Drive de testare Hyundai Santa Fe din 2009 SUV

Santa cu un cadou

Hyundai Santa Fe: a venit timpul dieselului
Cineva îi va spune despre el musculos, cineva se va argumenta cu asta, chemându-l la tigaie.

Este foarte suficient doar pentru a purta titlul onorific al gamei de model emblematice. În spațiul, numele său este Santa, dar acest lucru nu este Santa Claus, acesta este un adevărat coreean, deși are și o latină Santa Fe.

O dimensiune impresionantă și un aspect prezentabil ia dat un fel de mare șef, care nu este rușine să dea drumul spre drum. În Arsenal, singurul model de 2,7 litri în formă de V de 2,7 litri, o persoană atât de importantă, spun doar, nu este solidă. Și acum poziția este fixă: Recent, Hyundai Santa FE a achiziționat un nou motor diesel de 2,2 litri și cu o capacitate de 150 CP. Trebuie spus că prin adăugarea datorită greutății diesel-grele în greutatea curbei de 73 kg, coreeană a devenit profundă în toate sensurile.

Permiteți-mi să vă reamintesc că biografia Hyundai Santa Fe cu privire la ultima generație a început în 2006 în comparație cu predecesorul, ampatamentul a fost acum întins la 8 cm până la 2,7 m, corpul a crescut cu 18 cm și a ajuns la 4,68 m. Acum, în Cabina Există un loc pentru a găzdui al treilea rând de pasageri, iar volumul trunchiului poate varia de la 528 la 1582 de litri, în funcție de poziția de scaune suplimentare. (Din păcate, cele șapte Hyundai Santa Fe este disponibil numai în versiunea echipată cu un motor de benzină.)

Rocky Diesel motor pentru fanii acestor motoare este asemănător cu cântatul unei păsări de paradis. În Hyundai Santa Fe, la întoarcerea inactivă, motorul cântă liniștit și neobișnuit, și cel mai important aproape fără vibrații.

Pedala de pe podea și o mare coreeană se grăbește înainte. Bypassing aproape 13 cu o sută pe vitezometru, săgeata mișcării netede continuă drumul spre marca maximă. Asociația motorului cu un automat de cinci trepte accelerează coreeană fără probleme și stabile. O dinamică bună a noului motor este plăcută plăcut cu zgomotul moderat. Motorul vă permite să strângeți de la 2,2 litri de cuplu în 335 nm și că consumul cel mai plăcut de combustibil din ciclul mixt prezintă 8,1 litri pe sute.

Confort Când se deplasează Santa Fe asigură o suspensie multidimensională care devorează cu succes chiar și nereguli grave. Dar plata pentru confort este rulourile esențiale în rândul lor. În cazul manevrelor de urgență, mașina necesită o atenție deosebită și la viteze mari pe directe există o boală cronică a crossover-ului mare: șoferul este forțat să se ocupe de multe ori pentru a menține traiectoria dorită a mișcării.

Dar sistemul opus cu blocarea ambreiajului de unitate completă este, de asemenea, atașat de toate avantajele cărora pot fi estimate prin lovirea unui coreean pe zăpadă sau sol. La localizarea brută, nu uitați de protecția din plastic a fundului, a șanțurilor și a șanțurilor.

Spațiile din cabina mașinii sunt destul de convenabile vor fi toți cei cinci pasageri. Scaunele din față au o gamă largă de regulatori electrici, care vor face posibilă o poziție convenabilă fără multă dificultate, dar suportul lateral lipsește deloc.

În setul de top de Diesel Santa Fe, există șase airbag-uri, ploaie și senzori de lumină, ESP, ABS + EBD, mașină electrică, piele în cabină. Prețul dieselului Hyundai Santa Fa variază de la 1 115 610 la 1 291 324 ruble, ceea ce poate umbri ușor perspectivele sale datorită prezenței pe piața unor concurenți de countrii puternici Ssangyong și Kia.

Hyundai Santa Fe.
Motor
Tipidizelne 2.2 Volum de lucru CRDI, cm32188 max. Putere, l. P.150 max. Moment, nm la rpm / min.335
Dinamica
Viteza maximă, accelerația KM / H178 0100 km / h, C12.9
date comune
Consumul de combustibil mediu, L / 100km8.1 Rezervorul de combustibil Volumul rezervorului de combustibil, baza roților L75, Lungimea MM2700, Lățimea MM4650, MM1890 Înălțime, MM1725 Greutate proprie, KG1916

Text Denis Halfin


 

O sursă: Mașini