Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Hyundai XG 300.

Aproape probabil sarcina pentru proiectarea XG arata ca acest lucru: dezvolta o mare sedan cu tractiune fata cu un motor V6, un 5-cutie de viteze automată gama, bine echipate și, în același timp, relativ ieftin. Având în vedere că piața principală pentru piața din SUA, setările șasiului trebuie să respecte standardele acceptate acolo.

Dacă te uiți la XG 300 din aceste poziții, apoi masina, fără îndoială, a reușit. interior spațios, cu scaune de piele, insertii de sub un copac, izolare fonica buna, mai multe unități electrice, scaune incalzite, un set de airbag-uri este tot în loc. În cabina există tot ceea ce se presupune, și despre faptul că, de asemenea, armonizate unele cu altele, mai ales nimănui nu ia păsat. Oamenii care sunt obișnuiți cu proiectarea descriptivă a interioarelor de mașini europene, Salonul XG este puțin probabil să inspire. plastic gri de diferite nuanțe în cartier cu inserții sub copac la mijlocul de calitate, simplu, dacă nu le numesc butoane și panoul de instrumente, care poate fi spus doar că șoferul poate vedea cu ușurință informațiile pe ea primitiv,. Pe de altă parte, în spatele oceanului, multe sedanuri mari, si nu numai variantele sedan sunt aproximativ în același mod, există astfel de lucruri sunt destul de familiare și nimeni nu vine la cap pe ea.

În ceea ce privește design-ul exterior, XG 300 pot fi ușor luate pentru a fi luate pentru masina proporție american aproximativ la fel. Cu toate acestea, la o distanță mai aproape, distincția de design-coreean de la American este bine vizibil. Aici este cazul în detaliu. Este desenul grilajului radiatorului, iar forma farurilor și felinare, și oglinzi retrovizoare au totul, dacă vă puteți exprima acest lucru, pătrat din Asia caracteristic. Da, și ușile fără rame pentru ochelari sunt tipice în primul rând pentru mașinile asiatice. Restyling, a petrecut anul trecut, nu a efectuat modificări fundamentale asupra aspectului masinii. Un ușor schimbat, bara de protecție de ceață, faruri fata si faruri grila grila. Capacul portbagajului a devenit partea din spate a trunchiului, o nișă sub un semn de număr sa schimbat, iar luminile din spate sa schimbat un pic. Pe scurt retușare, ușor.

Conform comportamentului pe drumul Hyundai XG 300, un american tipic, fără reduceri la origine coreeană. Argumentele despre controlabilitate, feedback-ul de pe volan și alte lucruri de driver pentru el complet străin. Acesta este conceput pentru a naviga confortabil alene pe drumuri. Spirele volan aproape fără efort, suspensia sincer nu observă articulațiilor și recoltatul mici, cu toate acestea, pe valurile blânde permite organismului să se balanseze în direcția verticală. Cutia de viteze automată cu modul de comutare manuală funcționează, de altfel, de asemenea, încet. Și chiar și în modul manual, efectul de frânare a motorului atunci când inclusted roata dințată redusă nu este deosebit de vizibilă. Într-o cutie nu scurt, conducător auto, iar modul manual este pur și simplu pentru că ar trebui să fie.

Deci, ce altceva este un american? Da și nu. În timp ce abordarea la crearea și ideologia a mașinii este, fără îndoială american, întruchiparea a tot ceea ce conceput în mod evident din Asia. Să fie reclamații cu privire la proiectarea, lasa comportamentul pe drum și setările șasiului sunt puțin probabil să vină cu driverele activ activi, dar este puțin probabil să meargă la calitatea ansamblului. Toate golurile sunt netede, în cabina nu face nimic scartaind si nu barcit, totul funcționează fără probleme. Și aceasta este, indiferent cât de cool, argumentul în favoarea mașinii coreene. Coreenii în mod clar a decis să meargă pe calea vecinilor lor japonezi, cu câteva decenii în urmă, care au fost invitați la piața americană și grevează în primul rând datorită prețului bun raport, calitatea și nivelul echipamentelor de masinile lor. Că de la aceasta a ieșit, știm cu toții. Hyundai este acum, de asemenea, în mod activ stăpânirea Statele Unite ale Americii. Acesta este motivul pentru care XG ar trebui să fie considerată ca o alternativă la sedan europene dintr-o clasa business, ci ca un rival de mari și relativ ieftine (pe piața de peste mări) de masini americane. Și aici se poate de bine reuși.

Unele Specificații tehnice Hyundai XG 300
(Date de producător)
Dimensiuni, mm: 4875x1825x1420
Baza, mm: 2750
Pitch în față / spate, mm: 1540/1530
Clearance, mm: 160
Motor Tip: V6 pe benzină
Max. Putere, CP / rpm: 184/5500
Max. Moment, nm / rpm: 253/3500
Transmisie: Automată 5-Range
Anvelope: 205/60 R1
frâne față / spate: disc cu ABS
Rezervor de volum, l: 70

* poziții, cum ar fi overclocking timp 0100 kmh, consumul de combustibil, etc, producătorul nu indică.

Leonid Klimanovich
 

   
 

 

O sursă: Revista „Autopanoram“