Test Drive Hyundai Terracan din 2004 SUV

Cine va râde ultima?

Oh și este greu să câștigi respect și să devii al tău în Rusia când creatorii te-au învățat de Terracan. Și totuși noua hyunda este ca și cum va reuși.
   
Etimologie - Lucrul este întunecat
Silver, la oglindă sclipici Sacrificiu lustruit Chinno a navigat de-a lungul regiunii Moscovei. În afara înghețului ferestrei și în căldura cabinei. Muzica plăcută se revarsă din difuzoare. Observ că am dezvoltat deja un obicei prost de a nu acorda atenție la drifturile și neregulile în zăpadă prin proliferarea traseului. Înainte de un sat mic. Semafor. Și ceea ce este atât de sarcastic rânjenning este principalul maestru pe noul Samara? Și care sunt cele două selenice fermecătoare în Vaters? Cu toate acestea, este clar - nu altfel ca o plăcuță de identificare a terecanului citit. Râzi, râde. Scump ar fi costisitor pentru a vă vedea fețele uimitoare atunci când voi ajunge pe gheața goală pe această insurmonabilă pentru orice deal de Samara, imediat în spatele intersecției! Știu că teracanul ar trebui să fie descifrat ca Terra (pământ) și Khan (proprietar, Doamne). În timpul iernii Rusiei, v-am raportat, o astfel de interpretare puternică se dovedește a fi destul de justificată.
 
Containere maritime, rezervoare și tipuri profesionale
Au fost necesare 240 de milioane de dolari, 34 de luni de design și teste de către inginerii Centrului de Cercetare din orașul Namyang, pentru a fi mândri să declare lumea: și Hönde a dezvoltat primul cadru important. La urma urmei, Gallopher este doar o copie a lui Mitsubishi-Pajero acum 20 de ani. Coreenii au cumpărat o licență și au stăpânit asamblarea calului din fabrică, înainte de a produce containere și rezervoare de mare.
Domnul actual al pământului cu predecesorul, nici un suflet nu confundă. În loc de unghiuri unghiulare și tocate de galoper - faruri uriașe cu diamante lentile implantate, focalizând raze luminoase, nămoluri de admisie a aerului de aer pe capotă, căptușeală pe arcuri și uși pe roți care dau aspectul de soliditate, spoiler elegant peste ușa de sticlă de sticlă. Și, de asemenea, - anvelope de oscilație de înaltă calitate, pași confortabili. Într-un cuvânt, totul, deoarece ar trebui să fie în prezenta tracțiune integrală.
Designul atractiv este, desigur, bun, dar pentru ce $ 34 690? - Cititorul este întrebat pe bună dreptate. Gallover ceva în același timp, a fost în valoare de 25.000 de dolari. Și în teracagan, pe lângă piele, nici copac. Unități electrice, altimetru, compas - toate pentru o taxă suplimentară.
Dar, pentru că zece mii suplimentare veți obține o mașină modernă cu un motor mult mai puternic și mai economic al celui mai recent design, echipamentul de bază include o pereche de airbag-uri, o tracțiune constantă cu patru roți, cu un număr descendent de viteze, pe - Computer de bord, climatizare, geamuri electrice și oglinzi. Cum rămâne cu pielea și copacul - sunt cu adevărat importante pentru trusă? Scaunele velor cu o gamă largă și ajustări sunt destul de confortabile și destul de practice. Și încălzite în ele este construită. Cu toate acestea, la cerere este posibil să se organizeze un regat din lemn în cabină. Și totuși, pentru a răspunde la întrebare - pentru ceea ce plătim, fără interogatoriu cu dependența, nu este necesar.
 
Sport în curs de desfășurare sau familie funcțională
Multe zgomot, sens mic - exact ceea ce a fost acum câțiva ani impresiile mele de călătorie pe un galopier de 100 de militari. Și brusc totul este exact opusul. A fost mai liniștit? A devenit mult. Dar principalul lucru se dovedește a fi un sacrificiu diesel poate fi temperamental. Sunt sigur că motorul de 2,9 litri, cu sistemul de injecție, visele feroviare comune ale unui singur șofer al Galloerului. 150 CP, 34 kgf.m pentru 2000 rpm. Pe vitezometrul 140, și coreean, știai, accelerează. Amplificatorul de direcție se schimbă acum parametrii de efort în funcție de viteză, iar amortizoarele de la gaze - exact ceea ce trebuie să fie în rândul rapid. Iar rulourile sunt mici, iar rulourile înfricoșătoare au dispărut.
Desigur, în comparație cu un om de benzină la un îngheț de 20 de grade, teracacanul nostru se încălzește mai mult. De ce în primele minute, zece temperaturi din cabină diferă puțin de cele ca laterale. Dar puteți merge imediat. Ce, apropo, este contraindicat vechi la vechiul motor de 100 de motoare. Un alt motor este economic, durabil, dar vibrația în timpul activității sale este încă substanțială. Și totuși, o sută la una, dacă nu era pentru un tahometru cu o zonă roșie, începând deja cu un RPM de 4500 și un Schildik Crdi pe aripa din față, puțini oameni ghicesc imediat că sub capota un motor temperamental.
Deși pentru cei mai avida adversari ai combustibilului diesel diligent există un motor de benzină de 3 litri pe 200-puternic. Cu el, mașina nu este deloc titularul înregistrării în puterea litru în clasa sa. Și vorbitorul! 9,5 secunde la sute. Lăsați proprietarii lui Pajero să râdă - dacă, bineînțeles, veți putea vedea plăcuța de identificare notorie pe un aliment rapid de îndepărtare a teracanului dvs.!
Temperamentul invidios este doar una dintre trapele noului coreean. Este la fel de important încât este foarte funcțional. Scaunele spate descompuse - și la cabana. Aproape două cuburi aici. Puțini? Un alt număr de 34 kg de încărcături lungi pot fi ajustate pe acoperiș - clemele glisante sunt deja disponibile. Buzunare, tot felul de rezervoare pentru lucruri mici, tavă, suporturi de ceașcă, prize - și cu acest teracan este în regulă.
Adevărat, există o miere și o lingură de gudron în acest butoi. În patria, mașina este completată cu o pereche de locuri suplimentare și nu vor fi dusi dealerii americani de astfel de mașini. Cu toate acestea, în versiunea cu cinci locuri, pentru lipsa spațiului, este puțin probabil ca oricine să se plângă. Deschiderile ușii extinse, ampatamentul crescut cu 5,5 cm, lățimea cu o lungime de 7,5 și 2,5 cm.
Dar, în cele din urmă, nu pentru cursele de autostradă și nu numai să ia o soacră cu un câine la cabana, cumperi un sough. Gallopher, îmi amintesc, am fost mulțumit de un bun eveniment. Acum ajungem în drifturi și totul va deveni imediat clar.
 
Opțiunile sunt posibile
Indiferent de modul în care suferiți teracagan pe off-road sau pe pistă, știți - timp de trei ani (sau 60 de kilometri de rulare) Garanție gratuită. Vă va oferi un dealer oficial. Prețul mașinii începe de la 29.490 dolari. Adevărat, aceasta este o mașină cu motor cu motor de 100 de motoare, care, după cum înțelegeți, nu se potrivește cu natura noutății. Cea mai mare viteză și bogată echipată (acest lucru este deja cu tapițerie din piele și inserții din lemn în cabină) Vehiculul coreean de teren cu benzină excelentă de 200 și transmisie automată va costa 38 090 $. Multi-cunoscut? Și îți amintești de un coleg de clasă de la trei diamante, Mercedes-Benz, Toyota, sau chiar Judz, capabil să-l ofere un preț atrăgător. Nu există așa. Și totuși, în opinia noastră, cea mai bună alegere este Ferracan cu un motor diesel de 2,9 litri. Aceste îndoieli din urmă sunt eliminate atunci când comparați o astfel de mașină cu Mitsubishi-Pajero cu un motor similar de 3,2 litri 165-puternic. La urma urmei, ei cer o astfel de trecere la un tet de o mie de mii de dolari mai mult, iar costul serviciului este, în general, mai bine să nu-și amintească cât mai mult posibil.
 
Împărțiți și reguli
Aici ești Domnul ", sunt sigur că mulți se vor gândi la a fi în cabină pentru prima dată. Nici sceptrul, nici puterea, atunci nu înseamnă nici un demultiptator, nici blocarea diferenței. Nu vă fie frică - de fapt, ambele sunt. Doar nu căutați un arbust gros obișnuit la orice plictisitor, gestionând Oscoretum. În schimb, lângă frâna de mână - un mic mâner al distribuției electronice a sistemului de cuplu (EST). Am transformat-o la viteze de până la 80 km / h, iar axa frontală sa transformat în muncă. Există o versiune de teracagan și cu unitate completă conectată automat. În acest caz, pe asfaltul uscat, mașina rămâne tracțiunea pe spate și numai atunci când alunecă momentul, așa cum ar trebui să fie, este împărțită între toate cele patru roți în mod egal. Și diferența din spate a tuturor mașinilor este blocată la cea mai mică alunecare a roților de pe axă fără ajutorul șoferului.
Îndepărtați cu grijă o rutină într-un strat de zăpadă de 20 de centimetri, mașina nu a cerut nici măcar includerea transmisiei descendente. Pentru o structură mare de cadru rigid all-teren, cu o suspensie frontală din spate și torsiune independentă, este, desigur, semințe. Aici, totuși, testul și mai grav. Creșterea acoperită cu zăpadă abruptă este la ochiul gradelor. Apoi, ea va cuceri această glisare prima dată și nu a scăzut cu toate cele patru labe pe metru la vârful comunismului. Pornesc redus, iar după câteva secunde suntem deja pe partea de sus. Atunci când cuplul de locomotivă se dovedește a fi mai mult de toate.
În cele din urmă, am îmbrăcat cu respect pentru teracan, când am căzut pe mașină în zăpadă pe jumătate de colegiu, iar ultimii cinci metri înainte de masina de asfalt a lucrat frontul (plastic!) Bumper, ca un dump buldozer. Nimic, a ieșit! Deși, pentru a spune adevărul, aș putea să închei o mașină într-o rutină adâncă la carterul de punte din spate. Cu 205 mm de lumen de drum sub spatele fasciculului, iar mișcările mari ale suspensiei nu ar ajuta. Deci ar fi un râs!
 
 
HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI
Informații totale
 
Corp
Vagon cu 5 locuri
 
Greutatea curbei, kg
2100.
 
Greutate completă, kg
2590.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4710 x 1860 x 1795
 
Baza de roți, mm
2750.
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
10.9
 
Rezervă de combustibil
75.
 
Motor
 
Locație
Frontal prelungit.
 
Proiecta
Diesel, 4 cilindri
 
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm
97.1 / 98.
 
Volumul de lucru, SMZ
2902.
 
Rata compresiei
19.3.
 
Putere, HP. (kW) la rpm
150/800.
 
Cuplu, kgcm (nm) la rpm
34/2000.
 
Şasiu
 
Transmisie
Tracțiune integrală, demultiplier, diferențial spate de auto-blocare
 
Transmisie
Mecanica 5-Viteza
 
Suspensie:
cu stabilizatori de stabilitate transversală și amortizoare de șocuri cu două conducte
 
în față
Independent, Torsiune
 
in spate
Dependent, primăvara
 
Direcție
Tip de vierme cu hidraulic
 
Frâne:
Disc de disc, ventilat
 
Dimensiunea anvelopei
255/65 R16.
 
 
Alexey Sergeev, Foto Alexander Gardeneri
 
 

O sursă: Limuzină Magazine [01-02 / 02]