Drive de testare HYUNDAI I40 SEDAN din 2011 Sedan
HYUNDAI I40. Printre altele
Arma din Revoluția Gene a Thomas Burke European Coreea Hyundai I40 pe drumurile ruse! Am stabilit o sarcină dificilă înaintea lui, forțându-vă să conduceți aproape 500 km pe calea veche Smolensk. Dar i40 sa arătat bine.
HYUNDAI I40. Pret: 1.089 000 R. Vânzare: Începând cu vara anului 2012
Vladimir Makkaveev, jurnalist, 34 de ani, o experiență de conducere de 15 ani, merge la Volvo C30.
De-a lungul anilor, mașinile străine au fost percepute în Coreea ca străini din alte lumi. Mai mult, dacă Coreean și-a schimbat industria de mașini native cu niște germani sau japonezi, el a fost arătat pe degetul său și a perceput aproape ca trădător. Și în ultimii ani, voiajul lumii automobile din țara de prospețime de dimineață a început să se schimbe radical. Mai mult, un rol considerabil în acest lucru a fost jucat ... Hyundai și Kia coreeană avtohygiganți. Căutați calea globalizării și cuceririi piețelor mondiale, în ultimii cinci ani practic a șters diferențele stilistice dintre produsele industriei auto coreene și europene. Mai ales în acest domeniu a reușit de Hyundai.
Cu o presă ascuțită pe pedala de gaz, Kykdown haldă două transmisii simultan, ieșind motorul pe vârful cuplului
Linile curgătoare ale sculpturii lichide au privit aproape complet cele mai recente generații de gene asiatice. Eroul nostru de astăzi Sedan I40 a devenit topul acestei revoluții genetice a Thomas Burke a șefului Biroului de Design European de Marks din German Rüsselsheim, sub a cărui arcadă și Hyundai I40 sa născut.
Când un an și jumătate în urmă, I40 a arătat mai întâi publicul la Salonul Auto de la Geneva, mulți s-au întrebat: De ce Hyundai avea nevoie de un alt model, aproape proporțional cu unul dintre cei mai buni branduri Sonata? Dar este suficient să te uiți la I40 mai îndeaproape, iar logica coreeană va deveni identificată ca apă de primăvară. IW 40 la 80 mm mai scurt și 20 mm este deja Sonata, 25 mm este inferior într-o bază și 10 mm în magnitudinea lumenului drumului, dar sora este superioară capului de energie.
i40, desigur, mașina orașului. Dar pentru a ajunge la casa de țară este destul de bye
Design european, inaccesibil pentru Sonata, împrumutat de la setul de opțiuni de premium și materiale de finisare mai scumpe nu lasă îndoieli pentru care este construită această mașină. Sonata ea mai ușoară și mai ideală pentru piețele americane și asiatice. Europenii au nevoie de ceva mai progresiv și mai rafinat. Este pentru a face Hyundai cu dvs. printre altele din lumea veche, Burkl și a dezvoltat această mașină.
În termeni tehnici, I40 nu este mult diferit de Sonata. Același motor nou de 2 litri 149,6 litri. s., în condiții ideale, un hyundai overclocking până la o sută puțin mai rapid decât 11 s. Același automat de 6 pași ca un întreg este foarte calm și neted. Numai cu o presă ascuțită pe pedala de gaz, forțează motorul să se fixeze nervos ca răspuns la kiqdaun, căzând două programe simultan pentru a strânge cifra de afaceri la apexul de cuplu în 201 nm, realizabil cu 4800 min-1. Cu toate acestea, efectul de sunet în timpul depășirilor este chiar mai luminos decât dinamica: fără un motor mic de 150 de viteze, cel mai simplu lipsesc. Dar I40 este gestionat chiar mai bine Sonata: aproape fără role și este foarte previzibilă. Da, și durabilitatea pe șosea în viraje de mare viteză, în ciuda bazei scurtate, surprize plăcut. Singurul minus este un mic spațiu tăcut.
Opțional și confort în al doilea rând de Hyundai i40 pot da cote pentru mulți colegi de clasă
Pentru a mărturisi când în timpul testului (am decis să mergem la vechea calea Smolensk de la Moscova la Smolensk) între Vyazma și scump, asfaltul a fost încheiat în mod neașteptat, privindu-l la 140 de milimetri mural I40, abia rezistăm tentației de a se întoarce. Dar, pentru puritatea experimentului, ei au decis să ia o șansă de a-și risca și să lase sedanul coreean asupra expansiilor ușoare rusești. Am riscat și, trebuie să spun că nu au regret nici măcar ... Dacă continuați să comparați cu același Sonata, nu cred că diferența din 10 mm a lumenului drumului ar permite să se simtă în țara de vechiul drum Smolensk mult mai încrezător în Hyundai I40. În primul rând, cu fluctuații longitudinale, această diferență este oarecum compensată datorită ampatamentului mai scurt al sorseskiyshki, în al doilea rând, suspensia este densă în termeni de stingere a suspensiei la viteze rezonabile nu oferă Hyundai I40 puternic leagăn și frecați burta solului.
Linii curgătoare în totul de la corpul corpului, la forma de felinare
Cu toate acestea, capcanele, chiar și plămânii, desigur, nu pentru I40. Elementul său de junglă asfalt megalopolizează și de mare viteză europeană (în sensul calității) autostrada. Aici se manifestă cele mai bune calități ale europenilor coreeni și este posibil să se bucure pe deplin a lumii sale bogate și împrumutate din segmentul premium cu perfecțiune opțională. În acest sens, I40 poate da nu numai Sonata, ci și majoritatea covârșitoare a colegilor de clasă. Există o frână de parcare electromecanică și roți de direcție încălzite și panou de instrumente de supraveghere cu afișaj color și lămpi de rulare LED cu un sistem adaptiv de iluminare a capului și un sistem de parcare automată și o cameră de vizualizare spate și o cheie electronică de aprindere și Bluetooth mâinile libere cu control vocal și control de croazieră și un set solid de electronică auxiliară și 7 airbag-uri ... Cuvânt, plin de tocat. Singura lingură de gudron în acest butoi de miere coreeană lipsa unor motoare mai puternice în Rusia. La urma urmei, dacă este sincer, pentru Europa, I40 a fost dezvoltat în principal în motoare diesel. Și, se pare, cu un motor diesel de două litri de 178 de ani, aceasta este deja o mașină complet diferită ... dar atâta timp cât este disponibilă numai europenilor.
Verdictul nostru
Comparativ cu Sonata, I40 sa concentrat pe mai mulți tineri de la 30 la 40 de ani și un public decisiv și securizat. Diferența de preț peste 10%. Dacă luați în considerare un nivel ridicat de echipament nu atât de mult. Distribuie numai absența unor motoare mai puternice de 2,4 litri, care sunt prezente în linia Sonata.
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Cel mai larg set de opțiuni este neobișnuit pentru mașinile din această clasă. Salon spațios modern, design atractiv.
-
Linia motorului Scottuc, clearance-ul subestimat.
Conducere
Prezice complet și suficient de stabil în rândul lor. Cu excepția cazului în care vorbitorii ar fi putut adăuga puțin.
Salon
Design modern, materiale de finisare de înaltă calitate.
Confort
Suspensia este o rolere moderat rigide, rezonabil de stingere, fără a compromite confortul.
Siguranță
Respectă standardele moderne ridicate.
Preț
La nivelul concurenților europeni.
Nu iubim iubirea
Bogat
Frâna de parcare electromecanică este împrumutată din clase mai scumpe.
Luminos
Panoul de instrumente de supraveghere cu afișaj color pare foarte luminos și modern.
Obfin.
Cameră din spate Vezi o altă opțiune de prestigiu I40.
SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4740x1815x1470mm.
Basic N.D.
Greutate curbată 15091626 kg
Masa completă.
2030 kg.
Clearance-ul 140 mm.
Volumul trunchiului 503 l
Volumul rezervorului de combustibil 70 l
Motor pe benzină, 1999 cm3,
149/6500 hp / min-1, 201/4800 nm / min-1
Transmisie automată, 6 viteze
drive Front.
Dinamica de 202 km / h; 10,7 ° C până la 100 km / h
Consumul de combustibil 7,8 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
