Test Drive Infiniti G37 Sedan din 2008 Sedan

Glamour de primăvară

Infiniti G37. Preț: de la 1 687 280 RUB. De vânzare: martie 2008
Odată cu apariția primăverii, producătorii se grăbesc să facă plăcere clienților cu știri sportive. Infiniti Premium Marke, care acum un an la Salonul Auto din New York, a introdus compartimentul G37, în această primăvară, în același timp cu Europa, începutul vânzării acestui nou produs în Rusia
O mașină strălucitoare, frumoasă, cu mișcare rapidă, atrage o mulțime de priviri interesate și invidioase. Da, Infiniti G37 Sports Coupe este lansat într -un flux gri. Coupe a fost o continuare a sedanului G35, după cum vorbesc soluțiile generale de proiectare. Dacă vorbim despre individualitate, atunci în primul rând, merită remarcat, așa cum a fost, aripi umflate, spoilerul din spate și pragurile. Salonul, tuns cu piele și plastic solid, a păstrat luxul sedanului. Consola centrală și inserții pe uși fabricat din aluminiu. Atât șoferul, cât și pasagerul din față vor găsi cu ușurință o poziție convenabilă. În spatele locului este, de asemenea, suficient. Doi adulți din tenul mediu vor fi ușor balansați acolo. Singurul lucru nu este atât de simplu să pătrundă în al doilea rând de scaune. Dar compartimentul nu se întâmplă altfel. Faptul că vă aflați în cabina unei mașini sport sunt făcute pentru a înțelege scaunele cu suport lateral sever, pedale de aluminiu și garnituri de direcție pentru schimbări manuale.
Începerea motorului este realizată de butonul Start/Stop. Mașina reînviată zvâcni destul de o evacuare a șase în formă de V. Adevărat, atunci când ferestrele închise, izolarea zgomotului în Infiniti G37 la cel mai înalt nivel nu va putea auzi acest lucru. Este demn de remarcat faptul că sistemul de evacuare G37 este de doi colectori de evacuare echivalenți, cu o stație de benzină anti -exhaust redusă la ieșire. Drept urmare, motorul este mai ușor de respirat, funcționează mai ușor și sună grozav.
Transferim maneta de transmisie automată în modul D. Mașina este fără întârziere, dar răspunde destul de uniform pentru a apăsa pedala de gaz. Cu utilizarea intensă a acceleratorului, mașina merge rapid la angrenajul inferior, motiv pentru care accelerația are loc mai activ. Adevărat, nu vreau să merg în acest mod mult timp.
Traducerea manetei cutiei de viteze în poziția S schimbă caracterul mașinii. Reacțiile la pedală devin mai rapide, iar angrenajele sunt deșurubate la 7500 min-1. Modul manual este ușor diferit de opțiunea automată. Cu o greutate auto de două tone, dinamica Infiniti G37 este puțin probabil să supere chiar și un șofer picant. Accelerarea până la 100 km/h are loc în 6 secunde. Motivul acestui rezultat constă în inginerii motorizați. Au luat unitatea de la G35 ca bază, crescând volumul la 3,7 litri. În plus, sistemele de control hidraulic au fost utilizate de mecanismul de distribuție a gazelor și de controlul electronic al unghiurilor de deschidere a valvelor de intrare (VVL prescurtat). Din această cauză, a fost posibilă creșterea puterii motorului la 333 CP, creșterea momentului la 363 nm, precum și reducerea consumului de combustibil și, ca urmare, eliberarea de substanțe dăunătoare. Pe lângă introducerea diferitelor sisteme, se fac modificări ale proiectării motorului. De exemplu, înălțimea blocului cilindrului, diametrul gâtului indigen al arborelui cotit și al știfturilor este crescut. Se folosesc o cartersă de pas și un senzor de detonare dublă.
Trecând la compartimentul Infiniti G37, simțiți constant că conduceți o mașină rapidă, dar grea. Forțele inerției nu dispar nicăieri, dar abundența sistemelor auxiliare ajută la reducerea lor. Primul volan. Este dens, chiar și puțin greu, are un feedback bun. A fost utilizat un amplificator hidraulic cu două canale cu forță progresivă în funcție de viteză. A doua suspendare. Rulourile, chiar și atunci când trec viraje abrupte la viteză mare, sunt minime. A fost posibil să se realizeze acest lucru prin instalarea unei suspensii multi -frunze pe mașină în față și în spate. Pentru a reduce greutatea și stingerea eficientă a fluctuațiilor nedorite, o parte din părțile de suspensie sunt realizate din aluminiu.
Compartimentul Infiniti G37 este propus în două niveluri de tăiere, a cărei diferență principală este prezența într -o versiune mai scumpă a sistemului de direcție a tuturor celor patru roți (4WAS). Este dificil să observi munca sa în mișcare, dar activitatea sistemului are ca scop creșterea controlabilității. Acest lucru se întâmplă automat. Unitatea de control electronic 4 a fost, în funcție de viteza și rotirea volanului, schimbă numărul de viteze al direcției și geometria suspensiei din spate folosind mecanisme de acționare construite. Dar acest lucru părea puțin pentru ingineri. G37 în configurația de bază este echipat cu un diferențial auto -blocare cu un clip de vâscozitate (VLSD). Când manevrarea, acest lucru ajută la menținerea unei traiectorii date.
După ce s -a asigurat că capacitatea de primă Infiniti G37 va merge rapid, inginerii au fost, de asemenea, îngrijorați de indicatori efectivi de frână. Apăsarea pe pedală este însoțită de o încetinire intensivă. Toate discurile de frână sunt ventilate. Diametrul din față este de 355 mm, iar partea din spate 350 mm. Pentru un transfer de căldură mai bun, etrierile sunt confecționate din aliaj de aluminiu. Și pentru efecte mai mari ale frânei în față, acestea sunt patru -piston și două -piston -piston.
Infiniti G37 este scump. Dar mașina arată foarte mișto. Și puterea îl obligă, de asemenea, să -l trateze foarte serios. O atenție sporită la această mașină strălucitoare este acordată, deși nu toată lumea va putea vedea clar o mașină de curse rapidă
Într -un mod nou
Compartimentul Infiniti G37 are un motor modern de 3,7 litri, cu o capacitate de 330 CP. Donatorul acestui motor a fost o unitate cu un volum de 3,5 litri instalat pe sedan. În noul motor, se utilizează sistemul VVEL cu controale hidraulice ale mecanismului de distribuție a gazelor și controlul electronic al unghiurilor de deschidere a supapelor de intrare. Din această cauză, a fost posibilă creșterea puterii în comparație cu fratele mai mic, cu o scădere a consumului de combustibil și eliberarea de substanțe dăunătoare.

Conducere
Datorită abundenței diferitelor sisteme Infiniti G37, el călărește și a controlat perfect. Adevărat, masa mașinii se face uneori simțită.
Salon
Pe măsură ce se potrivește cu o mașină premium, salonul Ihfiniti G37 este plin de materiale de lux.
Confort
Nu puteți apela la compartimentul G37, așa că în cabină va fi suficient spațiu nu numai cu pasagerii din față, ci și pentru cei care alcătuiesc al doilea rând. Doi sunt destul de confortabili.
Securitate
Mașina este înghesuită cu diverse sisteme de siguranță pasive și active. În fața și spatele corpului, există zone de deformare programate în caz de accident.
Preț
După ce ați cheltuit bani pentru acest compartiment, puteți conta pe o atenție sporită din partea celorlalți. Dar nu vor putea întotdeauna să vadă clar o mașină rapidă.

Avantaje și dezavantaje
+ Suspensie confortabilă, volan informativ, motor modern și transmisie.
- Vizibilitatea ușoară, imperfectă a spatelui.
Specificații
Mark and Model - Infiniti G37S Coupe
Dimensiuni - 4655x1820x1395 mm
Motor - benzină, 3696 cm3, 333 CP/7000 min -1
Transmisie - Automat, 6 - Viteză
Dynamics - Max 228 km/h; 6 s până la 100 km/h
Concurenți - BMW 335i, Mercedes -benz Clk

Opinia noastră
Inginerii și proiectanții, ca întotdeauna, s -au apropiat foarte serios de crearea următoarei știri despre Infiniti. G37 Premium Coupe arată excelent, are un salon solid și indicatori dinamici buni. Diverse sisteme moderne au găsit un loc în mașină. Un motor puternic și o suspensie inteligentă vă permit să călătoriți în acest compartiment destul de mare foarte repede și încrezător.

Autor: Maxim Egorov
 

Sursă: Revista 5 roți [iunie 2008]