Test Drive Hyundai i40 Sedan din 2011 Sedan

Cazul în ceea ce privește raportul

Din anumite motive, mi se pare că autorul oricărui material despre sistemul de testare baltic al sedanului I40 este întrebat în mod necesar de ce Hyundai a adus mașina pe piața rusă exact la același segment, unde de mulți ani ca Sonata sa stabilit. Dar, la urma urmei, situația este neobișnuită pentru zilele noastre!

Semnificația unei astfel de mișcări a pieței a fost secretul care a fost acela de a dezvălui să călătorească la locurile Holmovsky: au servit ca peisaje naturale, în care se filtrează seria celebrului serie sovietică. Contrar logicii oricărui detectiv, totul a început cu o recunoaștere sinceră: Sonata și I40 nu sunt concurenți, sunt chemați să se completeze reciproc! Așa cum Sherlock și Makroft Holmes în șase zeci de povestiri Conan Doyle împreună se găsesc doar de patru ori, tulburări de caracter și vârstă, sunt implicați în lucruri diferite, iar două aceste mașini cu personaje diferite sunt concepute pentru a satisface mai mult mulțumiri, adică este pentru straturi complet diferite de cumpărători.

Sonata a fost bine fixată în starea unei mașini departamentale, funcționează corect într-un taxi. Novice este conceput pentru a cuceri inima clientului individului și, în sensul că nu va limita standardele corporative și în sensul caracterului. Audiența țintă a I40 a se vedea oameni de 3040 de ani, profesii creative care nu sunt căsătorite sau familiale, dar până acum fără copii. Iar viziunea principală a noii mașini se numește designul, bogăția de opțiuni și plăcere. Atunci când diagrama corespunzătoare pe axa materialelor scumpe și plăcerea de a conduce i40 a fost adresată vesel de mai sus și șoferului Honda Accord, și Premium Volvo S60, și-a amintit cumva proverbul despre aroganța celei de-a doua fericire! Cu toate acestea, Hyundai a scăpat acum, se pare, deja din orice complexe, astfel că declarația este destul de în spirit! Lucrurile mici au rămas declarate. Aceasta este o consecință a conformității și a două zile și câteva sute de kilometri pe drumurile și orașele baltice au fost repartizate.

Designul extern al I40 a fost angajat în diviziunea europeană sub conducerea lui Thomas Burkle, dar pentru a numi această apariție 100% europeană este încă complicată. Este mai degrabă 100% în identitatea corporativă modernă, combinând saloanele europene și liniile externe orientale. Despre gusturile nu se certă, dar faptul că I40 sa dovedit a fi spectaculoasă și recunoscută, acesta este un fapt. Fața mărcii a fost formată și îmi place sau nu să rezolv pe toată lumea. Asta arată exact că nu este doar impresionantă, dar chiar și oarecum fascinantă este linia complexă a benzii LED de lumina zilei! Acum, acest element este introdus aproape peste tot, dar în Hyundai ar putea găsi o soluție cu adevărat interesantă și nu o secundară.

În Europa, I40 a fost vândut mai mult de un an, dar nu unul dintre motoarele oferite acolo. Nici unul 1.6 GDI Fosta generație Gamma, nici o serie nouă de 177-litri de două litri, nici un turbodiesel de 1,7 litri. Mândria proprie a rusului iartă motorul: Nu, dar a pierdut injecția directă și deformată până la 150 de forțe. Media pentru puterea pentru segmentul D nu este atât de solicitantă de combustibil și non-sărituri (pentru care, apropo, unele mulțumiri)) rata de frontieră a impozitului mai mare. De ce să plătiți cumpărătorului să plătească impozite semnificativ mari pentru puterea lor preferată de marketing 101, 151 sau 201?

Acest motor unic cu singura transmisie posibilă cu o transmisie automată cu șase trepte este agregată. Deci, de fapt, alegerea este oferită numai în configurație.

Aici pare să fi adunat tot ce ar putea veni cu o mașină din această clasă! Chiar și versiunea de bază a apelului de confort este simplă, limba nu se va întoarce. Scaunele parktronic și încălzite, perdelele de securitate frontale și pernele de genunchi la șofer, luminile de ceață și zona încălzită a ștergătoarelor, luminile cu LED-uri și luminile din spate, volanul multimedia și senzorul de ploaie, controlul climatizării cu 2 zone și acest lucru nu este Lista completă! La următoarea etapă de stil, un frumos panou color de dispozitive de supraveghere, lumină Xenon, scaunul șoferului și scaunul spătar încălzit, interiorul din piele, încălzirea volanului și navigarea din nou, este greu de clopotniță. Următorul pas spre cea mai mare premium nu conține o listă atât de lungă, dar ce! Acoperișul din sticlă panoramică cu sistem de trapă și de autocare, lumina adaptabilă și scaunele sportive nu numai încălzite, dar și cu ventilație cu trei niveluri, camera video spate și sistemul audio Infinity cu subwoofer
Apropo, ventilația scaunului funcționează foarte eficient, dar acoperișul panoramic nu numai că mănâncă o mulțime de spațiu vertical însuși, ci și forțat dezvoltatorii să facă linia cadrului superior al parbrizului scăzut chiar și în mașini fără această opțiune. Driverele cresc de la 185 cm nu vor putea să nu fie observate. Cu toate acestea, spațiul din I40, în ciuda faptului că este de 8 centimetri mai scurți Sonata, încă mai mult decât suficient pe scaunele din față și pe spate.

Pentru Sonata, o parte considerabilă a acelor enumerate sunt pur și simplu indisponibile, crezul său este formulat de american: mai mult decât o mașină pentru bani mai mici (mai ales că există doar două treimi din banii noștri). Și mașina I40 pentru cel care nu-și mai poate imagina nu este înconjurată de toate aceste lucruri plăcute la unul sau un alt grad de utilitate. Și gata pentru aceste lucruri plăcute de plătit.

Alt comportament al I40 și în mișcare. În favoarea tradițiilor europene, suspendarea sa a încercat să facă confort mai dur și mai adăugat. Adevărat, confortul european, conceput pentru drumuri netede. Până la o anumită limită, suspendarea se dizolvă pur și simplu neregulile, dar gropile sau pragurile mai grave încep să răspundă cu lovituri grave. Suspendarea este o mică lipsă de intensitate a energiei, dar cel mai probabil nu este o greșeală, ci poziționarea automobilului european. Deoarece tocmai sub o astfel de stabilitate, controlul este suficient de ascuțit, cu o bună stabilitate asupra traiectoriei viragerii. Numai rezervarea la o anumită limită poate fi pusă literal după fiecare frază. I40 își dă plăcerea în mișcare, în primul rând, încă în ceea ce privește confortul și, de fapt, calitățile de conducere sunt mai finalizate. În mașina șoferului cu motorul său de 150 de ani, I40 nu se va dovedi oricum. Pe autostrada cu depășirile se simte deosebit de vizibil. Uneori, de asemenea, vreau să dau transmisiei magice roz: mai întâi transferați-o în modul sportiv și apoi luând controlul asupra dvs. prin intermediul unor comutatoare fără furie.
Pentru Hyundai I40, termenul auto pentru șofer achiziționează propriul său, deși culoarea este din ce în ce mai populară în timpul nostru. Este convenabil să mergeți departe și pe un drum plat, este bun pentru o plimbare bună sau vă mișcați în spațiu, mai mult concentrându-vă pe bucuriile carnale ale climatului, sunetului, facilităților, justiției. În acest sens, acest frate Sonata este bun! Dar, cu ambițiile rivalității cu europenii premium, încă mai aveți grijă. Da, există un set bogat de tot felul de bucuri mici și mari, dar acest lucru nu este tangibil numai subiectiv, ceea ce se numește Porința, toate acestea nu au fost încă dezvoltate. Deși cea mai nouă istorie a Hyundai arată că marca nu ocupă aroganța sănătoasă de afaceri, iar dezvoltarea merge cu pași de șapte mondiali. Timp?

Dar numai aici nu este cel mai modest preț existist acum. Pentru versiunea de confort, se solicită 1.089.000 de ruble pentru doar 10.000 mai ieftini decât configurația inițială a Volvo S60 Volvo S60 (de când au menționat despre ea pe această diagramă)! Personal, am o plăcere să călătoresc pe I40 european la același nivel ca și noii generații de suedezi, pentru a fi cinstit, până se va dovedi. PREMIUL I40 vine în preț la 1.398.000. Complet? Dar, de asemenea, suma suplimentară pentru acești bani sunt oferite, potrivit conștiinței, o sumă incredibilă.

Va fi această ofertă în cerere pe piață? De ce nu? În cele din urmă, spre deosebire de Soferlock Holmes, curentul, Bibyschny, dețin în mod obișnuit smartphone-ul în mână, iar ferestrele tastelor din carton au schimbat grafica aproape tridimensională a sfaturilor pe ecran. Da, și într-un restaurant turistic bine păstrat de la actuala stradă Riga, nu recunoști imediat că Baker Street, 221b, unde au trăit Liban și Solomin. Timpul schimbă, clasa și cererile de modificare.

Dar, personal, sunt ordonat într-un scaun confortabil lângă șemineu, strângând un bun tutun și Nalu un mic whisky bun Island. Ancheta este finalizată, iar propoziția va aduce deja cumpărătorului



 

O sursă: Mașini