Test Drive Infiniti G37 Sedan din 2008 Sedan

Începeți de la început

Această mașină nu are carismă, practic nu există nicio poveste și nici nu există aisă aristocratică. Și totuși - gloria victoriilor sportive. Așa că au spus despre Infiniti G35 și continuă să vorbească despre Infiniti G37. Și este foarte bine ca compartimentul să nu aibă o ghirlandă a comenzilor rapide menționate mai sus. Uneori vreau ca mașina să fie pur și simplu rapidă, frumoasă și în regulă, fără toată această marfă de responsabilitate.
Mașina, așa cum, de fapt, brandul în sine, a fost inventată pentru America, iar acest lucru explică multe. Așa arată un film de acțiune cu stare solidă - surprinde din prima secundă și nu dă drumul la ultimul. Părăsești cinematografia - este ușor la inimă, iar capul tău este curățat de afaceri care te -a enervat în timpul zilei. Aproximativ același sentiment, trântești ușa compartimentului seara înainte de intrarea casei tale: probleme minore erau cu tine doar la parcare, iar apoi au dispărut în siguranță din cap cu o viteză de 5,9 s, care Aveți nevoie de G37 pentru a câștiga o sută.
Compartimentul G37 este o versiune modernizată a modelului Infiniti foarte popular anterior pe piața nord -americană cu indicele G35. Apropo, reproșurile în absența rădăcinilor istorice nu sunt foarte legitime, deoarece G35 este în esență a unsprezecea generație a orizontului Nissan. Ei bine, dacă închideți ochii de faptul că, cu legendarul orizont al trecutului, versiunile actuale ale modelului nu au atât de multe în comun: în loc de motoare în linie, modificările în formă de V și GT-R nu sunt produse ... Cu toate acestea, a fost sub numele de Infiniti G35, primul orizont oficial a apărut pe drumurile Statelor Unite.
Diferența cheie între G37 și G35 este deja în titlu: Volumul șase în formă de V a crescut de la 3,5 la 3,7 litri, astfel încât puterea a crescut la 333 CP. Mașina a devenit nu numai mai dinamică, dar și netedă în setul de viteză, desigur, dacă nu veți provoca smucituri. Acesta este meritul unei noi mașini cu șapte viteze. În caseta modelului anterior de pași există cinci și, prin urmare, accelerația a fost inegală. Când traduceți casetele în modul sport al DS, reacția mașinii devine mai acută, pedală gazul este mai receptiv, iar săgeata tahometrului nu scade sub 3000 rpm. Ca și modelul anterior, G37 are posibilitatea schimbării transmisiilor cu petale de volan. Este convenabil să controlați acesta din urmă datorită formei lor alungite și plăcută, deoarece partea greșită a petalelor este acoperită cu piele. Din lucruri atât de mici nesemnificative se formează calitatea premium infiniti.
Coupe -ul nu a făcut o tracțiune completă prin analogie cu sedanul GL. Designerii au considerat pe bună dreptate că este aspectul clasic care ar trebui să ofere șoferului o bucurie specială. La un început ascuțit, la asfaltul umed de pe tabloul de bord, pictograma alunecare clipește, semnalând că ambreiajul roților cu scump este scăzut. Situația în toate modurile posibile este încercarea de a îmbunătăți sistemul de stabilizare dinamică. Cu toate acestea, atunci când cădeați în rutină, care, din anumite motive, sunt vândute în aproape toți stângaci ai autostrăzilor interne, nu mai este o glumă. Compartimentul este aproape pe o roți de tun de 19 inch și un strat subțire, subțire de roți din cauciuc-roțile din spate încearcă să facă o pupa cu o astfel de forță, pe care volanul în această situație costă mult efort.
Deși Infiniti Coupe nu poate fi numită o mașină generală, în modelul anterior, camera de vedere din spate a fost în configurație standard. Acum, G37 este echipat și cu senzori de parcare, și nu numai în spate, ci și cu partea din față. Simțiți nevoia evidentă pentru toate aceste echipamente imediat ce stați pe scaunul șoferului. Scăzut; Ce se întâmplă în spatele pupa, nu puteți decât să ghiciți.
Aspectul modelului nu s -a schimbat dacă nu țineți cont de noul design al barei de protecție din față, care, să zicem, nu vă atrage atenția. În același mod, nu veți observa o îmbunătățire a picturii corpului, care este acum acoperită cu un strat transparent de lac, bazat pe un polimer -elastic înalt, care păstrează strălucirea lucioasă și restabilește vopseaua după zgârieturi ușoare la un aproape inițial stat.
În general, schimbările care au apărut pe G37 sunt similare cu lucrările conștiincioase asupra erorilor. Era ca și cum în departamentul de marketing Infiniti nu ar fi fost doar toate recenziile clienților pe G35, ci și articolele altor jurnaliști. Butoanele de căldură a scaunelor din față arată ieftin? Aici sunteți, vă rog, noul design al acestor butoane. Nu există oglinzi electrice în compartimentul sport premium? Într -adevăr, cum este! Și apoi a apărut o unitate electrică. Rezervorul de combustibil nu este suficient de voluminos și trebuie să apeleze la benzinărie prea des? Ei bine, o vom crește, deși doar 5 litri, dar acum puteți lua 80 de litri de benzină pe drum. Apropo, apetitul mașinii este tolerabil, consumul de combustibil în oraș nu a depășit 11,8 litri la sută, ceea ce este un rezultat bun pentru un motor cu un volum de 3,7 litri.
Pe piața rusă, G37 este disponibil în două niveluri de niveluri-sport și hi-tech. Slavă Domnului, nici unul dintre ei nu prevede decorarea salonului cu lemn - sunt oferite doar inserții de aluminiu cu o textură inegală caracteristică a hârtiei tradiționale japoneze din Vasya. Salonul din acest stil arată sport și tehnologic. Un ceas analog cu un cadran oval - salut la Maserati - și o frână de parcare americană inclusă de pedală arată puțin străin.
Echipamentele de top hi-tech, pe lângă echipamentele sportive standard, include controlul activ al croazierelor, un sistem Bluetooth integrat și sistemul de navigație rus, care a apărut pentru prima dată pe modelele din seria G. Poate fi controlat atât de controler, cât și de ecranul senzorial. Este foarte simplu și convenabil să depuneți traseul prin puncte suplimentare. Ca articol final, nu este adresa exactă, ci intersecția, care, după cum știți, simplifică foarte mult utilizarea navigatorului în sistemul de numerotare confuz al caselor din Moscova. Am fost de acord să uităm de griji?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Putere: 333 l. cu. la 7000 rpm
Cuplu: 363 nm la 5200 rpm
Accelerație la 100 km/h: 5,9 s
Cutie de viteze: automat cu 7 viteze
Consum de combustibil: 11,2 L/100 km (într -un ciclu mixt)
Preț: 2 358 600 RUB.
 
Text: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Sursă: „Autopilot”