Drive de testare HYUNDAI GALLOPER 1991 - 1998

$10 000

Recent, în Rusia au apărut multe SUV-uri coreene. Principalul motiv pentru popularitatea lor este preț scăzut. Unul dintre ei Hyundai Galloper I.
 
Hyundai secundar, după Ssang Young, a decis să facă eliberarea de SUV-uri. Fără experiența sa de a crea o astfel de tehnică, cea mai bună soluție a fost prima generație de prima generație a lui Mitsubishi Pajero (a fost lansată, rechemată, între 1981 și 1991). În producție, multe noduri au fost japoneze (de exemplu, transmisia automată). Gallover I a fost produs aproape neschimbat până în 1997, când Galloper al II-lea sa grăbit să înlocuiască.
Aici este necesar să spunem că a doua generație a SUV-ului coreean din cel precedent nu este mult diferită. Faruri noi și o grila de falsar, capotă rotunjită și aripi, bare de protecție noi, căptușeală decorativă pe corp, altă soluție din spate. Motorul diesel cu turbocompresiat a primit suplimentar douăzeci de cai putere. Dar dacă aspectul pentru dvs. atunci când cumpărați un SUV coreean folosit nu este un motiv de bază cumpărați cu îndrăzneală galoper I, pentru că veți obține aceeași mașină. Cadrul puternic al sparului, un pandantiv de torsiune independent și podul din spate, pe izvoare, totul rămâne același.
Deoarece Gallover a fost lansat în producție, nu crud, dar deja perfect și a suferit bolile din copilarie pe teritoriul Japoniei, problemele grave sunt dificil de detectat probleme serioase. Un alt motiv pentru fiabilitatea ridicată și lipsa plângerilor grave ale producției de proprietari. Faptul este că Gallover nu se desfășoară pe planta principală de automobile Hyundai, ci pe capacitățile diviziei Hyundai Precision și Industrie Co. Este suficient să spunem că containerele marine sunt adunate în atelierele vecine, precum și rezervoarele și elicopterele pentru armata coreeană
 
Gallover I este produs cu corpuri scurte (3 uși) și lungi (5 uși), dotate cu motoare diesel (2,5 litri) și benzină (3 litri), precum și transmisii manuale sau automate cu cinci trepte. Înainte de a cumpăra o mașină, gândiți-vă cum și unde intenționați să o utilizați. Vânătorii și pescarii trebuie să se miște cu pradă pe o opțiune de lungă durată de lungă durată pentru ei este de preferat. Judecând după poveștile iubitorilor de vânătoare pentru rațe și mai ales pe știucă, mineritul este adesea extrem de indiscret. Cei care doresc să-și prindă vecinii de țară și să se îndrepte spre casă de la râu prin pădurea de pe râu mai bine decât altele se potrivește cu scurta diesel galoper. Ei bine, dacă doriți să cumpărați un SUV și să începeți să vă uitați la ceilalți participanți ai mișcării urbane de sus în jos, atunci motorul de benzină cu șase cilindri și caseta automată este, fără îndoială, opțiunea dvs. Ușile, desigur, cinci dimensiuni. Cu toate acestea, este util să ne amintim că un asemenea galoper și pofta de mâncare are un adult care se pregătește pentru consum de 1920 de litri la sute de kilometri.
Gallover este grozav pentru drumurile noastre: crăpăturile asfaltice, găurile și mișcarea de tramvai nu se pot temi. Suspensia îmbunătățită de la Pajecro este perfect înghițirea neregulilor și, în același timp, nu permite rulouri excesive atunci când întoarceți întoarcerea.
În cazul în care mașina pe care o alegeți nu a avut în slujba unei armate a unei țări mici, atunci când cumpărarea poate fi limitată la o inspecție standard: nu există uleiuri din cutie și poduri, dacă modul complet al unității este activat, indiferent dacă nu bate orice. În conformitate cu transmisia Galloper, SUV-ul clasic este de obicei împins numai de roțile din spate folosind puntea din față a plug-in numai pe acoperire alunecoasă (zăpadă, murdărie). Dacă vânzătorul nu știe acest lucru și a iubit să călătorească pe o mașină completă pe asfalt, necazurile nu sunt de a evita primul în acest caz, cutia de viteze suferă, în spatele ei o mână și o axă din față.
Când rulați aproximativ o sută de mii km, este necesar să verificați glandele motorului și, dacă este necesar, să le înlocuiți. Cu același kilometraj pe servicii, nu se recomandă completarea uleiului sintetic al motorului în valoare limitată la semi-sintetic.
La mașinile cu un kilometraj de o sută mai mult de o mie, merită să vă acordați atenție starea pârghiilor de suspensie și blocurilor tăcute. Pârghia inferioară a fost asamblată cu 125 de dolari, iar cea de-a 75 de dolari.
Locul slab în suspensie este manșonul de cauciuc de amortizoare. Viața de serviciu este mai mică decât cea a amortizoarelor în sine (45 de dolari, 48 dolari spate, gaz). Cu toate acestea, această defecțiune este eliminată destul de ușor și iese ieftin de produse din cauciuc de la Zhiguli.
În galoperul cu cinci uși, al treilea rând de scaune poate fi instalat, cu care puteți transporta șase pasageri. Și nimeni nu va fi fierbinte sau rece, deoarece există un set complet echipat cu două aparate de aer condiționat și două încălzitoare.
Pentru a da mașinii vizualizării teribile, puteți să bați barei de protecție anterioară de la oțel inoxidabil de tip Kingurin ($ 650) și pașii negri ai tipului de prag (310 USD). Cea mai utilă achiziție din departamentul de accesorii, în opinia mea, va fi protecția din oțel a carterului (225 dolari).
Cei care doresc să ia băi de noroi ar trebui să acorde atenție cauciucului: abilitățile off-road ale oricărei treceri sunt limitate, în primul rând, tibafliența benzii de rulare.
Text Ivan Illesh, Foto Alexey Ilyin, Figura Vladimir Belov
 

O sursă: "Autopilot"