Drive de testare Hyundai Grandeur din 2005 Sedan

Afaceri oficiale

Este deasupra rangului decât Sonata? În vocea inspectorului de poliție rutieră, am simțit note evidente de îndoială. În mod oficial, sedanul de afaceri Hyundai Grandeur, desigur, este mai mare, dar, de fapt, răspunsul meu nu era foarte încrezător.

Cuvântul Grandeur în limba engleză înseamnă bogăție, lux. Se pare că totul este converged, iar mașina arată foarte bine. Amintiți-vă, care a fost partea de lux a mării din generația anterioară: două niveluri ale capacului trunchiului, umerii arcurilor cu roți? Acum totul a devenit și mai elegant pe pliurile uimitoare ale aripilor din spate și înscrise cu succes în capătul barei de protecție a țevilor de eșapament. Jumperul dintre două blocuri de dimensiuni este conservat și tradițional pentru acest model.

Dar ceva încă nu are. În opinia mea, individualitatea. Doare toate Hyundai modern seamănă ca unul pe altul. Ce să spun, chiar și compania Audi nu a reușit încă să rezolve o problemă similară. În absența unei referințe la scară largă, este greu de înțeles că pentru mașina din fața dvs. I40, Sonata sau încă măreție. În acesta din urmă, de exemplu, în comparație cu sonarea, un far puțin mai larg mai larg al luminii capului, iar dungiile cromate pe ele sunt mai lungi. Ruletă și studiați plăcuțele de identificare? Nu, nu pentru acest lucru, clientul va plăti aproape 2 milioane de ruble pentru sedanul de clasă de afaceri. Mașina trebuie să fie izolată de curse mari și să fie recunoscută.

Interiorul vă place ochiul cu o nuanță de cremă și corpul sălilor de clasă și o potrivire confortabilă cu picioarele alungite și pedala de gaz în aer liber. Este o păcat, un mare acoperiș panoramic a mâncat o mulțime de spațiu peste cap. Da, iar rafturile frontale în curs de desfășurare nu pot îmbunătăți vizibilitatea. Violul de direcție este acoperit cu astfel de piele alunecoasă sau imitația acesteia care îl transformă pe parcarea numai prin introducerea unui lac de pian pe jantă. Aceeași decorare pe tunelul central și selectorul mașinii hidrotransformatoare cu 6 trepte din propria producție este un miracol ca fiind bun. Solidul, monolit și, deloc, provoacă sentimentele de ieftinitate, iar selectorul se mișcă cu claritate germană.

Sistemul multimedia absolut dezamăgit. Aceleași funcții sunt duplicate și pe afișajul senzorului și pe tastele consolei centrale. Doriți să schimbați volumul de muzică în timp ce reversul este pornit în transmisie și camera de vedere din spate funcționează? Din păcate, acest lucru nu este posibil. Doriți să ascultați piese de pe unitatea flash? Asigurați-vă, dar orele fericite nu observă că se poate face numai în momentul în care radioul se topește. Sunetul de acustică Infinity nu trage pe setul constând din 11 difuzoare și un subwoofer.

Panoul de instrumente, dimpotrivă, este frumos și informativ și instalat într-o poziție atât de bună, care nu a visat și cea mai mare parte a mașinilor mai scumpe, undeva, vitezometrul este blocat, nu este vizibil la indicatorul nivelului de combustibil. Totul poate fi văzut în Hyundai.

Pe cursul grandoarelor nu este rău. Roți frumoase cu 10 spițe, uscate în dimensiunea de 245 / 40R19 (!) (!) (Pentru mașină în configurația maximă), în mod neașteptat ușor și nu scuipă, cum ar fi schiurile pe asfalt. Standardul devine cu încredere și poate că rulourile sunt ușor viguroase, dar mașina se va confrunta cu nereguli, reamintirea delicată și neregulată a pasagerilor cu privire la calitatea stratului de acoperire. Sunt sigur, pe anvelope mai modeste 225 / 55R17, netezirea cursei va fi deloc exemplară.

Ușurința volanului într-o gamă largă de viteze creează impresia de direcție mecanismului de direcție și a reacției de fulgere la lucrarea fasciculului. Și totuși nu ar face rău să o filtreze chiar de la vibrații minime parazitare și oscilații ca răspuns la activitatea suspendării.

Hyundai Grandeur cucerește răspunsul inițial la pedala de gaz. Subiectul exact invizibil conectează gândurile boot-ului dvs. și accelerației pentru a obține o astfel de accelerație de la unitatea electrică, în combinație cu un CP automat, uneori de rămas bun și mașini sportive. La mijlocul accidentului vascular cerebral, acceleratorul este foarte recaplet și apoi din nou după 5500 rpm. Un motor de 3 litri 250, ca și cum se deschide cel de-al doilea respirație. Sunet bun, pickup-ul vrea să se simtă din nou și din nou, mai ales că nu există plângeri la frâne și în mod eficient.

Cererea de izolare a zgomotului se referă numai la nișă de roți. 130 km / h Gul de anvelope domină toate celelalte surse de sunet. Dar place că zgomotele aerodinamice în viteze de croazieră sunt aproape neobservate.

Rareori se află pe drumul în care este mai plăcut să vă găsiți: conducerea sau pe canapeaua din spate, dar Grandeurul pune într-un capăt mort. Pe un al doilea rând foarte confortabil de loc cu o rezervă uimitoare, iar acoperișul nu acceptă partea de sus.

Se pare că compania sud-coreeană nu a fost determinată cu scopul principal al sedanului: dacă grandoarea va vorbi ca o mașină personală sau va merge la serviciul în parcuri corporative. Comparația cu concurenții provoacă, de asemenea, întrebări, deoarece CDILLAC cu roți puternice puternice 311, va costa 1.790.000 de ruble, iar Volvo S80 T5 cu o putere de 231 de litri. din. Și o cabină mult mai bună la 1.429.000 de ruble, deși opțiunile pentru sedan suedez, desigur, sunt mult mai scumpe.

Hyundai Grandeur, pe de o parte, satisface strict toate cerințele formale pentru clasa de afaceri, dar, pe de altă parte, aproape același Sonata, numai cu un motor mai puternic și opțiuni suplimentare.



 

O sursă: Mașini