Test Drive Hyundai i40 Sedan din 2011 Sedan

Unitate de testare Hyundai i40 Tourer

În timp ce inginerii Ford întruchipează misiunea unui Ford, implicând unitatea modelelor pentru toate piețele, Hyundai este ocupată îndeaproape de planificarea diferitelor modele pentru diferite țări și continente. Strategiile de vânzări ale ambelor producători lucrează perfect bine, dar dacă rezultatele de vânzări ale autocontraserului coreean adaugă vânzări de KIA, se dovedește că în 2009 au depășit Ford de numărul de mașini vândute în lume.

Fără îndoială, o astfel de creștere a vânzărilor se datorează eliberării I30 colectate pentru Europa și acolo, deși compania trece treptat de la această strategie la modele mai complexe și mai scumpe. Spre deosebire de Statele Unite, nu există modele pe piața europeană ca Genesis, Genesis Coupe și Equus, iar parțial acest lucru este legat mai puțin pozitiv decât cel al consumatorilor din SUA, percepția europenilor acestei mărci ca întreg.

Dar în Europa, Hyundai Sonata Wagon este vândut în Europa, mai cunoscut sub numele de Hyundai I40 Tourer. Aceasta este o sonata semnificativ refăcută a celei de-a patra generații, care a luat locul al patrulea în ceea ce privește vânzările din SUA în luna mai.

Nu numai bara de protecție și optică
În acest caz, modificarea a atins nu numai barele de protecție, grila și optică, deoarece I40 a primit noi linii corporale și salon propriu. Hyundai nu uită că consumatorii europeni apreciază mai mult mașini dinamic și este această caracteristică care este vizibilă în proiectarea I40, în ciuda faptului că este un vagon. În organism, modelul sedan arată mai puțin dinamic în vânzare, va ajunge la sfârșitul acestui an.

Peste apariția I40, specialiștii Biroului de Design European de Hyundai, situate în Germania, sunt clar simțite prin notele unei teme sculpturale prezente în proiectarea TUCSON și conceptul I-Flow. Liniile exacte, laturile ușor musculare, linia de acoperiș, care amintesc de acoperișul coupe-ului și o mică liniște dau ușurința mașinii și sportivitatea, la care caută Hyundai. El reamintește de ceva de genul Honda Accord Tourer și Opel Insignia, ceea ce înseamnă că era într-o companie bună, care este destul de bună pentru prima încercare din nou pentru producătorul de mașini.

Același lucru se poate spune despre salon: linii elegante, solide, plăcute la materialele contabile fac ca interiorul lui Hyundai I40 Tourer să arate ca o mașină mai scumpă, iar echipamentul tehnic este, de asemenea, la altitudine (pachetul standard include navigația prin satelit cu afișajul tactil). Aluminiu lustruit și piese decorative negre, un afișaj de informații colorate pentru driver și volan, echipat generos cu comutatoare de viteză, completează perfect stilul interior. În plus, puteți comanda instalarea încălzită și scaunele din spate.

Aceste bonusuri neobișnuite pentru mașini sunt neobișnuite pentru mașini, împreună cu sistemul de menținere a benzii de mișcare selectată (senzorii fixează liniile de marcare a drumurilor și alimentează sistemul de servodirecție, care ține mașina în rândul clasat) și paralela automată Parcarea este de asemenea redată de I40. Dar, mai mult, detectează o completare tehnică similară într-un concurent VW Passat mai accesibil.

Motorul pe care nu îl obțineți
Cu Hyundai Sonata, acest model combină nucleul structural, dar motoarele propuse sunt la fel de diferite de cele disponibile pentru piața nord-americană. I40 oferă un turbodiesel de 1,7 litri și un motor de benzină de 1,6 litri, cu o injecție directă de combustibil, în timp ce Sonata poate fi echipată cu un motor turbo de 2,4 sau 2,0 litri. Motorul de două litri de 177 de ani este cel mai puternic dintre cei propuși, pe care îl dispersați I40 de la un loc la 100 km / h în 9,7 secunde, viteza maximă în acest caz este de 210 km / h.

Nu este posibil să sunați dinamica i40 remarcabilă Este posibilă, mașini cu motoare de 1,6 și 1,7 litri, astfel încât, în general, în revoluțiile mici și medii, care nu au fost foarte accelerate. Motorul de 2,0 litri părea mult mai bine, a fost mult mai de bunăvoie a răspuns la apăsarea pedalei de gaz. După atingerea a 4.500 de schimbări de motoare pe minut când dă putere de vârf și până la o decupare, instalată pe 7000 de rotații, nu pierde entuziasm și netezime.

Cifra de afaceri care rămâne la aceeași marcă după ce ați eliberat pedala pentru a comuta, necesită o pauză mică în acțiuni, dar, în același timp, vitezele de comutare a vitezei de mecanică cu șase trepte o fac ușor, ceea ce îi place. De asemenea, am testat mașina cu transmisie automată, la fel ca șase viteze: comută fără probleme transmisia, care corespunde complet conceptului general al acestei mașini. La viteze mari, munca sa nu provoacă plângeri.

Nu destul de sport
Dacă această formulare presupune o mașină pe care este mai plăcută să mergem pe distanțe lungi, decât trecerea întoarcerii la viteze, atunci da, deși Hyundai I40 Tourer și în grămada de întoarcere sunt capabili să-i placă proprietarul. El se comportă cu încredere, păstrează bine drumul, corpul se rostogolește și o întoarcere insuficientă a moderată. În general, dacă știți că stați în spatele volanului unui vagon de familie, nu un sport bine deghizat, atunci el va justifica pe deplin așteptările dvs.

În opinia noastră, la categoria de sport universal, îl împiedică să urce sistemul de direcție propus. Simțiți drumul datorită amplificatorului electronic în acest caz, vă simțiți când roțile mașinii arată drept și când sunt întoarse.

El este ligat, ceea ce este permis, un șofer mai experimentat va părea puțin mai informativ. Pe primul și al doilea angrenaj, când începeți să accelerați, volanul uneori se tremorează brusc dacă se transformă puțin. Suspensia, de asemenea, reacționează periodic destul de puternic de nereguli, deși nu strică imaginile în ansamblu, lăsați-o pe Ford Mondeo rafinat pentru o ușoară victorie.

Totuși vagonul
I40 și extrem de punctele forte. Este foarte spațios, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Are un trunchi spațios, cu un spațiu bine organizat; În salon, masa de nișă și buzunare, permițând să păstreze diferite lucruri mici, fără de care viața modernă este de neconceput. De asemenea, aici sunt mai mulți conectori în care aceste lucruri mici pot fi conectate și un sistem audio bun pentru a reda piesele preferate.

Cu toate acestea, nu a fost fără defecte: spatele scaunelor din spate se adaugă pur și simplu la partea inferioară a scaunelor, în loc să se hrănească înainte, cu un astfel de scenariu, toate lucrurile pe care le-ați așezat în acest compartiment de bagaje extinse vor merge mai departe la prima Oprirea ascuțită, deoarece nimic nu se rezolvă. Ușa alungită nu este, de asemenea, cea mai de succes și este foarte rău că scaunele pliante nu sunt echipate cu o unitate electrică.
Și totuși, dacă vă închideți ochii la aceste neajunsuri minore pe care le-am găsit, este imposibil să nu evaluați Hyundai I40 Tourer. Aceasta este o mașină elegantă care este plăcută pentru a controla, este convenabil să se folosească în fiecare zi, un asamblat calitativ, liniștit și inteligent. Toate acestea merită laudă, iar proprietarii săi vor putea evalua toate calitățile sale pozitive. Ca un rival serios pentru modelele europene, dominante în această clasă, el merită o atenție deosebită. Datorită lui, devine clar de ce Sonata are un astfel de succes în consumatori, precum și faptul că extinderea Hyundai pe piața mondială a mașinilor continuă și nu se va opri.

 

Sursă: Insideline.