Drive de testare Hyundai Grandeur din 2005 Sedan

Anti-europens.

Am fost asimilați în SUA
Pe de o parte, piața rusă este considerată de industria automobilelor mondiale ca parte a europeanului. Și pe de altă parte, vindem o serie de modele create pentru alte continente, în primul rând pentru Statele Unite. Cel mai viu exemplu este un Toyota Camry neobișnuit de popular în Rusia, care nu mai este furnizată în Europa! Pe același câmp și din ce în ce mai mult, există încă câțiva concurenți din East Nissan și Hyundai.

Cine este ceva
Hyundai Grandeur.
Prețul testat de preț $ 44 300
Max. Putere 235 de litri. cu. la 6600 rpm / min
Max. Viteza 237 km / h
Accelerare 0100 km / h 7,8 S
Nissan Teana.
Preț Configurație de bază $ 43 990
Max. Putere 245 litri. cu. la 6000 rpm / min
Max. Viteza 210 km / h
Accelerare 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Prețul testat de 44.900 dolari
Max. Putere 277 de litri. cu. la 6200 rpm / min
Max. Viteză 230 km / h
Accelerare 0100 km / h 7,4 s
Opțiunea perfectă pentru analiza comparativă. Toate cele trei mașini au apărut anul trecut. Există practic aceleași dimensiuni externe, puterea și volumul motoarelor (deși, în versiunea de top). Chiar și prețurile au bătut strict la un moment dat!
 
Prin Camry de astăzi, conducerea clasei a trecut de la predecesor. În coada de așteptare pentru primirea mașinii, sete sunt înregistrate mai mult de șase luni ca întotdeauna lipsa cotelor! Și într-adevăr, un brand solid, un preț bun, o calitate dovedită, chiar și aspectul poate fi numit aproape atractiv în comparație cu un predecesor teribil.
 
Nissan cu sedanțe mari, totul a fost lansat mai mult. Ultimul, suficientă maximă arhaică ne-a fost furnizată chiar și după piața principală a acestui model, în Statele Unite, mașina proaspăt numită a apărut deja. Dar pentru Rusia, noutatea nu a sugerat. Și piața noastră sa decis să furnizeze aproape de SAMERA, destinată în principal țărilor din Pacific și vizează satisfacerea ambițiilor estice, respectiv. Încă avem acces la Oceanul Pacific? Apoi înainte! Soluția este proaspătă și atipică.
 
Hyundai Grandeur este evident și, puteți spune deja, expansiunea reușită este chiar recent de succes pe piața rusă a pieței externe. Mașina este un adevăr interesant și recunoscut, mai spate decât în \u200b\u200bfață. Am stabilit avantajele și dezavantajele sale în numărul din iulie a impresiilor de anul trecut sunt ambigue, dar cel puțin nu sunt proaspete.
 
Acest lucru ar putea fi fixat cu un alt sedan nou din estul Galantului Mitsubishi, care aproape de dimensiuni. Dar pentru Rusia există numai în versiunea 2.4. Asta este, concurează cu Camry 2.4 și Teana 2.3. Dar curățenia comparațiilor cu aceste TOP V6 nu mai este. Prin urmare, în următoarea problemă, am decis să o comparam cu noul Volkswagen Passat și Skoda Superb Citește! Între timp, întâlniți Trinitatea!
Dinamica
Toate cele trei sunt foarte dinamice. Și aș spune lumina în creștere, receptiv. Sedanele solide destul de voluminoase sunt mutate instantaneu înainte după apăsarea pedalei de gaz atât din loc, cât și din modurile intermediare. Dar există diferențe. Nissana are un variator CVT CHIC, care face o mașină elastică puternică ca locomotiva electrică. În același timp, chiar dacă este accelerat uniform, motorul nu funcționează pe o notă, iar caseta simulează schimbarea. În condiții urbane, Teana este, de asemenea, cea mai izbitoare și netedă!
 
Dacă nu în spatele întârzierii la momentul comutării, cel mai puternic dintre cele trei Camry ar putea, și ar face ca principalul concurent să fie deja din loc. Dar câștigurile ei în dinamica este vizibilă doar mai aproape de 100 km / h și crește în mod semnificativ semnificativ. Automatonul de 6 pași, care a petrecut acțiunile suplimentare de secunde la începutul overclocking-ului, funcționează rapid, clar și nu vâscos. Și inhibați motorul aici este destul de activ.
 
Grandeurul este considerabil mai greu decât alții (și îmi place să economisească pe fiecare gram deja obosit!). Și motorul este cel mai puțin puternic. Și în ciuda acestui lucru, Hyundai aproape nu merge în urmă! Este acel jerks când schimbă uneltele, o cutie fără întârzieri este rasă.
Din punct de vedere al dinamicii de frânare, mașina coreeană a surprins și a mulțumit cel mai bun mecanism executiv. Topul nu este aproape nici un decalaj. Dar Toyota încet încetinește ritmul și mai mult datorită roților din față în timpul decelerației.
 
Chiar și la mare viteză, toate cele trei mașini se comportă uimitor în mod liniștit nici zgomotul vântului, nici motorul Timbre provoacă disconfort. Dar în această nominalizare, Teana ne-a părut.
Controlabilitate
Aici, fiecare dintre reclamanți nu este impecabil. Da, și nu înțelepciuni nu sunt punctele de drivere. Cel mai gol, volan non-informativ de la Toyota. Modelul a fost accentuat sub Yankees și sunt foarte frică să remedieze mușchii. În procesul de taxare activă, ei vor ghici la ce unghi roțile sunt rotite, destul de dificil. Camry are cea mai pronunțată pornire insuficientă pe botul Dug încercând cu sârguință să lase rândul. Ei bine, dar este previzibilă.
 
Grander neașteptat de mulțumit de o acțiune reactivă mai degrabă vizibilă a direcției. Barank trebuie să pornească un colț destul de mare, dar simțiți toată elasticitatea crescândă și urmăriți cu ușurință traiectoria.
 
Nissan în ceea ce privește administrabilitatea a plăcut cel mai mult. Este ușor de supărat, ca și cum puntea spate este de asemenea gestionată. Volanul, deși nu este greu, dar informativ, turnat.
 
Dimensiunile TEANA de la scaunul șoferului sunt simțite ca mai compacte decât de fapt. Parcarea în comparație cu concurenții este semnificativ mai ușoară, datorită camerei de vedere din spate care afișează imaginea de pe afișaj. Nici Hyundai, nici Toyota nu are o astfel de opțiune, iar chiar și numai dimensiunile lor externe sunt mai greu de simțit. Și oglinzile mici exterioare ale greutății forță șoferul să se răsucească capul în timpul reconstrucției.
 
Cu netezimea accidentului vascular cerebral, totul este diferit. Camry este cu siguranta mai dur. Și este mai dur, se face în mod specific în condițiile noastre. Și am acest model caracteristic în duș. Deși s-au scuturat pe gropi, dar Toyota se află perfect pe drum. Nu trebuie să dai o prietena, dar răcelile nu te schimbă de la traiectorie. Grander complet opus. America de moale vă permite să alunecați nereguli mici cu Go. Dar mare provoacă un lot vizibil al corpului și apoi tributele la limitatoare. Avantajele sunt controversate, dar se încadrează în cadrul genului. Thene este evident optim. Ea este suficient de confortabilă și informativă suficientă pentru împingere, care este transmisă de suspendarea pe corp și pe corpul lui Junks aici că drumul este neted, dar acum au mers loviturile.
 
Dar ceea ce pierde Nissan, așa că este la altitudinea de aterizare pe drum. Cel mai mic clearance-ul (125 mm) vă forțează să fii struț nu numai în timpul parcului, ci când conduci mișcările și drumurile sparte. Toyota este mai mare (140 mm) și nu mai solicită conducătorului auto să fie în tensiune. Și Hyundai și nu ia chiar și aceste probleme în cap. Clearance-ul de 155 mm și protecția metalică a paletei face posibilă plimbare chiar și pe un calary moderat.
CONFORT
În moderne, salon elegant de Teamen se simt confortabil în mod fundamental. Și în față și spate. Dar, cu o singura conditie înălțimea este mai mică de 180 cm. In ciuda întreaga atractivitate a interiorului, acesta este deschis închis aici. Și în spatele roții îi lipsește ajustarea coloanei pe zbor. Dar pasagerul din față, în acest, versiunea de top a indus scaunul otoman, care are un sistem de masaj și o copie de rezervă picior retractabil. Este posibil să se meargă pe jumătate o plimbare cu confort! Se merge cu deteriorarea pasagerului din spate.
 
Camry se distinge prin corectitudinea si plictisitor de design interior. Dar cat de confortabil este confortabil! Forma perfectă a scaunului nu este deranjat, îmbrățișând ușor în spatele partea din spate și de nesuportat distribuie greutatea în staticii, și în dinamică. Dacă găsiți într-adevăr vina, va trebui să menționeze pielea groasă și grosier. Concurentii mamei va fi mai rafinat. Aici este cel mai simplu și cel mai evident interfata de control al tuturor funcțiilor mașinii din scaunul șoferului. Iar în al doilea rând, doar Toyota a variat peste colțul de scaune de filare.
 
Partea puternica a Grander este uși largi care nu forțați să se aplece atunci când aterizare de aterizare. Da, și pasagerii de aici sunt situate în cel mai egal. Chiar și în arsenalul, compartimentul pentru bagaje este cel mai convenabil pentru încărcare altitudinea și aspectul. Enervezi aceleași elemente interioare luate de la modele mai ieftine. blocuri simple de butoane, comutatoare stealless, bloc de control al climei într-o mașină solidă, nu te uita.
 
Hyundai Grandeur.

Silueta rapidă a pionier și de a afla. Nu este cel mai la modă mijloacele nu va imediat

Garanție de cinci ani! Concurenții se odihnesc. producătorii coreeni cred că nu risca. Acest lucru este îndrăzneț!
Hyundai este foarte mândru de pilot său, pe care-l pune pe un bord cu celebrul japonez
Motor
Introduceți benzina
Volumul de lucru, cm3 3342
Max. Putere, l. cu. pentru rpm 235/6000
Max. Moment, Nm la rpm 304/3500
Dinamica
Viteza maximă, km / h 237
Accelerare 0100 kmh, de la 7,8
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 7.4 / 15,1
Volumul rezervorului de combustibil, l 75
Masa de tăiere. / Completa., Kg 1790/2220
Pret, $ 44 300
 
Nissan Teana.

În Teana, opțiunile maxime ale panoului de muzică și de control perdea, scaune duble încălzite în spatele. Transponder cheie, de culoare față de afișare de șase inci

În clasa business, Nissan nu este furnizat în Europa. Suntem o excepție
Teana este, de asemenea, oferite cu 2.0 și 2.3 litri. Opțiunea Orientul Mijlociu costă 37 $ 990 și buget 30 $ 990
 
Motor
Introduceți benzina
Volumul de lucru, cm3 3498
Max. Putere, l. cu. la rpm 245/6000
Max. Moment, Nm la rpm 330/3600
Dinamica
Viteza maximă, km / h 210
Accelerare 0100 kmh, de la 7,9
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 8,4 / 15.0
Volumul rezervorului de combustibil, L 70
Masa cusăturii. / FULL., KG 1600/2040
Preț, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Noua Camry va fi disponibilă în Sankt Petersburg din 20089. Și în circulația mai multor zeci de mii de bucăți

Interogarea de pe Camry a întins o jumătate de an. Așa că sa întâmplat cu modelul anterior
Ca alternativă, este oferit un motor de 2,4 / 157 litri. cu. Cine vă salvează 7300 de dolari

Motor
Introduceți benzina
Volum de lucru, CM3 3456
Max. Putere, l. cu. la RPM 277/6200.
Max. Moment, nm la rpm 346/4700
Dinamica
Viteza maximă, km / h 230
Accelerare 0100 km / h, de la 7.4
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 7.4-14.1
Volumul rezervorului de combustibil, L 70
Tăiere în masă. / Full., KG 1540/2050
Preț, $ 44 900
 
CUM ARATA
Nikita Rozanov.
Nissan Teana.
Primul spectacol (în Rusia) 2006 de proiectare sub îndrumarea lui Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Primul spectacol al designului din 2006 sub conducerea lui Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur.
Primul afișaj al anului 2005. Design Hyunday-Kia Europe sub îndrumarea lui Michael Kink (Michael Kink)
 
Stil de la cosmopolitanism la rafinament rafinat și minimalism al artei aplicate a Estului
 
IN AFARA
De regulă, un stil înalt nu este o parte puternică a autoturismelor clasate în sectorul de afaceri bugetare. Și, într-adevăr, din cele mai bune design ale sedanelor de clasă electronică în valoare de 4045.000 de dolari, oferă în mod tradițional consumatorului doar un spațiu mai mare pentru picioarele pasagerilor din spate și o cantitate mare de plastic camuflat sub speciile rare. Acum, alteori, și, de exemplu, Nissan oferă în acest sector o teana colonică, proiectată sub gusturile pieței japoneze, care, dacă conduce analogii cu preferințele oamenilor de afaceri ruși ai mâinii de mijloc, le va cere să guste ca un Pranzul de afaceri indispensabil în barul sushi. Apariția Toyota a devenit, de asemenea, diferită, dar pozițiile celor foste specifice nu au trecut. Aflați din fața japonezului este bună, iar șansa nu se înșeală la întâlnirea secundară pe care o dau să devină un nas de marcă și o tăietură extra-suită de la Camry și un aspect bun al TEANA. Frica de mașina coreeană este absolut incomprehensibilă. Siluete păcătuiesc cu dezechilibru de proporții, cum ar fi, de exemplu, în măreție și revelând masele luggarelor de la ambele mașini japoneze. În spatele imaginii este cea mai favorabilă și confuză mașini aproape imposibile. Autovehiculele japoneze lucrează în fața specificată a compoziției de iluminare: Camry este peste squint (mai simplu imposibil), Teana are greu și plutește în jos, la bara de protecție. Cea mai favorabilă imagine a stilului mașinii coreene. Echipamentul de iluminat este elegant, eficient și luminos în sens literal și figurativ. Poate chiar să inspire asociații cu BMW, ci doar pentru o clipă.
INTERIOR
Prima impresie este că toată percepția artistică a interioarelor este subordonată numărului de lemn. Culorile, textele și zonele de acoperire. Cu cel mai mare succes pentru a face față unei cantități uriașe de lemn de tăiat gestionat de stilisti largi Nakamura. Panourile din lemn de lemn nu sunt suprascrieți cu părți predeterminate funcțional din panoul de bord, ușile și consola centrală și, ca și cum ar fi baza lor constructivă. Un spațiu intern mare vă permite să aplicați cel mai eficient compoziția în formă de T a panoului de bord și toți participanții la testul sunt utilizați cu succes. Cu toate acestea, Nissan este reprezentat din nou, deoarece consola centrală este elegantă peste suprapunerea tunelului de podea și se alunecă cu pereți laterali de argint, asociații relevante cu tradițiile artei aplicate din Japonia. În timpul modern, acesta returnează o absolvire neobișnuită a scalei de vitezometru într-o parte referitoare la viteza maximă admisă. Regulile sunt în mod tradițional patru rotind, complexe și folosesc diferite finisaje ale pielii, metal și, desigur, lemn. Volanul de direcție Teana poartă informații despre brand, iar volanul Camry este pur și simplu frumos și elegant.
REZUMAT
Extinderea foarte mare pentru realizarea preferințelor individuale în cultura și tradițiile din Est. Din cosmopolitismul stilului grandoarei la Teana rafinat-sofisticată, la setul de personal al instrumentului de care să aplice o pereche de Kimono sau o tavă japoneză de lac.

Hyundai Grandeur.
Baza de roți, mm 2780
Lungime, mm 4895
Lățime, mm 1865
Înălțime, mm 1490
Clearance-ul, mm 155
Diametrul de inversare, M 12,5
 
Chiar și de la Afar puteți vedea dimensiunea nu este o clasă de afaceri pentru copii. Destul de solid pentru o persoană care se deplasează de la o mașină de dimensiuni medii

Pentru aspectul panoului de bord Troochka. Plictisitor, și multe elemente individuale au fost transferate aici cu modele mai ieftine

Cel mai spațios al întregului al doilea rând

Scutul este vrednic și informativ

HYUNDAI 525 l Volumul trunchiului. Prag scăzut, capac ridicat ridicat, podea netedă, forme pătrate sunt bune. Plus spatele este pliat
 
Nissan Teana.
Baza de roți, mm 2775
Lungime, mm 4845
Lățime, mm 1765
Înălțime, mm 1475
Clearance-ul, mm 140
Diametrul de inversare, m 11,4
 
Teana va fi în jos cât mai mult posibil. Două rigide costurile de modificare complet amuzant 30 $ 990

Interior de Teana rezonabile Avangard. Perfecționați adecvat și concis. Plus clientul distra camera retrovizoare

Aici este spațioasă pentru picioare și opărite pentru cap

Tidy este bun, dar nu la scară suficient de temperatura motorului

Volumul trunchiului este de 476 de litri. Rezerva aici este plină de dimensiune. Prin urmare, podeaua este ridicată. Dar de ce este pragul unei astfel de înălțimi? Din păcate, moda tribudă și design
 
Toyota Camry.
Baza de roți, mm 2775
Lungime, mm 4815
Lățime, mm 1820
Înălțime, mm 1480
Clearance-ul, mm 125
Diametrul de inversare, M 11.1
 
Camri are cea mai mare recunoaștere corporativă. Oferă o apariție, și nu emblema pe grila radiatorului

Inconsecvența senzațiilor din Salonul Toyota se datorează diferenței de materiale de decorare și de calitatea pieselor și a elementelor

În al doilea rând, sincer mai aproape decât concurenții. Dar disconfortul nu are

Panoul de instrumente optim este ideal prin execuție și vă rog

TOYOTA 535 l Volumul trunchiului. Forma spațiului de bagaje și înălțimea pragului nu o permit să o pună în primul rând. În plus, partea din spate a scaunului din spate nu se îndoaie

În acest caz, concluziile nu sunt ușor. Toate cele trei mașini sunt destul de aproape atât de imagine, cât și prin avantajele lor și de avantajele lor tehnice. Nu a fost ușor să plătiți primul loc în care au afirmat atât mașinile japoneze. Da, iar coreeanul oarecum nu a vrut să acorde în al treilea rând consolei. Dar totuși, cântarele s-au învârtit și îngheța în echilibru instabil
 
LOCUL 1
Nissan Teana.
+ Soluție proaspătă. Versiuni de avere și bogăție de execuție în această configurație premium. Un comportament optim pe drum. Munca confortabilă a variatorului. Cea mai bună gestionabilitate
- Salon strâns. Apariția inexpresivă
 
Locul 2
Toyota Camry.
+ Imaginea mașinii cele mai masive și mai fiabile din sala de clasă. Blocuri de finisare de înaltă calitate
- Volanul gol. Suspensie tare. Schimbarea ascuțită akp.
 
Locul 3
Hyundai Grandeur.
+ Accelerare extinsă, frâne excelente. Cel mai spațios salon și trunchi. Direcție adecvată
- Elemente de decorare interioară ieftine. Suspensie dentară
 
Combinația de materiale practice, ieftine, o unitate frontală utilitară cu dimensiuni solide, opțiuni de cântărire și un preț rezonabil, fac acest segment tentant pentru client
 

O sursă: Mașini