Тест-драйв Hyundai Grandeur с 2005 года Седан

Высоко сижу

Грандиозность, великолепие, пышность Ну это, положим, перебор. Condiție? Сие понятие в ХХI веке стало расплывчатым. Вот высокое положение (у слова grandeur есть и такой перевод) новому Хёндэ подходит. Даже на богатых престижными автомобилями московских улицах этот большой черный седан воспринимают уважительно.
IN PUNGA
Стилистам представительских седанов не позавидую. Фантазию сдерживают каноны жанра: они предписывают иметь длинную базу, вместительный салон, широкие двери. К тому же пытаться упаковать эти свойства в непривычные глазу солидных клиентов (а кому ж еще адресованы такие машины?) формы или обрамить кричащими деталями, мягко говоря, рискованно. Дизайнеры Хёндэ-Грандер (ударение на первом слоге!) рисковать не стали. Спереди старший брат напоминает знакомую россиянам модель NF, сзади Знатоки современной моды могут сами прикинуть, какие ассоциации навевает двухэтажная корма и немного прищуренные фонари. Впрочем, все вместе выглядит гармонично: в меру актуально, в меру строго.
Такой автомобиль как шляпа. Ныне не слишком модный головной убор еще недавно обозначал принадлежность к определенной социальной группе. Кстати, на заднее сиденье Hyundai Grandeur (знакомство начал именно оттуда) в шляпе (если она не цилиндр) усядетесь без проблем. Проем большой, удобный, потолок высокий. А дотянуться до спинки сиденья водителя ростом под 180 см коленями господина в шляпе не легко. На заднем стекле шторка, над головой лампочки для чтения Трогай, голубчик!
Перебираюсь за руль. Как и сзади, здесь все строго, добротно, удобно. Но, увы, скучновато. Конечно, деревянные вставки привносят в оформление респектабельность, но все-таки панель приборов навевает ассоциации с более дешевыми авто. Здесь бы дать волю дизайнерской фантазии!
Кресла с уймой регулировок удобны, хотя могли быть пошире и поглубже, да и подушка коротковата. В быстрых крутых поворотах нижняя часть туловища норовит поерзать по гладкой коже.

СИЛЬНЫЙ МЕЛАНХОЛИК
Ei bine, din nou! Motorul perfect, care este sensibil la pedala de gaz și de succes, schimbând în mod clar și în timp util transmisia printr-o cutie automată, observă claritatea excesivă de conducere. Acest lucru nu este o chestiune! Deci, un șofer angajat care încearcă să se oprească pe mașina șefului pentru scopuri personale pentru a putea completa. Sau un frate nedrept de familie solid, a apucat mașina în această zi.
Hönde-Grander nu salvează în fața vecinilor puternici din fluxul urban, va permite cu încredere, cu o marjă mare pentru a depăși pe autostradă. Frânele perfecte de lucru, plasarea convingătoare a unei mașini grele. Izolarea sonoră anulată și instalarea climatică ușoară la administrare sunt gata să protejeze în mod fiabil locuitorii gravi de zgomot și miroase de o lume prafuită.
Cu toate acestea, să se abțină de la manevrele aspre care merită nu numai pentru că stă statutul de a genera.
La o viteză de aproximativ 60 km / h, am scuturat ușor roata stângă-dreapta, dar pianul uriaș al capotei nu se va înecat. Creșterea unghiului: Acum, mașina, un mic gând și m-am învârtit, m-am dus acolo unde eram conceput. Mașina, ca și oamenii, claritatea, rapida și poziția înaltă, sunt rareori compatibile. Excepțiile sunt, dar nu adesea. Grander nu este din numărul lor.

EFICIENŢĂ
Sedanii executivi nu sunt cele mai practice mașini din lume. Cu toate acestea, în această clasă, puteți estima eficiența mașinii, raportul obișnuit al prețului.
Sedanii spațios pentru 44.000 de dolari cu un trunchi imens, un motor puternic echipat în conformitate cu principiul all inclusive (de la opt airbag-uri la un control separat al climei și senzor de ploaie), pe piața noastră și, în general, nu există prea mult în natură. Deci, Hyundai Grandeur este cel puțin o ofertă interesantă. Nu voi vorbi despre pompă și măreție, dar sentimentul de ședere înaltă la locuitorii acestei mașini, cred că va fi.

Hyundai Grandeur respectabil Sedan cu echipament bogat, bun, dar finisaj plictisitor.
+ Motor puternic, cutie de viteze bună, izolație excelentă a sunetului.
- Prelimate, fără decorațiuni interioare fantezie, direcție lentă.

Pentru aceiași bani
MERCEDES-BENZ C-CLASS
Є30 30075 000 (38.78096.000 $)
Brand, desigur, este foarte prestigios. Dar pentru comparabil cu prețul generalului, suma este disponibilă numai versiunea cu un compresor 200 cu un motor pe 143, al cărui echipament este aproape de bază.
(Se, 2005, nr. 6)
Peugeot 607.
$ 40 33053 420
Elegant solid și francez, dar, din păcate, un departe de un nou sedan este oferit cu motoare cu o capacitate de 160211 hp O versiune cu un motor de 160 de energie și o transmisie manuală va costa aproximativ 43.600 de dolari.
 
 
   

 


Sergey Kanunnikov.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"