Hyundai IX35 (Tucson) Test Drive din 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 Rub

Popularul Hyundai Tucson a suferit o amputație a integralului. Pacientul care a aruncat înapoi roțile din spate nu se simte mai rău decât un coleg de tracțiune cu totul
SUV fără toate tracțiunile? Nonssens! Aceeași absurditate ca și vinul non -alcoolic sau o carte despre cât de ușor este să renunți la fumat. Cel puțin pentru mine: fără plăcere, niciun efect. Un alt lucru este încrucișarea care, din cauza specificului lor, permit complet astfel de libertăți tehnice. De exemplu, Hyundai Tucson. Monversion, apropo, a existat de mult timp, de la apariția modelului în 2004. Adevărat, a fost vândut în principal în SUA: să -i forțeze pe fratele lor să dea bani pentru o funcție inutilă este mult mai greu decât al nostru. Iar cei care sunt cu toții, s -au bazat calm pe restul binecuvântărilor SUV: un interior spațios, un portbagaj spațios, o gardă de drum înalt, pasager. Pentru a crede în sfârșit că există cumpărători raționali în Rusia, producătorul a durat puțin mai puțin de patru ani.
Și puteți salva decent. Costul modificărilor de tracțiune frontală cu un motor de benzină fără 2,0 cu 2,0 și o mașină automată cu 4 viteze 64.000 de ruble sub prețul unui analog cu tracțiune cu totul. Așadar, dacă drumul către o reședință suburbană nu este estompat de precipitațiile către o stare dificilă, despărțirea cu această sumă pare cel puțin nerezonabilă. Pe autostradă, un astfel de tucson este mult mai energic: 100% din moment fără pierderea tuturor tracțiunilor de roată este transmisă roților din față, iar masa mașinii a scăzut. Răspunsurile privind apăsarea acceleratorului au devenit Revelet, un motor de 142 cai putere mai scădește mai puțin și nu irită zgomotul excesiv la viteze medii. Mașina ar fi încă crescută! Și apoi cu unitate activă, schimbările de viteză apar cu o întârziere vizibilă și este însoțită de un urlet saturat. Cu toate acestea, acest lucru păcătuiește și versiunea cu tracțiune cu totul.
Din păcate, pasivitatea tucsonului cu tracțiune din spate nu este, nu, dar răspunde cu dureri fantomă în intestinele mașinii. Și în dușul șoferului. În acest zăpadă, s -ar putea să parcheze miraculos, o întorsătură familiară s -ar fi predat probabil sub un atac mai rapid, iar demolarea frontului nu a fost tăiată în vene. Sistemul de stabilizare ar câștiga o relevanță specială aici. Dar ESP pentru o astfel de modificare este instalată doar în state, din anumite motive, nu ne este prevăzut. Ca un salon de piele, senzor ușor și alte excese mărunte. Cu toate acestea, potențialul cumpărător al acestei versiuni a lui Hyundai Tucson este puțin probabil să le acorde atenție. Ne amintim, el este rațional. Și să plătești în plus pentru funcții, fără de care poate face cu ușurință, va fi doar sub mușchiul unui pistol. Dar va primi maximul necesar pentru prețul minim.
Conducere
Dacă nu ar fi fost pentru gradul automat, dinamica crossover -ului ar putea fi numită remarcabilă.
Salon
Modest și funcțional, este dificil să te plângi.
   
Preț
Versiunea de acțiune frontală cu transmisia automată este mai ieftină decât modificarea cu o unitate puternică de 64.000 de ruble.
Avantaje și dezavantaje
+ Calități dinamice interesante, interior spațios, preț mai mic, consum mai mic de combustibil.
- Mai puține posibilități de mitralieră condiționată, de mitralieră.
Specificații
Mark and Model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Dimensiuni - 4325/1795/1730 mm
Motor - benzină, 1975 cm3, 142 CP/6000 min -1
Transmisie automată, cu 4 viteze
Dynamics - Max 160 km/h; 12,2 s până la 100 km/h
Concurenți - Kia Sportage

Autor: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 

Sursă: Revista 5 roți [aprilie 2008]