Test Drive Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 Sedan

Depășind limitele

Infiniti G35X Preț: de la 56.900 USD la vânzare: din martie 2007.
Cu doar șase luni în urmă, marca Infiniti extinde formația în Rusia. În urma crossover -ului FX și a sedanului de afaceri M, japonezii aduc pe piața Infiniti G35X.
În epoca telefonului mobil, cuvântul nelimitat a intrat ferm în viața noastră. Și acest concept s -a limitat de mult timp la acoperirea rețelelor celulare și cu viteza semnalului radio se extinde, inclusiv, la sfera auto. De exemplu, în Unlimited, este ușor să suspectați noul sportiv Infiniti G35X. Puterea, consumul său de combustibil și prețul depășesc în mod clar înțelegerea multor automobilisti.
Cu contururi line ale părții din față, mașina seamănă cu un culturist care a abandonat antrenamentul: mușchii au rămas încă, dar au început să înoate cu grăsime. Această impresie este creată datorită aripilor frontale înclinate și a unei capote curbate bizare. Doar ascuțit, ca o lamă de sabie, traversările falselor rețele radiatoare încalcă calmul. Aparent restul, acest pitching este încă capabil de multe.
Profilul în formă de pană oferă rapid Infiniti G35X. Feed -ul cu capacul trunchiului cu un spoiler și două conducte de absolvire este de asemenea proiectat într -un stil sportiv clar.
Salonul este tuns cu piele de înaltă calitate și plastic moale, cu inserții pseudo -metal intercalate. Ergonomia controalelor nu provoacă cele mai mici reclamații: totul este la îndemână, scopul tuturor butoanelor este clar la prima vedere.
Spiritul sportiv al interiorului este o reminiscență a cutiilor de viteze a volanului și a unui volan dolofan cu un diametru mic, cu îngroșări în prindere. Restul Infiniti G35X este un reprezentant tipic al clasei D, cu toate facilitățile care urmează, cum ar fi pornirea unui motor fără un control climatic separat sau un acționare electrică a trunchiului. Adevărat, capacul portbagajului este deschis doar de la distanță, este necesar să -l ridici manual. Și este dificil să faci acest lucru fără mâinile înțepătoare: producătorul nu a asigurat niciun fel de mânere și alte cârlige. Da, iar volumul portbagajului este mic, doar 388 litri.
Există o cameră de vedere din spate aici. Când transmisia corespunzătoare este pornită pe afișajul situat în partea de sus a consolei centrale, este desenată traiectoria mașinii, ceea ce adaugă confort la parcare. Păcat că ochiul dormitor al obiectivului nu este instalat în cel mai de succes loc de pe marginea capacului portbagajului. Pe vreme rea, în loc de peisajul necesar pe ecran, s -au manifestat doar rezultatele dezastrelor meteorologice.
Te simți foarte confortabil în timp ce conduci o mașină. Coloana de direcție este reglabilă în două planuri folosind o unitate servo. Mai mult decât atât, setările verticale apar împreună cu tabloul de bord. Astfel, volanul din niciuna dintre dispoziții împiedică informațiile. La moderat, scaunele din față dure sunt perfect satisfăcute și oferă un suport lateral bun. Ambele scaune sunt echipate cu unități electrice, iar șoferul șoferului este, de asemenea, o memorie a setărilor scaunului în sine, a unei coloane de direcție și a oglinzilor externe din spate. Dar dacă în fața locului din abundență în toate direcțiile, atunci spațiul pentru capul pasagerilor din spate ascunde un set scăzut de acoperiș.
Infiniti G35X este echipat cu liniște în funcționarea unui șase în formă de V de 3,5 litri V, a căror putere este adusă la 315 litri. cu. Apropo, același motor este instalat pe orizontul cult al Nissan, cu care Infiniti împărtășește restul unităților. În întreaga gamă de frecvență de rotație, până la 7600 min-1, motorul oferă mașinii dinamici explozive. G35X se trezește imediat de la cel mai mic efect asupra pedalei de gaz, accelerând de la un loc la o sută în doar 6,2 s. El se ține perfect pe drum, fără să se retragă din traiectoria concepută de șofer.
Mașina este imperceptibil comutatoare pentru angrenaje la 22003000 min-1. Cu o mișcare ușoară a mâinii, selectorul de transmisie automată este convertit în modul sport, trebuie doar să o mutați ușor spre stânga. Programele sunt întinse, comutarea are loc la 35004500 min-1. Infiniti reacționează vizibil brusc la presarea acceleratorului. Dar pentru a determina cât de intens accelerează mașina este posibilă numai pe pista de curse cu echipamente adecvate. Este destul de dificil să observați această diferență atunci când operați în oraș sau chiar pe o autostradă suburbană. Aici, modul automat obișnuit este suficient cu capul. Iar consumul de combustibil rămâne aproape pe punctul de a fi rezonabil de aproximativ 20 de litri pe sută, potrivit computerului. Lot? Poate. Dar, pe lângă puterea de neimaginat de sub capotă, mașina este înzestrată și cu un sistem de tracțiune cu roți complete, care conectează automat roțile din față atunci când reorganizați spatele. Deci pofta de mâncare este destul de în concordanță cu parametrii.
Sistemul electronic de stabilizare dinamică a VDC, mai cunoscut în lume sub numele de ESP, este solicitat să reducă dispoziția rece a modelului. Este configurat pentru o funcționare ulterioară, astfel încât să puteți amuza ambițiile șoferului și să provocați o derapaj mic controlat. Spre deosebire de stomatologia preconizată, suspendarea Infiniti G35X a fost destul de moale. Cu toate acestea, rulourile mașinii în colțuri sunt practic reduse la zero.
Deci, un nou jucător a apărut în segmentul premium. Va fi venirea fără nori pentru infiniti g35x? Prețurile pentru o mașină în Rusia încep cu un mila 56900 USD. Dar cifra pare exorbitantă doar la prima vedere. La urma urmei, concurenții, inclusiv popularul seria 3 BMW, Audi A4 și Mercedes-Benz Clasa C, sunt aproape aceleași în versiunile de top, dar niciuna dintre ele nu are caracteristici atât de impresionante. Deci, noul venit are șanse bune de succes.
Întoarceți -vă!
În configurația de bază, Infiniti G35X este echipat cu un sistem intelectual de tracțiune integrală ATTESA E-TS, care vă permite să vă simțiți cu încredere în secțiuni complexe ale drumului cu o acoperire eterogenă. În acest caz, șoferul nu poate încetini, făcând manevre. Cu o mișcare uniformă simplă, toată puterea este transmisă roților din spate. La întoarcerea, accelerarea și alte tipuri de modificări ale aderenței roților de antrenare cu drumul, podul din față este conectat. Până la 50% tracțiune îi poate transmite un ambreiaj de frecare multi -disc controlat de un electromagnet.
Conducere
Mașina se distinge prin controlabilitate excelentă și caracteristici dinamice remarcabile.
Salon
Pasagerii de statură înaltă pe bancheta din spate se vor simți lipsiți de locuri deasupra capului, care nu sunt din belșug.
Confort
Ergonomia excelentă a controalelor, scaunele și materialele confortabile de bună calitate creează o atmosferă de confort. Camera din spate este poluată rapid.
Securitate
În configurația de bază, mașina este echipată cu 2 EIRBEG -uri din față și 2 laterale, 2 perdele de securitate, ABS, BAS, VDC, Control de tracțiune.
Preț
Niciunul dintre concurenții din aceeași gamă de prețuri nu poate oferi astfel de caracteristici de invidiat. Prin urmare, prețul pare destul de potrivit pentru conținut.
Caracteristici tehnice Infiniti G35X
Dimensiuni, MM 4755/1770/1470 mm
Motor pe benzină, 3498 cm3, 315 CP/6800 min-1
Transmisie automată, 5 pas
Dinamică 0-100 km/h, de la 6.2
Viteză maximă, km/h 204
Concurenții Audi A4, Mercedes-Benz Clasa C, BMW 3-Seria, Lexus este
Avantaje și dezavantaje
+ Aspect atractiv, motor puternic, manipulare excelentă, interior de înaltă calitate.
+ Puțin spațiu peste capetele pasagerilor din spate, camera din spate este incomodă.
Opinia noastră
Mașina este ideală pentru tinerii bogați care conduc un stil de viață activ care nu economisește nimic: nici pe dinamică, nici pe confort, nici pe benzină. Nu contează pentru ei dacă scaunele din spate sunt convenabile sau dacă iubita mamă -in -placa cadă cu ficus se va încadra în portbagaj. Sunt atrași exclusiv de dorința de a simți o adevărată conducere, apoi de a se bucura zilnic.

Text: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Infiniti

Sursă: Revista 5 roți [mai 2007]