Drive de testare Hyundai Santa Fe din 2012 SUV

Destul de ciudat pentru a compara Hyundai Santa Fe c Land Rover Freelander

Poate înmormântarea în unghi pentru a învinge blonda blondă? Concurenții se tem să se întâlnească cu Land Rover Freelander. Brandul legendar de-a lungul anilor prosperității sale în premierul Ligii de Crossover a adus toată teama gravă. Am numit diferite birouri.

Nu toată lumea a fost de acord să ofere o mașină pentru comparație cu englezul. Și în Hyundai, chiar și urechea nu a condus. La toate, nu au întrebat de ce avem nevoie de o mașină. Deci, legenda bolnavă din Insulele Britanice sa întâlnit pe paginile noastre cu o nepăsătorială a peninsulei coreene.

Detalii despre modelul de afaceri
De asemenea, nu am sperat în special pentru un discurs decent de către Santa Fe. El este prea obișnuit, ca o fată drăguță drăguță, cu ochi diagonali, în timp ce Land Rover arată ca o blondă britanică rece în cizme la buric.

Da, Freelander Cool. Mai mult decât atât, comparându-l cu un model de modă, nu exagerez și nu folosesc metafora. Eu spun un fapt. În mod literal înainte de acest test, mi-au spus detaliile activității modelului. Postat toată noaptea de noapte. Se pare că modelele sunt hrănite de trei tipuri de medicamente: SIDA, Heroina și Ecstasy. Ajutoarele sunt necesare ca au o resursă bună pentru a rezista la o lungă plimbare pe podium și o zi fără sfârșit. Heroina le face să lumleze și de la extaz încep să-și lumineze ochii. Tot acest set de calități model este prezent în Land Rover, dar cu o singură rezervă. Pentru a le atinge, sunt necesare doar 10 litri pentru o sută de kilometri de kilometraj.


Koreanka se lacrimă vesel în afara locului, lăsând englezul în urmă

Toți coincide
E HARDY? Oh da! Înțelegeți că atunci când, lăsându-l pentru off-road, reprezentând un set de umflături dure, găuri și sânge strănut, nu simți că corpul este elaborat în zona de fixare a rafturilor frontale. Dimpotrivă, vă simțiți atât de bine încât dorința de a merge mai repede Zudit, fără a opri. E limbă? Totuși! Este relaxat și confortabil și fără a pierde colegiul necesar în suspensie. Efortul pe volan și pedalele pe care l-aș numi catifea. Ochii îi vor străluci? Da, ei sunt beți din interior! Toată viața mea a visat că este similară cu Range Rover. Și sa întâmplat așa: încă un pic și trecătorii vor începe să fie confuzi. Din aceasta veți căuta.


Panoul frontal al Santa Fe este prietenos cu ergonomia situată la unghiul drept în raport cu șoferul.


Colecția de butoane din Freelandder reamintește ordinea barului, doar incomprehensibilă, pentru care recompense

Fierbinte modest
VOR SANTA FE Modist Modist rival? Speranțele mele pentru cel puțin un discurs decent din Koreanka au fost asociate exclusiv cu motorul. Și am avut dreptate. Coreenii au crescut foarte mult în ultimii 23 de ani și mai ales în ceea ce privește agregatele. Curentul Santa Fe este echipat cu un motor diesel excelent. Cu același volum cu adversarul, se emite la 47 de cai putere și 16 newton-metri mai mult, accelerând parquatarul coreean la sute la 1,5 secunde mai repede. De fapt, în timpul începerii cu abur, britanicii sunt în urmă fără speranță. Judecând de concursul privind accelerarea drept, sub masca coreeană, același lucru a fost ascuns.

Pasagerii au un plafon
Cu o revizuire mai atentă, a fost, de asemenea, descoperită de alte avantaje. De exemplu, transformarea compartimentului pentru bagaje este mai bună decât cea a rivalului. În crossover-ul coreean puteți dormi confortabil. În limba engleză, plus el a tăiat puternic arcurile de roți, care împiedică bagajele cu un leagăn. Santa Fe este mult mai spațios decât cel de-al doilea rând și există chiar un plafon separat pentru pasagerii din spate decât din nou Freelander din nou. Panoul frontal al coreeană este mai clar, mai ușor, ergonomic. Iar colecția butoanelor britanice reamintește ordinea barului, privindu-se la care o persoană nepregătită nu înțelege ce este pentru premii. În curând bine ...


- Înălțimea de încărcare este mai mare decât un concurent, plus deschiderea trunchiului deja și arcurile de roți interferează
- Pentru încărcături, câini și om, totul este mult mai convenabil decât în \u200b\u200bFreelandder

Bătrânul Friel nu este complet înfricoșător. El știe că confortul în zilele noastre este ceva ce merită și Santa Fe, deși există o pauză de la scenă ca un iepure, dar în comparație cu Freelander doar o înmormântare cu un motor. Acest lucru nu este la fel de vizibil în oraș, în special pe noul asfalt, dar este foarte bine simțit cu privire la nereguli și pe jos.


Minunat rând din spate și un loc minunat de dormit. Eșantion pentru iubitorii de călătorie

Greutate în corp și creier
Se pare că doar un om stupid va reporni pe coreeană pe off-road. Și nu numai din cauza confortului. Patenitabilitatea frontierei englezului. Transmisia permanentă cu patru roți plus clearance-ul la sol în 210 mm și un unghi mare de intrare. În general, am crezut că Santa Fe ar fi rușinoasă dezgustată la un teren accidentat. Sa dovedit nu. El a hacked pretutindeni și, în plus, a fost adecvat. Freelander are două probleme: este prea inteligent și destul de greu. Cu cât este mai ușor, prompt și, cel mai important, mintea rapidă a coreeană a urmat legenda peste tot. Nu am reușit să traduc doar printr-un deal: clearance-ul nu era suficient. Da, iar creșterea a fost de așa natură încât numai campionul Rusiei în jeep-proces ar putea intra.

 
Caracteristicile transformării cabinei nu permit să se stabilească noaptea

Rezultatul este scurt. Fighterul din Marea Britanie, Steaua Off-Round, unul dintre cele mai confortabile crossovers din clasă câștigă Parketnik din Coreea, pentru că mănâncă mai mic pe 2 litri. Nu veți prefera mașina, refracționând 12,5 litri de combustibil negru pe sută, mașina consumă doar 10.5? Ce este pentru tine prostii? Apoi Santa Fe câștigă Freelander în familie în picioare din cauza unor locuri mai confortabile și trunchiul M-Da, întrebarea este complexă. Freelander pierde în principalele discipline de automobile, este greu, lent și înghesuit. Santa Fe Yurky, cu o rază de inversare mai mică, spațioasă, dar arată ca un Ficus. Cu toate acestea, pot compara coreenii cu o servitoare capabilă să fie ușoară la DRETCH la micul dejun și va fi destul de aproape de adevăr. Acum, punctul de a pune mult mai ușor. Niciodată nu câștigă niciodată modelul? Prin urmare, votăm pentru un indiciu într-un șorț alb-negru, puțin obosit de a lupta împotriva unei frumusețe fructuoase și a unui mic juriu frustrat. Aparent, suntem prea bătrâni pentru a face față heroinei


Brainul Freelander este mare și modern, dar pare prea greu


Suport standard: butoanele de blocare a cuplajului și dezactivați ESP


Atenție, detalii tehnice
Am fost mult timp să comparăm primele crossovers cu tije de cadre reale. Desigur, al doilea cu siguranta absenteism, dar in acelasi timp nu au fost intotdeauna prima pierdere de pe off-road. În acest test de abur, avem de-a face cu o poveste similară: Hyundai Santa Fe este mai ușoară cu 100 kg și, în același timp, mai puternic. Simulatoarele de blocare electrică funcționează pur și simplu: gazul presat la plimbările cu mașina de podea. Pe obstacole geometrice, este crucială. Land Rover Freelander poate câștiga numai în detrimentul beneficiilor din Clien. Santa Fe a făcut impresia unei mașini mai moderne. În ciuda faptului că au aproape un motor cu aceleași sisteme de injecție și turbocompresoare, coreeană este considerabil mai puternică. Același lucru este valabil și pentru electronică, conducând conducerea drumului. Englishman are mai multe variante și opțiuni, dar numai tu ai nevoie de această alegere de conducere blondă, aceasta este o întrebare mare

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova



 

O sursă: Magazine 4x4 [septembrie / 2011]