Drive de testare Hyundai Santa Fe din 2012 SUV
Două motoare noi Hyundai Santa Fe
Crossoverul coreean a fost actualizat din nou: un motor diesel la un volum de lucru anterior de 2,2 litri a crescut la 197 de litri. p., iar versiunea pe benzină a scăzut așternut cu 2,7 litri la 2.4, iar puterea a adus la 174 de litri. Cu. Actualizat Hyundai Santa Fe conceput pentru susținătorii unui stil de viață verde ...
Fantasy verde
Autorii de restyling indică la un nou nivel de satisfacție cu mașina. Este motivat pe subiectul periculos că puterea, siguranța, tăcerea în cabină și confortul acestui lucru nu este suficientă pentru a se asigura că șoferul primește plăcerea maximă. Sunt siguri, ce crezi, în ce? Că șoferii vor fi întotdeauna preocupați de eficiența combustibilului și siguranța mediului a mașinii lor. De aceea, coreenii nu au regretă efortul și costurile dezvoltării motoarelor economice și ecologice!
Diesel coreean este mai rapid, dar mai puțin confortabil
Oameni nefericiți. Ei se sufocă asupra peninsulei, a cărei zonă este un picator mai mic de lefovo. Condiții, cu toate acestea, puțin mai bine, dar numărul locuitorilor pe metru pătrat este la fel. Desigur, fără ecologie nicăieri. Dar în Rusia este foarte dificil să găsești o persoană care aleg un motor ecologic. Chiar dacă este verde strălucitor și poartă mâncare în saci de hârtie, iar bateriile vechi se referă la elementul de recepție. El poate chiar să sufle McDonalds în week-end, dar mașina se va cumpăra pe baza fantezii tinere și nu este ghidată de nivelul emisiilor.
Motorul de benzină 174 forțe și fără vibrații
Versiunea diesel accelerează la o sută de 1,5 secunde mai repede decât benzina
Cumpărați Mitvol.
Noul motor diesel Hyundai Santa Fe 2,2 litri este echipat cu Piezoballs și sistemul feroviar comun de a treia generație. Respectă standardul Euro-4. Coreenii fără glume declară: Aceasta este soluția perfectă pentru toți cei care iubește să stea în spatele volanului și, în același timp, îi pasă de protejarea mediului. Numai Oleg Mitvol nu va nimeni în Rusia în Rusia. Numai el știe ce 194 de grame de funingine pe un kilometru.
La șansele off-road de benzină și diesel sunt egale
Permeabilitatea geometrică Arma principală a Hyundai Santa Fe pe teren accidentat. Pentru un partid de unghiuri de intrare / congres și clearance-ul de drum mai mult decât vrednic
Cu un motor pe benzină, istoria nu este mai bună. Sugestii solide de eficiență a combustibilului. De ce există un motor, chiar anvelope pentru activitatea Hyundai Santa Fe la un consum mai eficient de combustibil. Acestea sunt fabricate din amestec de cauciuc pe bază de silice, asigurând o aderență maximă cu suprafețe umede și rezistență redusă la rulare.
Se pare că numai o nouă cutie de viteze Santa Fe Santa Fe nu este proiectată pentru ecologie, ci pentru a obține o mai bună netedă a comutatorilor și a difuzoarelor. Și MCPP6 este modernizat pentru izolarea zgomotului și a vibrațiilor și creșterea rezistenței la uzură.
Calitatea ornamentului interior corespunde complet prețului
Jumătate de metru furaje
Chiar fac o alegere în favoarea motoarelor pe benzină. Aproape întotdeauna exprimă o simpatie semnificativ mai mare pentru motoarele de pe motorină. Dar de data aceasta, călărind pe ambele versiuni ale lui Santa Fe, mi-am dat vocea mea pentru o unitate cu patru cilindri de benzină. Deși motorina și dinamica accelerează la o sută și jumătate mai repede. Dar el vibrează atât de neplăcut la inactiv, care, în picioare pe semafoare, gândindu-se în mod constant la înec. Aceasta strică impresia foarte mult, în ciuda tuturor prieteniei sale de mediu, eficiența și tehnologia super-modernă.
Nu există o diferență deosebită între cele două versiuni. În afara asfaltului, Santa Fe, nu ajută perfect o rezervă diesel de contoare Newton, ci o geometrie bună. Front Sve Box la unghiul drept, iepurele de drum 203 mm. Și adâncimea frunții este maximă pentru un crossoare al întregii jumătate. Și unul mai serios plus: o ambreiaj de conectare completă a conexiunii poate fi blocată și dezactiva ajutoare electronice.
Autor: Disminium Leontyev, Fotografii de Alexander Insurance Baranova
O sursă: Magazine 4x4 [martie / 2011]
