Test Drive Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

Pe labe moi

Un prieten de știință a spus că atunci când Columb a aterizat pentru prima dată pe coasta Americii, primul lucru pe care l -a spus a fost: Oh, Doamne! Uite, Jaguar! Nikolai Fomenko, Nikolai Fomenko, și -a amintit acest citat dintr -un vechi film intern despre un sărac călăreț fără cap. Cavalerul Russian Motorsport, care a încercat pe pielea Silver Jaguar XJ 4.2 Supraîncărcat, este foarte serios crezând că fiecare cumpărător al acestui vehicul ar trebui să experimenteze încântarea și uimirea aproape columbiană. Cu excepția cazului în care, desigur, acesta este un cumpărător cu un gust dezvoltat și nu un călăreț tipic fără cap.
Jaguarii sunt o casă specială de mașini. Nu pot fi aduse la nicio clasă, familie, specii sau subspecii. Aceasta este o formă specială de evoluție. Nu este comparabil cu nimic. Cu orice Mercedes, cu orice Ferrari, ca să nu mai vorbim de cei mai simpli ciliați asiatici. Acestea sunt jaguari. Sunt pe cont propriu. Sunt despărțiți. Privind actualul Jaguar XJ, sunt foarte fericit să afirm corectitudinea cursului urmat de producător. Fallația liniei oportunilor de peste mări a fost corectată. Întreaga poveste cu va da jaguari în mâinile unui muncitor și a unui fermier colectiv în urmă.
 
Stând în Jaguar a fost întotdeauna o plăcere. Stau în acest XJ și mă bucur. Calitatea, în ciuda faptului că aceasta este linia Ford, a revenit în cercurile sale. Au fost lăsate încercări în sistemul automobilului de masă, cu niveluri ridicate de vânzări și materiale de grad scăzut. Așadar, nici măcar nu pot să cred în existența acestui ieftin, 35 de mii de t/s, care nu a ezitat să facă publicitate înțepătoare și în care inscripțiile Ford au fost împletite cu vopsea în ulei, iar pe deasupra erau semne Jaguar. Acolo, un plastic blocat peste tot, din care mirosea a orez ieftin. Nu este nimic de genul asta aici. Aici totul, așa cum ar trebui să fie cu Jaguar cu halo -ul său unic. În interiorul mașinii este unic. Toate materialele, toate obiectele situației sunt uimitoare de gust. Un design uimitor, în care nu am găsit nimic radical nou în comparație cu anii 70 și să mulțumesc lui Dumnezeu. Cu excepția cazului în care s -a adăugat un afișaj foarte convenabil, în care vă puteți trage degetul și nu va arăta ca un moveton.
  
Comoditatea salonului se răspândește chiar și în problema aterizării. În ciuda faptului că în interiorul XJ, la fel ca toți jaguarii, relativ mici (unele sporturi în el sunt în mod special lăsate), nu se simte. Totul este atât de funcțional. Totul este calm, în setul englez. Nimic în plus. Fără pâlpâire. S -a așezat și ești bine imediat, ca într -un han confortabil.
Starea CVO. Este complet inutil să abordăm această mașină cu o persoană practică înarmată cu un calculator, o ruletă de metru și palme caloase. Această mașină nu este pentru o astfel de practică. Aceasta este o mașină de jucărie. O jucărie pentru băieții mari (deși o fată de aproximativ treizeci, la volanul acestei mașini, va părea destul de potrivită și va fi egală cu semigodul). Văd imaginea proprietarului mașinii Jaguar. Opțiunea unu: este Gigolo. Adică, un adevărat gigolo și nu un băiat excreat provincial la Call de la Club Red Cap. Acest lucru este cel mai probabil gigolo cu experiență. Are 50-55 de ani. Desigur, el este un italian tipic care lucrează undeva în San Tropez.
 
Opțiunea a doua. Cel mai organic. Șoferul este un englez tipic, așa cum îl cunoaștem din cauza cărților de clasici literari precum Stern, Dickens sau Golsourcy până la sfârșit până la sfârșit. Pe scurt, tipul pe care se păstrează Albionul de ceață. Un membru al Camerei Comunelor, care a stabilit autoritatea anului în 1988 din motive fundamentale. Dar el mai are totul în ordine. Sănătate - încă 30 de ani înainte. Familie puternică.
Doar Jaguar XJ cu combinația sa unică de imaginea trăsurii trecutului, sărbătorirea tehnologiei înalte și designul stilului sunt puse sub fund. O demonstrație de putere financiară, cultură internă și calm imens, cel puțin secole -și budist. Conceptul de tampenie pentru această mașină nu este aplicabil.
Conform rezultatelor Studiului Sociologic anual în rândul premiilor de Satabilitate a vehiculului proprietarilor de mașini (este realizat de compania analitică Autopacific), Jaguar XJ a primit cel mai mare număr de puncte din categoria auto de lux pentru 2005. Șoferii își evaluează mașina în funcție de 45 de parametri care acoperă caracteristicile tehnice, nivelul de confort și siguranță, precum și o impresie cuprinzătoare a procesului de achiziție sau angajare a unei mașini.
Citat autopacific: Stilul tradițional și senzual al modelului XJ, caracteristic mașinilor Jaguar, a găsit un reflector demn în inimile proprietarilor, iar calitățile dinamice magnifice ale unei mașini șic au îmbunătățit și mai mult impresiile pozitive ale aspectului său.
Rușii ies. De aceea, Jaguar XJ nu poate, bine, nu ar trebui să aibă nicio legătură cu orașul Moscova. Ei bine, această mașină nu a fost creată pentru a se grăbi de la casă la muncă, de la un birou la altul cu un salt pe drumul către al treilea și pentru a mai avea timp să lovească rafinăria Ryazan, sunt de acord rapid acolo și vino Clubului să piardă stresul seara.
 
Iar sistemul nervos al compatrioților este într -o stare goală. Compatrioții care trăiesc în orașe sunt oameni foarte nervoși. Sunt obligați să trăiască în aceste orașe, iar oamenii nu sunt adaptați la acest lucru. Ei se desprind pe drumuri, zumzăie unul pentru celălalt, în blocaje de trafic, stau pe acoperișul mașinilor lor pentru a vedea ce s -a întâmplat acolo, deși nimic nu se poate schimba. Persoanele cu lumini intermitente sunt în general nebunești. Acestea pot urca în grosimea blocajelor de trafic, nu se mișcă nicăieri 40 de minute și 40 de minute nu stinge toate aceste lumini intermitente. Și ei înșiși înnebunesc și îi înnebunesc pe ceilalți. Deci, ca rezervor, ca un Jaguar XJ, oamenii noștri nu au nevoie de mașini.
Există un alt argument împotriva vânzărilor de Jaguar în Rusia. Această mașină a fost creată pentru a merge la teatru seara. Cu sotia lui. Subliniez: cu soția mea. Dacă îți pui amanta în ea, Jaguar XJ nu va înțelege acest lucru. Îl va înclina. Ca și în caz, dacă o înghesuiți, cutia este completă -numele -mamă -inlaw, tată -in -lAw, copii, nepoți, Kumovsia. Scarb de vară nu este, de asemenea, aici. Aceasta este o mașină în garaj la numărul 4. Înainte de Jaguar să fie X5 pentru viața obișnuită. Porsche Boxster-for Hot-Rod Fights. UNIMOG - Pentru o reședință de vară.
 
De aici din nou devine clar că Jaguar XJ nu este o mașină pentru oamenii noștri obișnuiți să amestece totul și totul. Întrucât oamenii ruși nu au cultură - nu deloc și nu are sens să o găsească sau să o vaccineze - atunci, cred, publicul țintă al acestei mașini din Rusia este extrem de limitat. Poate doi sau trei cumpărători-unul la Moscova și doi în Sankt Petersburg-Jaguar XJ și vor putea evalua. Aceiași zece oameni care au greșit această mașină nu pot înțelege cu adevărat nimic. Numesc astfel de oameni corb. Vor bea cu prietenii. Acestea vor întreba: Cum este mașina? Iar rastenok va răspunde: da, gunoi. Zgomotul acestei mașini este ascuns. Este posibil ca pentru această mașină să angajeze imediat un student.
Acesta ar trebui să fie unul. Și această mașină este făcută doar pentru a o controla singur. Jaguar XJ este o mașină pentru plăcere. Deși, poate, pare mai puțin șofer decât Bentley Continental GT: din care, probabil, aș alege un jaguar de doi. În teorie, această mașină poate conduce foarte repede. Dar are nevoie de un Jaguar XJ și, cel mai important, proprietarul său? Probabil ca nu. Apoi, dacă mașina este accelerată la 250 km/h (electronica nu va da mai departe), atunci ar trebui să fie o linie dreaptă de lungă durată. Pe o autostradă uscată, mașina accelerează foarte repede. Foarte rapid. Și stabilizarea stabilității este foarte bună. Ea nu cârnați în direcții diferite. Informatică a volanului, capacitatea sa de a transfera mesaje despre ceea ce se întâmplă cu puntea din față, este concepută pentru un domn solid. Fără costuri fizice, fără eforturi Titanic care să -l facă pe șofer să -și amintească de simulatoarele Kettler sau să se revarsă cu Sorman Masters cu greutăți de doi pași. Totul este foarte ușor, în mod blând - mulțumesc, dragi experți ai ZF, care a furnizat XJ amplificator adecvat. Suspensia pisicilor Cats funcționează excelent. În general, găsiți un astfel de echilibru între 400 CP. Și confortul este o muncă infernală pentru proiectanții și inginerii auto. Dar acesta este Jaguar. Aceasta este o mașină britanică specifică. Dacă sunteți angloman, anglofil și chiar familiarizați cu Marea Britanie puțin mai larg decât în \u200b\u200bmetodele Ilona Davydova, cumpărați un Jaguar, nu Porsche sau Ferrari.
 
Trebuie să mergeți repede, dar să nu vă epuizați cu smucituri constante și supraîncărcări - vă rog. Motorul are un motor englezesc. Adică se face în cele mai bune tradiții britanice (aducem toate aceste fig-migli cu globalizare prin paranteze). Eu, ca persoană care este strâns legată de Aston Martin, pot observa cu ușurință caracterul național al motorului. Chiar dacă pe ea există o etichetă făcută în Hin. În Jaguar XJ, este lung (în ciuda turbocatării), funcționează uniform peste tot. Acolo unde are pragul de sus și pragul de jos, se simte să înțeleagă. Motorul este aburit atât de lin, încât este aproape imposibil să prinzi trecerea de la transmisie la transmisie.
 
Este amuzant că nu poți vedea nicăieri. Indiferent de modul în care am căutat, nu am putut găsi pe niciun afișaj al indicatorului numărului de transfer. Adică nicăieri (nici în modul automat, nici în manual), șoferul va putea folosi foaia de înșelăciune și va spune considerat că s -a rostogolit bine pentru a cincea. Recunosc că nu am apăsat niciun buton secret, dar am încercat pe cele care se află în domeniul public. Pe parcurs, voi observa că, chiar și atunci când tu însuți mutați maneta de-a lungul traiectoriului J complex, nu vedeți ce fel de transmisie ați pus. Regimul manual al cutiei nu este banal + și -, ci o supt, cu cinci pași. Așadar, mi se pare că programele de la șofer sunt ascunse în mod intenționat. Gândește -te la câteva secunde în jos! - Aceasta este ceea ce au vrut inginerii să spună. „Nimeni nu se va prinde cu tine, pentru că nu te grăbești.” Măsurarea existenței tale este pusă în această mașină.
Concluzia unui alt studiu realizat de compania de consultanță J.D. Power and Associates: Jaguar rămâne cel mai bun producător auto european. Deci, în orice caz, 37.000 de noi proprietari de mașini care au fost intervievați de sociologi și au stabilit Jaguar au decis cea mai înaltă calitate și fiabilitate.
Unul dintre dealerii din Moscova a găsit modul inițial de a stimula mașinile Jaguar. În încărcarea modelelor Jaguar XJ și Jaguar XK, dealerul oferă un test de testare a elicopterului american fabricat de Robinson Helicopter.
Pop, Marea Britanie. Dacă vorbim despre caracteristici tehnice, atunci cel mai unic sistem din acest Jaguar, în opinia mea, este DSC. Dacă o opriți, mașina devine absolut incontrolabilă. Ea curge în comă. Are o depresie a creierului. Chiar și pentru o călătorie, este pregătită. Puneți pârghia pe R, apăsați pedala pe podea, iar mașina în loc de un salt tăiat leneș se întinde înapoi.
Includerea DSC schimbă radical Jaguar. Într -o stare activă, exclude probabilitatea de a nu numai erorile la volan, ci și în afara limitelor mașinii. Acesta este un sistem care nu va permite fostului membru al Camerei Comunelor să se revolte. Așa că a decis brusc că viața sa monotonă măsurată cu o creștere la 6 dimineața, jumătate de jogging, un mic dejun continental, citind vremurile financiare, munca, prânzul, cu un rover Firec și un sex rar de Crăciun. Și dintr -o dată în matricea acestui domn a fost o fisură. Și a decis că viața a fost trăită în zadar și că este necesar să rupă imediat totul. Băut -te într -un bar, scoate -ți o prostituată și nu te întoarce acasă. Sistemul DSC nu îi va permite acest lucru. Ea îl va întoarce acasă. El nu -i va permite să se ferească de nicio prostituată. Fără beție, te -ai dus în iad. Și se va trezi din nou la 6 dimineața, din nou își va mânca continentul Braexfast și va merge din nou la serviciu, care se află la cinci minute de casă. O astfel de poveste.
După anexarea prietenoasă Ford, fanii mărcii Jaguar au supraviețuit mai multor șocuri culturale. Pentru cei mai mulți dintre ei, Jaguar cu un interior de pânză sau Jaguar în pachetul vagonului stației aparțin tipului de creaturi despre care se obișnuiesc să vorbească în familie, nu fără ciudat. În aceeași frig de gheață, ar trebui să turneze Jaguar XJ 2006 cu un an model cu un turbodiesel de 2,7 V6 al dezvoltării comune a specialiștilor Ford și Peugeot. Înainte de aceasta, jaguarii flagship au fost produse exclusiv cu motoare pe benzină. Deși managerul companiei Jaguar Cars Bibiana Boerio ia în considerare apariția unui jaguar solar într -un rând de accident vascular cerebral o adevărată descoperire. O mașină cu un motor diesel de 2,7 litri (207 CP) se dispersează XJ dintr-un loc la 100 km/h în 7,8 secunde.

Text Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Mulțumim pentru ajutor în organizarea filmărilor CJSC Ford Motor of the Company, (495) 777-8500, House of Fashion Chapurin, (495) 708-3218 și Asociația Rusă pentru Automobile.
 
Jaguar XJ 4.2 Supraalimentat
 
Motor pe benzină, V8
Volumul de lucru (Cubic Cub) 4196
Putere (L.S. la RPM) 395 la 6100
 
Moment (NM la RPM) 541 la 3500
Unitatea din spate
Cutia de viteze cu 6 trepte automate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 5090/1860/1448
Baza roților (mm) 3034
Masa echipată (kg) 1665
Viteza maximă (km/h) 250 (limitată de electronică)
Accelerație la 100 km/h (c) 5.3
Consumul de combustibil (oraș/autostradă, L/100 km) 18,6/9,0
Costul mașinii testate la Moscova este de 156.000 USD

 

Sursă: „Autopilot”