedit invidia. În primul rând, nobilimea și aristocrația sunt turnate peste margine, posedând o atractivitate asemănătoare feromului. Materialele de finisare superbe nu sunt atât de mult decorate cu o mașină, umplută cu o atmosferă de exclusivitate. Este destul de, apropo, tangibil și mirosit de mirosul greu al Împărăției pielii și alcantara, calitatea căreia se simțea literalmente sfaturile degetelor, bate chiar prin ușă deschisă.

Și în al doilea rând, mașina este incredibil de bucuroasă de a gestiona! Toate începând cu configurația scaunului și terminând cu cel mai secundar buton, dedicat dvs. Ești principalul aici, și nu deloc un bărbat de pe canapeaua din spate. Și atenția dvs. este o diversitate mintală și fizică ușor accesibilă a funcțiilor și a ajustărilor. Scaunul, volanul în ceea ce banalitățile, chiar dacă scutul de instrumente din Jaguar XJ poate fi organizat la discreția sa. Odată cu lansarea motorului pe ecranul LCD, apelurile de calculator vin la viață. O pereche de apăsări de taste și acum într-un cerc în partea stângă a vitezometrului, apare navigare și în partea dreaptă a meniului de informare pas. Sau, de exemplu, un afișaj cu ecran tactil cu o funcție de imagine dublă pe consola centrală: un pic mai puțin cu setările și să-mi alegeți mai departe pe hartă, în timp ce vecinul de pe dreapta arată DVD. Și masaj, și ventilația scaunelor și sistemul stereo de 1200 wați! Și o astfel de, disponibilă pentru ședința în spate numai în formă pasivă, va fi mai mică decât o mulțime. Prin urmare, unul dintre puținele beneficii, în mod egal tuturor ședinței în cabină, va fi tăcere.

Extreme, liniștitoare tăcerea realității înconjurătoare. Rugă de cauciuc, vânt de vânt și sunetul motorului care funcționează într-un ritm calm rămân în afara corpului. Numai catifelat, configurat Rush 5.0 litri 510-puternic pe benzină versiunea turbomotor a supersport este persistent. Da, apoi cu accelerație activă. Culminarea muzicii de unitate are loc deja la 2500 min-1, când efectul cumulativ este clar manifestat. De acum încolo, până la 5500 min-1 din maximul său în 625 nm atinge un cuplu, ducând o mașină la sute de 4,9 secunde. Gaz! Tachometrul săgeată, pe măsură ce Heinpanul pleacă în zona roșie, spargând emoțiile și trezind ambițiile șoferului. Chiar cine nu le-a avut. Temperamentul exploziv XJ este complet controlat. Sedanul este accelerat fără probleme și afirmând, în mod neașteptat, ușor, dar un volan sensibil și informativ nu se izbucnește din mâini și automat, ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic, toate cele șase pași sunt diseminate. Și acest lucru este în modul de unitate confortabil. Când porniți dinamica sportivă, dispozitivele se aprind cu un incendiu roșu diavoli, sensibilitatea acceleratorului se ridică și suspensia ușoară plăcută este fixată. Șoferul spălat de Diesel X-Jay, echipat cu un motor cu 275, cu turbocompresor dublu (600 nm), mai slab. Dar numai în comparație directă cu Supersport. Pe de altă parte, ceea ce este o Phora asistată de șapte ani în accelerație de până la 100 km / h, când vine vorba de diferența de preț în 2.06 milioane de ruble?! Mai mult, o astfel de versiune nu este mai puțin ușor de a conduce gustul pentru conducerea activă. Transmisia din spate Jaguar XJ se rupe de bunăvoie în alunecare, dar sistemul de stabilizare reacționează instantaneu, alinierea mașinii pe traiectorie. ESP poate fi complet deconectat prin menținerea unei taste apăsate 10 secunde. Există un timp pentru a compara abilitățile și caracteristicile mașinii și reflectați asupra raționalității unei fapte.


Experimental Jaguar.
Jaguar XJ Sedan luxos și-a făcut debutul în 1968, devenind ultima creație a fondatorului fondator al Sir William Lyons. Etimologic, numele modelului este derivat din numele codului abreviat al proiectului pentru dezvoltarea mașinii experimentale Jaguar. Cel puțin prin legendă. Embrama a fost echipată cu motoare de benzină de 2,8 și 4,2 litri, suspendarea independentă a tuturor roților, a avut o cutie de cabină din piele și, ca echipament suplimentar, a oferit o servodirecție, aer condiționat și o transmisie automată. Prețurile au început cu impresionante la data de 1797. Stabilitatea excelentă și gestionabilitatea lui Jaguar XJ, precum și zgomotul scăzut în cabină, au remarcat toate publicațiile de automobile de conducere ale acelor ani.

Dragostea nu iubire
Ampataza mașinii în versiunea obișnuită este de 3032 mm, într-o extindere 3157 mm. Diferența în preț este, de asemenea, destul de semnificativ de minimum 150 de mii de ruble. Volgosto.

Luminile din spate sunt LED-uri, evoluând în triunghiuri alungite verticale. Adevărat că aceasta este evoluția că acest lucru poate fi judecat, doar punerea unei mașini de generare noi și anterioare. Luminos

Apăsând tastele cu pavilionul Plaid modifică semnificativ setările și comportamentul mașinii. Autorul acut reacționează la apăsarea acceleratorului, iar suspensia devine colectată. Clasă!
 

Conducere
Mașina poate deveni o nouă orientare în domeniul dinamicii și gestionabilității în clasa executivă.

Salon
Piele, Alcantara, carbon, combinația de arbori de materiale scumpe și soluții ergonomice face onoarea interiorului.

Confort
Proprietarul XJ se va simți în farfuria sa și pe scaunul din spate și la scaunul șoferului.

Securitate
Mașina este gata să-și maximizeze proprietarul.

Preț
Complet în spiritul rivalilor.


Avantaje și dezavantaje
+ Design magnific, salon spațios, confortabil și scump, ergonomie excelentă, difuzoare răcoroase și manipulare
- volanul prea ușor, care necesită dependență


Specificații
Brand și model - Jaguar XJ Supersport
Dimensiuni - 5122x1894x1448 mm
Motor - benzină, 5000 cm3, 510 litri. s. / 60006500
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - max 250 km / h; 4.9 s până la 100 km / h
Concurenții - BMW Seria 7, Audi A8, Mercedes-Benz S-Class.


Opinia noastră
Executivul XJ a schimbat nu numai aspectul, ci și prioritățile. Mașina orientată inițial pe pasager este încă în continuare prelucrată de capriciile șoferului activ. În epoca ștergerii stereotipurilor și a relațiilor renascentiste față de brand, un astfel de pas este destul de achitat. Noul model îndeplinește perfect cerințele noului timp: acest timp perfect Jaguar.


Postat de: Dmitry Tyatyuchenko


 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2010]