Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Marele conspirator

Hyundai XG300.
Lansat din 1998, modernizat, la sfârșitul anului 2002. Completat cu motoare pe benzină V6 (2,5, 3,0 și 3,5 litri) și patru automate și cutii de viteze cu cinci trepte. În versiunea de 2,5 litri, este posibil să se instaleze o cutie de viteze manuală.
Din 2003, Hyundai XG a fost livrat în Rusia cu 2,5 I, 123 kW / 167 CP. și 3,0 l, 134 kW / 184 CP, numai cu transmisie automată.
Prețul de XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36 990.

Puțini îl va recunoaște la prima vedere, și chiar mai puțin favorite identifică o mașină nou modernizate. Un sedan cu o grila strict placat cu crom a radiatorului lipsit în mod intenționat ca a emblemei semnăturii în față. Numai pe capota portbagajului, detectează emblema și denumirea modelului. Da, este Hyundai XG300, dar de ce o astfel de conspirație?

Aflați mai multe despre tine
Dacă spui imparțial, există un facelifting regulat: noi bare de protecție, faruri și lumini, capota portbagajului, stucaturi, materiale de finisare și ajustări electrice. Chiar și - alte setări de suspendare și echipamente suplimentare. Cu toate acestea, așa cum se aplică la Hyundai XG300, livrat în Rusia, nu este necesar să vorbim despre echipamente suplimentare. Cumpărătorul oferă doar alegerea culorii corpului și decorațiuni interioare. Principiul este all inclusive la restul - pachetul de lot prevede set aproape complet - de la tapițeria din piele, finisaje din lemn și încălzirea scaunelor din față pentru ajustarea electrică a volanului și chandger pe opt CD-uri. Pentru caracterul complet al kit-ul, o trapa glisantă / ridicare cu acționare electrică, cruise control, senzor de ploaie, din aliaj ușor jante de 16 inch și o oglindă retrovizoare întunecată automat.
Sustinere pentru mânere confortabile, puteți deschide larg ușile. Lipsit de cadrul obișnuit de ochelari, arata destul de elegant, în ciuda masivității. Dimensiunile interioare ale masinii sunt destul de mari, dar limitele de reglare a scaunelor indică imediat apartenența națională. Un conducător auto de mare a cărui înălțime este mai mare de 190 cm este complet combinat, este puțin probabil pentru a obține o mulțime de confort - sunt mult mai multe site-uri, și împingeți scaunul mai departe sau mai mici.
În clasa business, întinderea spate nu este mai puțin importantă decât înainte. Hyundai XG300 oferă un scaun triplu cu drepturi depline, la care trei pasageri complet solide va fi confortabil. Pentru două servicii, cotiera cu suporturi pentru pahare este de asemenea garantat un început de conversație prietenos sau de afaceri. Modulul de încălzire / climatizare este echipat cu propriul ventilator acționat de la consola conducătorului auto.
Apropo, există unele plângeri la lucrările de instalare climatică. Fiind destul de eficient, în general, provoacă să supraestimeze valorile de temperatură. Iar absența separat pentru șofer și pasagerul din dreapta a managementului de control al climei este mai degrabă de introducere pe piață, mai degrabă decât un adevărat dor.
Decorul interior cu lemn și pielea este privilegiul tradițional al sedan de mari dimensiuni. Pentru calitatea de executie in Hyundai XG300 este dificil de a găsi vina, dar la selectarea materialelor, designerii coreene nu au reacționat foarte atent. Panouri din lemn sub lac mat nu sunt holbat si arata foarte bine în fotografie, dar în viața de par dim si placaj, si structurile cristaline ale difuzoarelor de înaltă frecvență din față și cad din stilul general. În același rând - economii la proiectarea tabloului de bord și încorporat în inginerie audio. Nu există nici o plângere pentru comoditatea și lizibilitatea, dar standardizedness excesivă le dă o imagine ieftină. Un rustier și computer la bord sunt doar trei funcții: timp de la începutul căii, viteza medie și rezerva de accident vascular cerebral. Și în cazul în care este consumul mediu de combustibil și instantanee? E pacat...

City și autostrada
Pe străzile urbane, dimensiunile impresionante ale Hyundai XG300 nu interferează, cu toate că acestea sunt simțite. Datorită o bună vizibilitate în manevrarea în condiții de înghesuite, nu ar mai face rău senzorul de parcare. Motorul pe benzină de trei litri, cu o foarte moderată pentru cronometrare curent este capabil să se deplaseze cu o mașină automată cu cinci trepte de operare fără probleme pentru a accelera puternic o masina de 1,7 tone, fără a face zgomot pentru șofer și pasageri. În același fel - cu încredere și liniște - suspensia filtreaza șocurile din nereguli rutiere. Dar posibilitățile sale sunt limitate: gropi cu adevărat grave vorbesc grav și în mod neașteptat cu voce tare.
Duet motor-cutie de viteze merita cele mai multe estimări și pe autostrăzi plate țară: clare de comutare, rapid fara labagii, chiar și în obturatorul complet și disponibilitatea instantanee a include transmisie redusă (a treia în loc de cinci) înainte de depășire. Cu toate acestea, o mașină de distilator are uneori timp pentru a lipi chiar a doua. Deci, dorința de a utiliza modul de comutare manuală poate avea loc decât pe coborâre prelungită.
Și totuși, caracteristica dominantă a Hyundai XG300 nu este o dinamică, dar confort. Dinamica - doar o aplicație necesară pentru buna, dar se deplasează rapid. Sunetul motorului până la turațiile ridicate nu este practic auzit, zgomotele aerodinamice de până la 160 kilometri pe oră nu vă faceți griji, suspensia pe drumuri relativ buna funcționează fără probleme.
În mod similar, echilibrul este stabilitatea - manipulare este în mod clar deplasat în favoarea primului. Deoarece axa din față a mașinii de curbat conturi pentru mai multe tone, lipsa de aderență a roților motoare nu sunt testate, dar capacitatea de a schimba rapid direcția de mișcare este sacrificat.
La acoperirea alunecos, Hyundai XG300 demonstrează un comportament tipic de antrenare față-roți - să-l trimită la alunecare de către toate roțile poate fi posibilă numai dintr-un leagăn sau cu ajutorul motorului de frânare cu un sistem anti-test dezactivat.
Pe asfalt, obiceiurile mașinii se schimbă - ca accelerațiile laterale crește, suspensia spate multi-dimensional este vizibil. În viraje de mare viteză acoperiri anti-alunecare, Hyundai XG300 este mai precisă, dar care trece dispozitivele la limita nu este elementul său. Soft, suspensii confortabile, nu sunt în măsură să ramburseze steaua cu privire la nereguli. Din acest motiv, controlul exact al traiectoriei devine dificilă.

Gust și culoare
Nu te nega în confort și, în același timp, să nu atragă atenția în mod excesiv - o sarcină dificilă. Prin cele la alegerea unui automobil, este necesar să se ghideze după această abordare, Hyundai XG300 este destul de potrivit, mai ales ținând cont de impresionanta garanție - 5 ani sau 120000 km de kilometraj. Da, și prețul, la prima vedere, nu este rău. De ce atunci Hyundai XG300 se gaseste rar pe drumuri? Răspunsul este simplu - pentru ca Toyota Camry V6 este de doar $ mai scump de 1500 ...
Dorința de a juca Hönde cea mai mare liga este, evident, și nu va fi nici un nou venit în ea. Deși chiar masina, de fapt, de cinci ani în urmă, se prezintă rezultatele bune - aceasta este deja o cerere de succes, lăsați generația următoare.

REZUMAT
+ Liniștită și interior spatios, finisaje de calitate superioara, suspensii confortabile, bun vorbitor, clearance-ul mare la sol, preț moderat, garanție lung.
- suspensie de intensitate energetică insuficientă, echipamente fixe, aspect anonim.
 
Anatoli Fomin. Foto: George Sadkov

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“